京广客运专线运输组织模式研究

分析了京广客运专线可选择的运输组织模式,从客流适应性、线路能力合理利用、运输组织适应性、服务质量、跨线运输的技术条件等方面,比较了各种模式的优缺点,确定了适合京广客运专线的运输组织模式。     

调整城市运输结构,发展轨道交通系统

一、世界大城市运输结构类型及发展趋势1．城市运输结构类型在城市现代化和可持续发展过程中,交通工具的现代化对运输结构的调整起到了积极的推动作用。同时,城市运输结构的优化,是在不同交通方式带来正负面效应之后,经逐步调整才得以实现的。当前大城市运输结构大致形成以下几种类型：第一种类型是快速轨道交通为主的运输结构。美国最大城市纽约,轨道交通主要是地下铁道和城市铁路。现有地铁390公里,日客运量300多万人次;市郊交通靠既有铁路改造为城市铁路,日客运量50多万人次,且直达纽约市中心的地下车站,与地铁相连接,十分方…     

从财务管理角度谈企业资本成本与企业资本结构的优化

资本的成本取决于资本的使用而不是资本的来源.企业的资本结构就是指这些不同来源的资本的构成和比例关系.企业资本结构不同,直接会导致不同的资金成本、利益冲突及财务风险,进而影响企业价值.因此,我们有必要全面地分析企业资本结构与企业资本成本的关系,从而使企业实现最佳资本结构配置,进而实现企业价值最大化的目标.     

浅谈黑河口岸涉外汽车运输业运力结构的调整与优化

近几年来，随着中俄两国经济贸易的发展，根据中俄两国政府关于开展边境口岸国际汽车运输的协定精神，中俄双方及时开通了两国边境城市之间的国际汽车运输。这对于促进中俄两国经济贸易的发展，具有十分重要的意义。但是，纵观近几年来两国边境城市间的国际汽车运输的现状，中方始终处于劣势地位。据有关部门统计，俄罗斯在1994年度进出中国边境口岸汽车运输达40000丰台次，而中方出入境汽车运输仅5000丰台次。相差之县殊，显而易见。本文试以中国对俄边境贸易的重要口岸之一黑河为例，从运力结构的角度，对中方口岸汽车运输的现状和处于劣…     

浅论国有建筑企业组织结构优化调整应处理好的五个关系

刚性的国有建筑企业组织结构,是制约国有建筑企业加快发展的关键问题,在组织结构优化调整中,处理好组织结构与发展战略、企业规模、组织成本、运行机制、宏观政策的五个方面关系,是提高产业竞争力、国际竞争力、企业发展力的现实选择与根本途径。     

环糊精水解酶底物运输通道的动态结构分析

【目的】环糊精水解酶是作用于特殊底物的水解酶,可以水解圆锥形结构的底物。分析这个酶的底物通道为水解特殊结构底物提供研究基础。【方法】利用分子动力学模拟环糊精水解酶存在的底物通道,比较环糊精水解酶BsCMD_1J0H和TspCMD_1SMA在底物运输通道上的差异。【结果】BsCMD_1J0H和TspCMD_1SMA都为糖基水解酶家族13的蛋白质,它们的碳骨架基本吻合,而在α?螺旋分布上,TspCMD_1SMA相比于BsCMD_1J0H来说,螺旋结构更趋向于在蛋白质中心聚集。BsCMD_1J0H有6条底物通道连通蛋白质表面和活性中心,TspCMD_1SMA有8条底物通道连通。BsCMD_1J0H的底物通道平均半径为1,TspCMD_1SMA的底物通道平均半径为1.2。【结论】本研究提供了BsCMD_1J0H和TspCMD_1SMA两个蛋白质在和底物接触中的相关底物通道信息。     

渤海湾地区(南侧)经济增长及其合理运输结构研究

用系统工程方法，从全国综合运网的观点出发，在对渤海湾南侧地区经济、工业结构和运输状况大量调查研究基础上，构造了多货类综合运输网络模型。研究了该地区的合理运输结构；定量分析了各种运输方式的合理配置，本地区各港口的发展前景以及运输业建设投资的最佳投向。     

潞矿实现路企直通运输的可行性方案研究

本文对山西潞安矿业集团实施路企直通运输这一运输组织方式进行了探索。阐述了实施路企直通运输在深入挖掘潜力、全面提高货运组织规模化和集约化、实现路企双赢等方面的重要意义。     

基于标杆城市法的城市交通运输结构预测方法研究——以温州市为例

由于交通运输系统的复杂性和交通需求影响因素的多样性,传统模型对交通运输方式进行预测时偏差较大,且对于中长期预测结果精度不高,更适用于短期预测.引入标杆城市法的概念,通过比较目标城市与标杆城市的主要发展指标,分析与标杆城市间存在的差距以及未来发展的优势,运用趋势外推法对目标城市未来长期运输结构进行预测.以温州市为例进行预测,结果表明：随着甬台温和温福高速铁路的建成开通,温州市公路干线网路得到进一步完善,温州市客、货运输结构都将产生较大变化,随着温福铁路的建设完成,大部分货物的运输方式由公路转为铁路.     

济钢3200m~3高炉铁水实时运输与平衡的技术研究与应用

本文分析了济钢3200m3高炉区域铁水运输现状和需求,制定出铁水运输组织方案,从监控指挥、炉下对位、铁水平衡3个方面对铁水实时运输进行了总结,满足了高炉转炉对铁水运输的需求,并提出了改进措施。     

对我国道路运输结构调整的几点认识

针对目前我国道路运输结构存在的问题．就道路运输结构调整的历史性和时机性进行了分析．并提出了加快组织结构调整和经营结构调整的有效措施。     

基于低碳模式下的城市交通结构优化模型研究

建立城市可持续发展的交通运输系统,不但要考虑交通出行效率目标最大化,还要使交通系统的资源消耗最小,环境污染最低。本文在以打造低碳城市的发展模式,针对出行的机动性和可达性,同时考虑环境容量、土地利用等约束条件来建立交通结构优化模型。     

基于能源消耗的货物运输结构优化

为降低货物运输的能源消耗,通过统计数据分析我国的货物运输结构和能源消耗现状,在利用SPSS软件对货物周转量进行回归预测的基础上,引入总能耗约束,建立基于能源消耗的货物运输结构线性优化模型,优化各种运输方式的分担率.文中以我国2020年为例进行实证分析,利用Lingo求得的最优解在满足等量货运需求的情况下,节约了2.7%的能源消耗,且产生的调整成本远小于得到的环保收益,验证了模型的可行性和合理性.     

铁路运输业质量成本初探

从铁路运输质量管理及成本管理的实际情况出发，提出了铁路运输业的质量成本概念，设计了铁路运输业质量成本的３个一级科目、２６个二级科目以及质量成本分析的指标体系。提出了具有可操作性的铁路运输业质量成本核算及分析的基本方法，并对实施该方法时应注意的一些问题进行了说明。     

铁路运输企业安全成本初探

从铁路运输安全管理及成本管理的实际情况出发，提出了铁路运输企业的安全成本概念，设计了铁路运输业安全成本的３个一级科目、２３个二级科目及安全成本分析的指标体系．提出了具有可操作性的铁路运输业安全成本核算及分析的基本方法，并对现场实施该方法时应注意的一些问题进行了说明。     

大城市快速路交通出行外部成本探讨

从交通拥挤外部成本、交通事故外部成本、空气污染成本及噪声成本4个方面,定量计算交通出行对于道路使用者、非道路使用者及社会环境的负外部性影响. 以北京市东三环主路为例,计算全天各时段的交通出行外部成本,并分析其变化特征. 结果表明,拥挤外部成本对总外部成本的贡献率最大,且随着流量增加,路段平均车速降低,呈现迅速上升趋势.     

航空安全风险管理理论与方法研究

在与航空公司合作开展安全管理体系建设中进行了航空安全风险管理的研究。围绕我国航空运输安全管理面临的实际问题,结合航班实际生产运作背景,建立了航空安全风险管理理论框架、基于流程的风险评估方法,以及面向人、机、环等生产要素的风险评估方法,为航空公司安全管理体系提供了一套可操作的方法与工具。     

不确定环境下资本结构的动态调整分析

在企业资产价值由一个随机微分方程来描述的不确定环境下,企业总价值等于企业资产阶值加上债务息票支付的免税现值减去破产成本的现值,而息票支付的免税现值与破产成本的现值均为企业资产价值的未定相机机权益,并依赖企业内生破产时资产价值。利用高切原理,得到内生破产点的表达式,在此基础上,给出资本结构动态调整对股东与债权人的影响,发现增发股份与回购股份分别会降低股权价值和增加股权价值,债权人只会同意发行次级债务。     

浅谈提高铁路车务站段运输效率的有效途径

通过对铁路车务站段实际生产过程中存在着效率、效益低下等情况的分析．提出只有从转变干部、职工思想观念，增强效率、效益意识入手，强化运输组织，提高指挥水平，严守运输纪律，积极与机务、车辆等部门配合好，才能提高作业效率，使效率、效益最大化。     

基于矿岩运费的深凹露天矿合理台阶高度探讨

探讨了台阶高度对露天开采的影响，并以矿岩运输成本，运输道路的修建、维护费，台阶维护，清扫费的综合贴现值最小为原则，研究了台阶高度的合理值。