既有线提速后曲线养护维修探讨

本文通过轮轨荷载分析，对提速后曲线病害产生的原因、危害的程度，探讨曲线撕岳的整治方法，曲线地段的养护，曲线养护中的技术管理，展望铁路线路发展的趋势，完善的维修、管理方式提出自己的看法。     

山区铁路曲线轨道的养护

在我国铁路上,曲线轨道占有很大比重,特别是山区铁路比重更大,山区铁路限制坡度大,曲线多且多为小半径曲线,最小曲线半径200米,曲线长占总长的40%左右。近来年,由于工务成本严重不足,线路欠修,钢轨磨耗、擦伤、等日益增多。因此,对线路养护工作提出减少曲线故障,加强曲线维护,以提高整体线路的养护质量,对保证列车安全运行具有十分重要的意义。     

浅谈铁路曲线病害的防治

对曲线进行综合养护,是预防曲线病害的有效措施。曲线病害一旦发生,应在加强综合养护的基础上,积极予以整治,防止病害进一步发展。     

浅谈铁路线路曲线病害成因及其整治措施

铁路运行经常出现铁路线路病害,影响运输安全性和平稳性,因此对铁路线路进行及时预防和养护是保障铁路正常运行的必要手段。本文就铁路线路常见的曲线病害进行了分析,提出了铁路曲线病害的政治措施和对策。     

高速公路养护过程中路面病害的治理

高速公路养护工作是现代经济建设发展的重要工作之一,其对我国运输安全、经济发展等都有着重要的影响。路面病害是高速公路养护中常见的病害,是公路养护与病害治理的重要工作。如何运用现代养护技术治理高速公路路面病害是公路养护部门现阶段的首要任务。文中就高速公路养护过程中路面病害的治理进行了简要论述。     

对山区重载货运线路竖曲线的探讨

介绍了铁路线路竖曲线的施工要求,阐述了铁路线路竖曲线的养护标准和养护原则,提出了铁路线路竖曲线的检测方法及其检测值的容许偏差。     

小半径曲线侧磨病害成因及防治方法研究

列车经过小半径曲线,因圆周运动所带来的离心加速度的影响通过轨道超高设置不能被全部消除,导致曲线侧磨严重.从曲线半径和轨道几何形位引发的轮轨关系、机车车辆运营影响及养护不当等方面分析了小半径曲线侧磨产生的原因,进而从硬件设施加强,包括加大轨道弹性、提高轨道横向刚度、提高钢轨材质强度和耐磨性能及后期线路养修方面提出了小半径曲线侧磨防治方法.     

高速公路沥青路面早期病害养护技术措施

该文根据江苏高速公路的养护经验和工作需要,阐述了我国近期建成的高速公路沥青路面普遍出现了早期病害,恢复高速公路的正常运营至关重要。比较详细地介绍如何针对这些病害发生的机理选择合适的养护对策,对高速公路沥青路面的养护工作具有重要的指导意义。并叙述了处理高速公路沥青路面早期病害养护的基本要求。该文将对高速公路的沥青路面的病害和养护对策进行详细的介绍。     

铁路线路的养护与维护

在鲁通的铁路线路上。钢轨接头病害严重影响线路质量，钢轨接头是线路三大薄弱环节之一，列车通过接头时产生强大的冲击力，接头部位受到很大的冲击附加动力作用，使接头的破坏较其它部位严重。钢轨接头病害严重影响线路质量。给安全行车带来危害，消除钢轨接头病害是线路堆修工作的重点之一。根据小半径曲线常见病害及成因分析，提出了小半径曲线日常养护中，在几何尺寸调整、加强技术防范和重点病害整治方面应采取的措施，并对各项措施持续改进。     

客货混运线路外轨超高理论研究与现场测试分析

针对客货混运重载铁路小半径曲线地段超高设置问题,基于UM软件和动力学理论建立考虑多车效应的列车-轨道耦合动力学模型,结合现场动态测试试验,研究曲线超高对重载列车和客车动力响应的影响规律,提出超高调整方案,并开展现场验证,对比分析超高调整前后列车通过曲线时轨道系统动力响应的变化规律.研究结果表明,客货混运重载铁路小半径曲线地段不合理的超高设置是线路病害多、养护维修量大的主要因素之一;在满足规范要求的前提下,建议应更多从重载列车角度合理设置曲线超高,当在既有超高为105 mm的基础上降低10%时,对改善轨道结构的受力条件和动力响应,减缓轮轨磨耗有明显效果.     

铁路工务系统养路工具热处理工艺探讨

分析了铁路工务系统使用的养路工具热处理工艺现存的弊端,通过研究热处理工艺及技术数据,指出坚持传统的淬火工艺并形成特有的热处理工艺,可提高养路工具的机械性能并延长其使用寿命。     

计算机编制铁路轨道养护维修计划的方法

针对我国铁路工务管理的现状及存在的问题,综合分析了国内外铁路工务管理系统在计算机辅助编制线路养护维修计划领域的研究情况,提出了基于维修规则的铁路轨道养护维修计划的计算机编制方法.结合建立的数学模型,详细分析其计算方法及注意事项,并用软件实现了该算法,以现场数据对该算法进行了验证.结果表明,该方法可用于指导生产单位编制养护维修计划.     

轨道几何状态均匀性指数及其应用

为更好地评价轨道几何状态的均匀性,提出了反映单元区段内轨道几何不平顺标准偏差变化趋势的新的评价指标--轨道几何状态均匀性指数(track geometry equality index,TGEI).以津浦线轨道几何不平顺数据为例,利用轨道几何状态均匀性指数与其他轨道几何状态评价方法或指标对轨道几何状态的均匀性及维修前后轨道几何状态数据变化的敏感程度两个方面做了对比分析,验证了新方法的有效性,并以此为基础分析了新方法的特点及其适用范围.     

加强大中修施工管理提高无缝线路稳定性

从抓环节入手,详细阐述了如何加强无缝线路大中修管理,提高无缝线路的稳定性。     

公路平曲线参数对车辆轨迹和速度的影响规律

为得到弯道几何参数对切弯时车辆轨迹和速度的影响,构建了切弯效用的量测指标———曲中速度增量和曲中轨迹半径增量,然后用"公路-驾驶人-车辆"仿真系统模拟了跟弯和切弯2种模式下的弯道行驶过程,得到了弯道转角、半径、路幅宽度、弯道长度与切弯效用之间的关系曲线,结果表明:①切弯效用在转角ΔA=20°时最大,然后随着ΔA增加而迅速衰减.②对于低于10°的小转角弯道,即使是跟弯行驶,轨迹半径仍大于弯道半径,只有ΔA>20°时,轨迹半径才会与弯道半径一致.③存在一个临界转角ΔA0C,当ΔA<ΔA0C时,路宽的增加才会提高切弯效用.④转角一定的情况下,切弯效用随弯道半径的增加而衰减,并且转角越大,衰减越迅速.⑤对于30m半径的急弯,不管路宽和转角取何值,切弯都可以提高通过速度.⑥切弯效用随弯道长度的增加而减小,弯道长度超过临界值时,切弯效用为零.     

轨道几何形位变形的力学预测模型

首先，确定轮载分布图、道床变形模量-荷载作用次数关系曲线和道床塑性累积变形百分率-荷载作用次数关系曲线；其次，利用有限元模型、变形模量-荷载作用次数关系曲线和塑性累积变形百分率-荷载作用次数关系曲线得出了随机荷载作用下轨道塑性累积变形随线路里程的变化图和道床塑性累积变形随荷载作用次数的变化图；最后，给出道床顶面和深度方向的垂向应力分布图和道床密实度与变形模量的关系曲线，并讨论了道床顶面应力和轨枕下垂向应力的分布及其与位移的关系，分析了道床密实度和变形模量之间的关系．结果证明，荷载大小和作用次数及其密实度是引起道床变形的重要因素．     

熟料窑及冷却机缺陷原因的探讨

从设备铸造方面、托轮与领圈受力方面、窑线调整方面以及设计方面对熟料窑及冷却机的托轮、领圈产生剥落、裂纹等缺陷的原因进行了分析，并提出了应采取的维护及保养措施。     

浅谈大型养路机械在大秦铁路施工中的应用

从施工组织、技术标准、作业程序、施工质量等方面,论述了大型养路机械在大秦铁路施工中的应用。     

基于遗传算法的轨道综合养护计划模型设计

根据大型养护机械线路综合养护的特点,设计了基于遗传算法的0—1整数型轨道状态最优综合养护计划模型,并结合线路不平顺数据,对模型求解效果进行了检验,初步实现了大型养护机械养护作业安排的计算机解析,从算法角度解决了轨道不平顺状态计算机辅助决策系统的关键问题.     

铁路轨道几何状态评价方法比较

为了及时掌握列车反复荷载作用下的轨道几何形位状态，各国铁路管理部门都采用了现代轨检车和计算机处理技术来监测其变化情况，并制定了相应的评价标准．在此，通过对实测数据的分析，比较不同评价方法和标准的异同点，并对我国铁路轨道几何形位的养护和评价方法提出了参考性意见．