路基差异沉降及其控制措施

对水泥混凝土路面工程中路基出现差异沉降的原因进行了分析，并提出了对差异沉降的控制措施。     

高速公路路基差异沉降标准

为了合理确定高速公路路基差异沉降控制标准,应用有限元方法计算不同路基差异沉降下路面结构附加应力,并将计算结果与路面结构层材料极限抗拉强度对比,提出了基于防止路面破坏的路基容许差异沉降变化率计算式;基于水力水文学方法建立了公路路表集中排水模型,提出了基于路表排水的容许差异沉降变化率计算式;基于差异沉降对行车舒适性的影响,分析了人体对车辆垂直振动响应的敏感性,建立了国际平整度指数IRI与路基差异沉降的关系;综合以上因素,提出了高速公路路基差异沉降控制标准;最后以某高速公路为例应用本方法进行了计算.结果表明:仅考虑差异沉降对行车舒适性的影响时,以差异沉降变化率0.1％作为沉降控制标准;考虑路面结构破坏和排水时,应根据公路具体设计参数计算确定差异沉降变化率,这能更客观准确地表征路基差异沉降标准.     

沈大高速公路改扩建工程新旧路基衔接技术

针对高速公路改扩建工程的特点,着重对新旧路基间的衔接技术在理论上进行分析探讨,全面研究新旧路基衔接技术的施工工艺。清除原地表草皮及表土,挖除树根,原地面填前碾压使之达到要求;然后在原有路基结合处挖台阶,新旧路基结合处铺设土工格栅,使新旧路基衔接处不产生不均匀沉降;选出优质路基填料,新旧路基结合部进行强夯、凉晒、换填等技术处理。实践证明,路基衔接部分不开裂,提高路基平整度。通过以上方法对路面平整度的控制,经检测路面平整度符合规范要求。     

论高速公路改扩建工程路基施工要点

在高速公路改建和扩建过程,其路基的施工特点与传统的道路施工建设有着较大的区别,同时由于我国在高速公路扩建和改建过程中存在着严重的经验不足的现象,所以加强对高速公路扩建和改建工程研究很有必要,本文追要对高速公路改建和扩建过程中路基施工的相关技术要点进行了论述和研究,并对其中存在的一些问题进行简单的说明和总结,希望本次研究对更好的开展道路改扩建工作有一定的助益。     

高速公路改扩建工程一般路基设计要点

结合贵州省高速公路改扩建工程的特点,探讨一般路基设计的要点,以期达到将工程造价控制在合理范围内,达到技术、经济的合理统一。     

浅析路桥过渡段差异沉降处治技术研究

我国经济的发展,推动了路桥建设的快速发展,随着路桥事业的发展,各个地区路桥工程的建设规模也越来越大,项目也越来越多,但从目前已经交付的高速公路来看,依然存在一些问题,路桥过渡段差异沉降问题已经成为路桥建设的主要阻碍因素,给路桥建设者带来了一定的困扰。该文就对路桥过渡段差异沉降的处治技术进行重点研究,希望可以为路桥建设者提供一些参考。     

重庆绕城高速公路路基改扩建技术研究

在此以重庆绕城高速公路为例,通过分析不同车型、不同车速的组合确定了各种条件下车行道宽度的取值;同时论述了窄硬路肩不同宽度的应用条件;以及运用回归分析计算不同速度下车辆内侧的安全限值,从而得出了路基横断各组成要素的取值,且用该方法分析计算得到的结果真实、客观、有效。     

路基沉降变形机理浅析

本文分析了路基沉降机理、路基变形机理,对路基的修筑技术和地基处治技术的研究有指导性的作用。     

浅谈公路改扩建工程路基快速施工质量保证与控制措施

改扩建工程同新建工程一样,施工质量是工程建设成败的关键,没有质量就达不到投资建设的目的。本文结合工程实际,提出了路基快速施工质量保证与控制措施。     

路基拓宽工程处治技术及其效果探讨

近年来,我国的路基事业发展迅速。路基拓宽工程在路基的管理和完善方面起到了重要作用,但是,在路基拓宽工程具体施工过程中,也存在一些亟待解决的问题。工程施工人员根据多年的施工经验,总结出路基拓宽工程的常见问题,并分析这些问题产生的原因,进而提出了路基拓宽工程处置技术方案。这种处治技术依据路基拓宽部位容易变形和难以协调的现状,给出了防止路基拓宽部分变形的处理措施。技术人员通过实验室模拟操作,研究了几种重要的路基拓宽工程处治方案,包括对于新旧路面连接处的处治、对于路基拓宽工程原料及压实的管理、给路基添加钢筋的处治、路堤的处治、地基的修整、支架结构管理以及路面情况的综合治理等。关于路基拓宽工程处治技术及效果的研究,对于具体的路基工程设计施工过程具有很大的指导价值。     

拓宽路基差异沉降计算参数的确定

为简便精确地确定高速公路拓宽路基差异沉降计算参数,依照正交设计要求选取地基及路基土体的物理力学参数及取值域,用有限元分析软件ANSYS计算出相应的神经网络分析样本,构建人工神经网络模型,再依托工程现场实测的观测数据,对拓宽路基差异沉降计算参数进行神经网络模拟计算,确定地基及路基土物理力学参数的取值.模拟计算结果表明:路基土各物理力学参数的计算值与实测值吻合很好;用灰色关联分析,模型模拟计算精度很高,表明该方法确定的地基及路基土的物理力学参数值满足工程计算精度要求.     

公路路基沉降及施工控制技术探讨

影响高速公路地基沉降的因素很多,如荷载大小、土的性质、土的应力历史、地基处理方式、加载速率等。为了全面深入的了解地基沉降状况,必须对这些影响因素进行深入的分析用以了解如何控制地基的工后沉降量。本文主要针对公路路基沉降的理论和特点做了分析,并对控制公路路基沉降的施工技术做了探讨。     

路基沉降变形观测方法及数据处理

在公路的建设过程中,经常会提到有关路基沉降变形的问题,本文主要是介绍了公路建设过程中路基沉降变形观测的主要内容,沉降与稳定观测点的布设,沉降观测的要求和精度指标以及沉降观测资料的整理及沉降预测,并对所得到的数据进行相应的处理。     

路基不均匀沉降原因分析及控制

山区高速公路往往由于不均匀沉降引起路基的破坏,通过对路基不均匀沉降原因的分析为预防路基不均匀沉降破坏提供依据,同时提出信息化施工用于路基不均匀沉降控制,为相关工程提供参考。     

高速公路路基沉降预测研究

文章讨论了灰色系统理论在公路路基沉降预测中的应用,并对等间隔的灰色模型GM(1,1)进行了改进,建立了任意时间间隔的非等时序改进灰色模型.通过具体工程实践,给出了两种模型对公路路基沉降量预测结果与实测结果的比较,结果表明非等时序改进灰色模型的预测沉降量与实际沉降量更接近,精度更高,更能满足工程需要.     

土工格室处治路基不均匀沉降的应用研究

在分析路基不均匀沉降病害成因的基础上,对常用的病害处治措施进行了探讨,并着重介绍了土工格室处治不均匀沉降的新方法.     

拓宽路基荷载下管桩复合地基沉降变形模式

为揭示拓宽路基荷载下管桩复合地基沉降变形特征及采用管桩处治技术缓解地基差异变形效果,开发土工构造物变形测试系统,升级传感器电测手段,建立与实际应力相符的离心试验模型,并借助有限元数值分析方法,系统研究了新老路基表层和管桩复合地基变形性状。研究结果表明：管桩处理能够快速控制软土地基的沉降,进而有效缓解拓宽新老路基的差异沉降;新老路基的沉降量对路堤高度的变化比较敏感,路堤填方高度变化会带来较大的地基沉降量的变化;路堤填方高度越小,管桩对于减少新老路堤变形的作用就越明显;在拓宽路基荷载的作用下,管桩复合地基最大沉降值位于拓宽荷载的形心垂线处。     

路基沉降预测及其工程应用

根据扬州市南绕城公路软土路段的实测沉降资料,采用双曲线法预测各施工阶段测点的沉降和工后沉降量,为路面结构层的铺设及间歇期的确定提供了依据。     

深部开采对地层变形及路基沉降影响研究

文章结合淮南矿务局张集矿井铁路专用线,进行研究区段的地层变形和路基沉降分析计算;分析了采煤高度、开采次数、开采位置对路基沉降的影响,得到路基的采动下沉情况,当路堤位于采空区中央时各项移动变形值较小,以此指导煤矿开采.