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红旗 CA7180AE 公务车准确地把握用户心理和需求,移植世界先进技术,车身采用双面镀锌钢板,可以保证车身10年不被腐蚀,而且整车广泛使用非金属件,使整车重量大大减轻,从而降低了油耗。同时 相似文献
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聚焦打车软件领域,用户端的白热化争夺已逐渐进入尾声.而滴滴出行与海博出租的合作,释放出一个新的市场信号:滴漓出行或将通过合规化的供给侧改革,打造移动出行市场的管道型企业,从而成长为难以撼动的行业巨头.
继上海大众和首汽合作自建网约车平台“大众出行”之后,滴滴打车和上海本地出租车公司海博出租,也携手乘上了“友谊的小船”. 相似文献
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走进建国50周年成就展厅,只见一辆崭新的新款加长红旗轿车在圆型舞台上缓缓转动,许多人伫足围观。这是一汽轿车股份公司送展的红旗华冠 CA7200E3L加长型轿车在接受中外来宾的参观拍照。展览会上每天来到一汽红旗 相似文献
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《长安大学学报(自然科学版)》2020,(5)
为充分挖掘出租车轨迹数据反映的运营规律,将城市电子地图兴趣点(point of interest,POI)数据作为影响参数纳入出租车轨迹数据研究中,探讨出租车载客运营的时空分异现象。通过处理出租车轨迹数据提取并统计各时段出租车上客量,证实出租车载客具有时间非平稳性;基于核密度估计方法对各载客高峰时段载客点聚类,分析出租车载客的空间非平稳性;构建载客热点提取模型,提取载客热点并定义热度值;从城市POI数据中筛选出显著影响载客热点分布及热度值的设施,计算其与各时段产生的载客热点的最短距离,分时段建立出租车载客地理加权回归(geographical weighted regression,GWR)模型,探讨载客热点与各类城市设施的时空关系,并以西安市出租车GPS数据为例展开实证分析,对提出的模型进行验证。结果表明:与普通线性回归模型(OLS)相比,地理加权回归模型拟合效果显著提高,拟合优度均值从0.29提高到0.57;在研究区域不同时间段,各类设施点回归系数均值存在明显时间差异,同类设施点回归系数分布存在明显空间差异;研究区域内出租车载客热点的时空分异现象大体符合城市居民出行规律,在工作日各高峰时段出租车发挥公共交通系统替补作用这一现象更为显著。研究结果可为出租车空间需求预测、出租车载客调度及价格调控精细化管理提供参考。 相似文献
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近年来,自动变速器发展迅速,应用越来越广泛,本文详细地介绍了红旗CA7560型轿车自动变速器中行星齿轮机构受力分析及各档传动比的计算方法。 相似文献
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含孔花岗岩破裂过程不同区域声发射特征 总被引:1,自引:0,他引:1
利用孔洞对声发射(AE)传播的阻隔作用,对AE探头监测区域进行分区.通过含孔花岗岩双轴加载破坏过程的AE多通道监测实验,研究了岩石变形破坏过程不同区域AE特征及其与破坏模式之间的关系.结果表明:试件的AE探头监测区域分为独测区、共测区、盲测区;试件共有两种破坏形式,“V”型和贯穿型;对于“V”型破坏的试件,主破裂发生在独测区,各通道的AE特征明显不同;对于贯穿型破坏试件,主破裂发生于共测区,各通道的AE特征较为相近. 相似文献
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从信息不对称的角度出发,对城市出租车空载率的成因进行分析。首先对出租车空载率以及信息不对称的概念进行界定;其次通过分别分析出租车司机的供给意愿和乘客的需求意愿,对出租车市场中存在的信息不对称现象进行详细的阐述,发现了“打车难”与空载率高并存的现象;接着,结合“经济人”假设、成本学说以及中心效应等理论深入分析空载率的成因,指出了出租车司机因追求自身利益最大化导致出租车市场处于过度中心集聚状态,出租车市场的供求信息不能有效地传递给双方,从而导致了出租车的高空载率;最后提出了应该大力推进智能化出租车调度系统和高科技打车软件的应用,从根本上降低出租车空载率,提高社会效益。 相似文献
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在上海市现有传统出租车市场的基础上建立电动出租车的运营环境,基于充电与换电模式、充电时间与换电频率、单日运营时间构建电动出租车6种运营模式,利用电动汽车行驶质量与能耗回归模型,界定车辆动力电池容量.进而构建基于购置成本、使用成本、驾驶员工资、营业收入的全生命周期经济效益评价模型,基于油价上涨、电价上涨、电池成本下降3种不同情景,建立纯电动出租车的服务定价模型.计算结果表明:换电模式比充电模式盈利能力强;燃油价格年均上涨5%以上的情景下,电动出租车可以在5年与燃油出租车实现同等盈利;电价上涨10%,电动出租车服务价格则需上涨1%;电池成本若能够显著降低50%,电动出租车的服务价格将比燃油出租车低7%. 相似文献
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国家质量技术监督局近日公布了1999年3季度轿车排放国家监督抽查结果,一汽轿车股份公司生产的采用闭环电控汽车喷射和三元催化转化器的CA7200AE 轿车在此次监督抽检中,质 相似文献
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城市出租车起步价格模型分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以城市出租车起步里程改革为研究对象,针对出租车2 km起步的租价体系展开讨论.为利用敏感度测量法制定合适的租价,实施了问卷调查,利用回收问卷所得到的数据分析了出租车2 km起步时其起步价格体系中的下限价格、上限价格、无差别价格、最小抵触价格、价格承受带和价格可接受区域.并进一步使用Logit型PSM函数建立了具有竞争力的租价体系下的市场规模模型,最终得到出租车2 km起步时的最优起步价格. 相似文献
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