路桥连续箱梁施工裂缝的产生及控制

一、工程概况 六安市佛子岭路桥是3跨预应力混凝土连续梁桥.上部构造主梁采用46m 70m 46m变截面预应力混凝土连续箱梁,由上、下行分离的两个单箱单室截面组成,梁根部高4.0m,箱梁顶板宽15.5m,箱梁底板宽8.0m.箱梁设纵、横、竖3向预应力.主桥箱梁除100#(200#)块、114#(214#)块现浇外,其余均采用悬臂挂篮施工.下部桥墩采用柱式墩身接承台,下设人工挖孔灌注桩基础;桥台采用重力式U型台身接承台,下设人工挖孔灌注桩基础.     

贝雷桁架式挂篮的设计和施工

S233省道盐邵河大桥主跨为55m＋90m＋55m预应力变截面箱形连续梁，根据施工单位的具体情况，结合该桥的桥形，施工时T构的0#块段在托架上施工，其它梁段均采用挂篮分段对称悬臂浇筑施工，经过方案比选，挂篮主桁采用贝雷拼装的平行桁架，取得了显著的经济效益。     

水上工作平台施工方案

1工程概况 白云区人和大桥是缓解国道G106线交通拥堵现象的重点工程,大桥的起点桩号为K2465＋126．2,终点桩号为K2465＋360．7,全长234．5m。大桥横跨流溪河,共八跨,跨径组成为40＋3×25＋3×25＋40。双幅桥全宽32.5m,按双向六车道设置。     

涂山淮河大桥悬浇施工技术的探讨

合徐高速公路涂山淮河大桥主桥为45m＋90m＋130m＋90m＋45m＋400m的五跨一联预应力混凝土变截面连续箱梁该桥上部结构受力复杂，施工控制较为困难。文章讨论分析大跨径预应力混凝土连续箱梁在施工中存在的技术问题，以对类似桥梁设计与施工有所借鉴。     

挂篮悬浇施工

1工程概况 广州珠江黄埔特大桥北汉桥引桥,位于广州黄埔区广江路上,跨越市区及广深公路(107国道),全长920m.上部结构采用现浇PC箱梁,单跨单幅单段连续最大重量2650t,最小重量1700t.分为上、下行分离的两桥幅,每幅宽16.7 m.箱梁横向底板保持水平,顶板设2%的横度,采用纵横双向预应力体系.     

整体式桥台曲线箱梁桥的概念设计

提出了整体式桥台曲线箱梁桥结构体系的概念，并针对该桥型概念设计中关于设计原则、总体布置与构造、关键构件设计等若干核心问题进行总结和分析，提出了相关建议:合理边中跨比取0.45?1 .0，高跨比取1 / 1 7?1 /20;台高H宜控制在H/I= 1 . 5?2（I为桥台的纵桥向厚度）；采用钢筋混凝土矩形桩时，桩基长细比宜控制在40?80，而当采用圆形桩时，桩径≤1 .0 m等。研究结果有助于整体式桥台曲线箱梁桥的设计与应用。     

浅谈现浇箱梁施工支架设计

AKO＋224驷马互通A匝道桥桥梁总长：208m,桥梁宽：8.5m,本桥最高墩柱高度为24.6米,梁高为1.4m,上部结构采用（29＋22＋3×20）＋（5×20）m钢筋混凝土现浇箱梁。本文介绍了现浇箱梁满堂支架的设计,并对支架底模、横梁、纵梁强度、立杆受力、支架压缩变形及地基承载力等进行了验算。     

铁路大跨高墩T构桥0号块施工技术

随着国内铁路大跨、高墩特殊结构桥梁的不断涌现,高墩大跨径预应力T型刚构桥由于自身得天独厚的优点尤其被设计者所青睐.宜万铁路马水河大桥双线T构116m+116m跨径在同类型桥梁中居世界之首,该桥主梁0号块结构复杂、体积庞大,高12.2m、长16m,箱梁顶板宽10.7m,底宽6.0m,混凝土圬工量884.7m3.本文论述了0号块施工技术要点,以及C60高强混凝土的配制和防裂,同时介绍了0号块施工难点和注意事项.     

主跨142m挂篮合龙段施工技术在盐河大桥主桥施工中的应用

本文以宿淮高速淮安西互通连接线工程Ⅱ标段盐河特大桥主桥（三跨：80m＋142m＋80m），来分析大跨度预应力悬浇箱梁合龙段施工技术及施工工艺．盐河特大桥主桥合龙施工在监控单位、施工单位、监理单位及淮安市交通局高指办的一致配合下取得了主跨合龙控制高差小于5mm的成功经验．综合效益良好。     

关于童家桥设计介绍

童家桥主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁,左侧边跨采用13m后张预应力混凝土空心板。全桥配跨为13＋44＋70＋44m．本文介绍了该桥设计总体概况及设计特点。     

连续刚构箱梁桥现浇段施工方法探讨

由中铁二十局集团第四工程有限公司施工的重庆渝湘路干溪沟2号特大桥主桥上部结构为三跨预应力砼连续刚构箱梁,跨径设置为90m＋170m＋90m,箱梁顶板宽12.25m,底板宽6.5m。边跨现浇段长4m,     

雅瑶大桥30米跨梁的安装施工

雅瑶大桥是广佛高速公路的一个分部项目,桥梁全长是349.8米,桥宽为26米〈双向车道〉,桥位位于平曲线半径R=1700米的弯道上,上部构造分别是5孔30m跨予应力砼简支梁和16m跨普通砼简支梁,其中3孔30m是跨越河流,梁重约为70吨,河流宽100m,主河槽水深约3.5米.     

绍兴市曹娥江袍江大桥主墩17#承台钢板桩围堰施工

绍兴市曹娥江袍江大桥建设工程为城市特大桥。其主要工程内容为k0＋530．9～k2＋207．6段的桥梁及接线工程,路线全长为1．6776km,其中,南北引桥均采用40m先简支后连续预应力砼T梁结构,下构为柱式墩台钻孔灌注柱基础;主桥为带边拱的三跨中承式系杆拱桥,跨径为40＋3×185＋40米,下构为群桩基础分离式实体墩。本文主要介绍了绍兴市曹娥江袍江大桥主墩17#承台钢板桩围堰施工情况。     

箱梁现浇支架搭设及预压施工

永胜大桥为115+206+115m预应力混凝土连续刚构,0#、1#块箱梁采用现浇支架施工,并进行支架试压试验。介绍钢管现浇支架的施工工艺。     

宣宁高速水阳江2#大桥钢便桥施工组织方案

1工程概况 1.1主体工程概况：水阳江2#大桥为宁宣杭高速公路宣城至宁国段上的一座大桥,大桥位于安徽省宣城市水东镇境内,跨越水阳江。主桥结构形式为30m×25跨箱梁。     

城市宽箱梁桥墩柱选取与美学的探讨

九华河大桥位于池州市观前镇内,主桥跨径布置为38 m＋61 m＋38 m ,为三跨预应力混凝土悬臂浇筑单箱双室变截面连续梁桥。该文结合设计中的桥梁横向墩柱选取,利用 Midas Civil有限元软件进行建模计算,在城市宽箱梁桥的横向墩柱数量不同的情况下,对主梁结构进行受力分析,并对该桥横向墩柱个数与美学进行探讨,为以后类似的工程设计提供依据。     

渝怀铁路下塘口乌江特大桥施工技术

新建渝怀铁路14标段下塘口乌江特大桥,为3×24 m预应力混凝土简支梁＋3×32 m预应力简支梁＋（72＋128＋72）m双壁墩预应力混凝土连续刚构＋6×32 m预应力混凝土简支梁＋2×24 m预应力混凝土简支梁,全长703.95 m,横跨乌江,共有18个墩台,桥跨布置。论文以该桥施工为技术背景,详细介绍了该桥施工中的基础施工技术、墩身施工及上部构造连续刚构施工、悬臂施工线形控制及中跨合龙段施工等,在基础施工技术中,重点讨论了桥桩基础的施工方案、施工过程、薄壁套箱制作及排水挖土下沉和灌注封底混凝土过程等;对墩身施工及上部构造连续刚构施工河悬臂施工线形控制及中跨合龙段施工等分别从高墩翻模、横联施工、上部构造连续刚构0#段施工、悬灌段施工、预应力施工、悬臂施工线形控制技术河大跨度桥梁悬臂中段跨合龙段施工技术等方面进行了介绍。该桥的施工了为以后同类工程的施工提供借鉴。     

大跨径悬浇施工箱型拱桥大截面斜桩施工技术

本文介绍了宽3．0m、高3．5m、截面积9．5343m。的半圆弧＋矩形、倾角41．8639。的斜桩,桩长28．0m（18．0m）,采用挖孔成孔,孔内绑扎钢筋,地下水渗入量超过6mm／min,一次性灌注300余m^3砼斜桩基础的施工工艺。     

30米预制箱梁后张法预应力施工控制

1工程概况惠济河位于河南省商丘市柘城县境内,桥梁全长367.48m,中心桩号K142＋272,与惠济河交角50°,桥面净宽25m,上部结构为12跨30米装配式部分预应力混凝土连续箱梁,每片箱梁左右腹板对称布置预应力筋4束,共8束（见图1）。本文主要以该桥箱梁腹板束的预应力张拉施工为例浅谈后张法预应力施工控制。     

大体积承台混凝土施工

重庆至湛江国道主干线贵州境内段崇溪河至遵义高速公路韩家店1号特大桥是一座整幅式预应力混凝土连续刚构桥。该桥引桥为8m～30m预应力混凝土T梁,主桥为(122 210 122)m连续刚构,桥全长707.21m。主桥梁部为整幅式单箱单室三向预应力结构,梁顶板宽22.5m,底板宽11m,梁高由0号块处的12.5m以半立方抛物线形式从根部渐变至跨中的3.5m。主墩为双薄壁墩,两主墩高分