浅谈公路软基处理技术

通过对软土地基特性的描述,总结归纳了常用的公路软基处理方法,指出在工程实践中科学、合理的综合运用软基处理方法对工程节约成本、缩短建设工期等都有重要意义.     

芜(湖)宣(州)高速公路软基处理

通过对芜(湖)宣(州)高速公路软基路段软土特性及其分布特征的分析计算,结合当地的工程特点、工程实践和环境条件,提出了加载预压、铺砂垫层、袋装砂井和水泥粉喷桩等不同的技术处理方案,以及各处理方案的施工技术要求,同时建议对软基处理质量应在设计、施工阶段加以控制。     

广东某高速公路沉陷路段软基处理技术

针对高速公路软基路段沉陷问题,本文提出了钢化管注浆技术,将水泥浆注入地基软土中和软土进行固结,形成具有一定强度的水泥土.在软基处理后的部位进行现场监测,依据监测数据变化特征,可以看到钢化管注浆技术能很好地固结软土,降低工后沉降.结果表明,此种方案具有良好的加固效果,能够较好地解决软基路段变形过大的问题,可为类似软基处理工程的设计和施工提供依据.     

水泥搅拌桩在公路软土路基处理中的应用

随着我国高速公路的发展,各种软基处理技术也开始广泛应用到高速公路工程中。特别是水泥搅拌桩软基处理技术已经广泛应用于高速公路的软土地基路段加固和桥头、通道等结构物衔接段的地基处理工程。本文主要结合相关施工资料,对水泥搅拌桩在公路软土路基处理中的应用做了探讨。     

软土地基震陷分析

根据饱和软粘土动三轴试验结果,将循环弱化参数引入等价线性模型。得到描述软土动力特性的循环弱化关系,进而给出一种修正的软化模量法。据此分析软基震陷,阐明软土循环弱化及其它因素对估算软基震陷的影响。     

考虑不同软基处理方式下路基沉降预测模型对比分析

路基长期沉降是软基处理效果评价和路堤行车安全的重要保障。目前针对路基沉降预测的方法有不少,但是针对考虑不同软基处理方式下的路基沉降预测方法相对较少。针对路基沉降不同特性,对其在不同处理方式下的软基沉降规律进行了分析。详细阐述了指数模型和双曲线模型、皮尔预估模型的预测理论基础、步骤;结合三个不同类型的工程实例,分别介绍了各预测方法的适用性和预测结果的有效性。相关研究成果对指导软土地基上路堤的长期沉降具有重要的工程指导意义。     

浅谈软基处理的几个问题

本文结合本人的工作实践和学习体会,谈谈软土地基的特性、软土路堤的稳定、沉降以及软基处理常用方法并对其进行简要的评价。     

水利工程中软基处理方法及技术

在水利工程施工中,软土地基的危害是十分巨大的,可能导致整个工程的中断,严重影响进度。本文简单的分析了软土地基的特点,并详细分析了常用的几种软基处理方法,最后提出几个处理水利工程中的软基处理技术。     

软土路基处理浅析

大量工程实践证明，软土地基处理是影响软土地区高速公路建设周期和投资的关键因素之一。在软土地基上修建高速公路，采用的软基处理方式应进行系统地分析、比较，处理方法应同高速公路的工期与造价相结合，符合软基处理的经济性、实用性、合理性的基本原则。     

公路工程建设软基处理方法的探讨

随着公路的大规模修建,软土问题已成为影响工程质量、建设工期和工程造价的关键因素之一。本文结合钱陶公路改建项目实体工程,详细阐述了软基处理各选择方法的特点,适用范围及造价对比分析,提出了适用于此工程的合理的软基处理方案,可供公路工程建设软基处理参考。     

真空预压-电动条件下珠三角地区软土力学性质变化过程研究

软土具高含水量、高压缩性、高蠕变性、低渗透性、低强度等特点。近年来有学者提出真空预压-电渗法对软基进行处理,并在工程实践中得到了运用。真空预压-电渗法只能排出软土中部分弱结合水,工后沉降仍然较大,难于满足工程要求。针对该问题,有学者在真空预压-电渗的基础上加入少量盐溶液,即真空预压-电动法对软基进行处理,取得了较好的实验效果。该文以珠江三角洲地区软土为研究对象,通过真空预压-电渗法与真空预压-电动法(加入Cacl2溶液)的对比试验,验证了真空预压-电动法在软基处理中的优越性,为该方法的应用提供一定的科学依据。     

关于水泥粉喷桩的施工技术探讨

水泥粉喷桩广泛应用于加固软土地基,粉喷桩的质量必须满足软土地基的加固要求,文章结合实际工作中的经验和体会,介绍了利用粉喷桩进行软基处理时,就如何保证软基处理的施工质量,应采取哪些针对性的质量控制措施,从而为类似工程的施工控制提供有益参考。     

高速公路拓宽工程软土地基处理方案优选研究

从拓宽的高速公路常见病害角度，分析了软基处理的重要性；根据某高速拓宽公路软基工程的地质特点，依据现场软基的地质条件，结合现有经验、室内模型试验及质量和经济效益比较等，提出了软土地基处理方案优选流程．     

宁波深厚软基区公路桥梁桩基承载力计算方法

深厚软基路桥过渡段处理不当而引发的问题逐渐突显,为从设计优化角度解决深厚软基区路桥差异沉降变形问题,基于宁波市北仓区静载荷试验实测的7根桩基础的P-s曲线,分析了宁波深厚软基区桥梁桩基础的承载特性;通过数值模拟,建立了不同软土厚度下桩基础的三维有限元模型,研究了深厚软基区桥梁桩基础穿越软土层和未穿越软土层时的承载性能;采用回归分析法,分别以桩顶位移控制量40 mm、60 mm建立了深厚软基区桥梁桩基础穿越软土层和未穿越软土层时的承载力计算公式.研究结果表明:桩基P-s曲线呈缓变型,无明显向下转折段.桩顶沉降最大达到49.6 mm,任一级沉降均未超过上级沉降的5倍,深厚软基区的桥梁桩基存在设计承载力安全储备过大的问题;当桩穿越软土层时,桩承载力随软土层厚度增加呈线性减小,桩未穿越软土层时,软土厚度对桩承载力影响不明显,桩长30 m的桩基承载力在软土厚度为30 m时出现明显的分界点;根据静载试验和有限元模拟结果,回归建立了桩顶位移控制量40 mm、60 mm时桩的承载力公式,并通过工程实例验证了公式的可行性;提出了深厚软基区公路桥梁的桩长优化公式及其适用条件,并给出了深厚软基区公路桥梁桩长折减系数α取值表.     

山区典型软土路基稳定性影响因素敏感性分析

受到地形地貌的影响,山丘地区与平原地区的软土路基稳定性具有明显差异。为研究山区软土路基稳定性,首先分析了各种地形条件下软土路基的存在形式;然后利用Plaxis有限元软件对山区软土路基典型形式的稳定性进行分析;最后计算地形因素对山区软土路基的稳定性的影响;并分析稳定性安全系数对各影响因素的敏感性。研究结果表明,山区软土路基主要有斜坡软土路基、层状软土路基和谷间锅底状软土路基三种形式。斜坡软土路基较平原软土路基易失稳,谷间软土路基较平原软土路基更稳定。斜坡软土路基的稳定性安全系数对各因素的敏感性从大到小依次为填土高度、软土层厚度和软土层倾斜度。谷间软土路基的稳定性安全系数各因素的敏感性从大到小依次为填土高度、软土层覆盖范围和坡脚与山体距离。     

山区典型软土路基稳定性影响因素敏感性研究

受到地形地貌的影响,山丘地区与平原地区的软土路基稳定性具有明显差异。为研究山区软土路基稳定性,首先分析了各种地形条件下软土路基的存在形式,然后利用Plaxis有限元软件对山区软土路基典型形式的稳定性进行分析,最后计算地形因素对山区软土路基的稳定性的影响,并分析稳定性安全系数对各影响因素的敏感性。研究结果表明,山区软土路基主要有斜坡软土路基、层状软土路基和谷间锅底状软土路基三种形式;斜坡软土路基较平原软土路基易失稳,谷间软土路基较平原软土路基更稳定;斜坡软土路基的稳定性安全系数对各因素的敏感性从大到小依次为填土高度、软土层厚度和软土层倾斜度。谷间软土路基的稳定性安全系数各因素的敏感性从大到小依次为填土高度、软土层覆盖范围和坡脚与山体距离。     

粉喷桩复合地基在软基加固中的应用

文章首先介绍了粉喷桩的概念,基本组成等内容,随后介绍了扮喷桩的加固机理,设计原则与沉降特性,最后从扮喷桩适用的土质,适用的软土地基工程,具体工程实倒等方面介绍了粉喷桩在软基加固中的应用。     

某高速公路软基沉降的ADINA数值模拟

针对我国目前高速公路软土地基沉降处理的问题,运用大型非线性有限元分析软件ADINA对堆载预压下的软土地基沉降变形进行数值模拟分析,研究软土地基沉降变形特性及规律。通过有限元模拟,得出的最终沉降结果与实测值相比误差百分比为13.03%,结果基本一致。证明运用ADINA软件对其进行数值模拟是可靠的,可以用ADINA软件模拟的手段代替实验是经济可行的。并且通过对分级加载预压下软基水平和竖向的位移变形进行分析,得出了预压载荷下软基变形的一些规律。     

海砂在软基处理中的应用

公路是线长面广的带状建筑物，不可避免地经过不同的地质地区，也必然会遇到软土地质状况，若线路基底承载力不能满足设计要求，就需要进行软基处理。软土地基的处治方案，应结合当地工程地质条件、材料供应、投资环境、工期要求和环境保护等因素，按照因地制宜、就地取材、分期修建、综合处治的原则进行充分论证，选择恰当的处治方法，使设计和施工方案达到技术上先进、经济上合理的效果。本文介绍了海砂的特性及其在软基处理中的适用条件、施工方法及质量控制措施，对海砂在软基处治中的应用技术及效果进行了一些探讨和总结，以便在适当条件推广应用。     

山区深厚软土处理技术研究

山区深厚软土由于其位置的特殊性,高速公路在穿越该区软土地基时,选择合适的处理方法尤其重要。通过对珠江三角洲地区某高速公路在穿越山区丘陵处的深厚软土时所采用的处理方法工程实例分析,重点研究了山区深厚软土地基处理技术,对山区深厚软土的处理方法进行了对比分析,同时就山区深厚软土的处理技术进行了探讨,为今后的工程建设提供技术参考。