祁临高速常家山隧道滑坡进洞施工控制

系统地介绍了祁临高速公路常家山隧道滑坡整治及滑坡体内成功进洞采取的措施。为洞口滑坡条件下隧道施工提供了工程实例。     

浅析古滑坡浅埋段隧道施工

通过康临高速公路南阳山隧道在穿越古滑坡浅埋段施工方法选择的工程实践,介绍了该施工方法的技术特点、工艺原理等,对类似隧道施工提供一定参考。     

隧道纵向开裂加固施工技术

翅膀沟隧道地处在陕北高原向源侵蚀的鸡爪型冲沟地貌,古滑坡较多,地表陷穴冲沟发育,整个隧道穿越新黄土、老黄土第三条红粘土和侏罗系砂页岩,四种地层。隧道在开挖施工过程中,经常发生坍塌、掉块、小型塌方,还发生过塌方冒顶的现象。掘进施工进展缓慢,在二次衬砌施工好后,发生隧道纵向开裂,开裂程度及范围较大。因及时的采取加固措施,有效的控制了开裂的发展。     

高路堑边坡大面积滑坡的综合治理

结合某工程高路堑边坡滑坡现场调查、勘察及开挖揭露情况，分析了滑坡特征及其成因，对所采用的抗滑桩、抗滑挡墙联合体、刷坡卸栽、增加排水设施、填塞大裂缝及坡面防护等综合治理措施进行了介绍。     

隧道施工爆破对地表滑坡稳定性的影响

基于爆炸地震波衰减过程将作用在滑体上的动荷载修正为随时间变化的波动应力,并将其引入传递系数法中,提出了考虑施工爆破荷载影响的滑坡传递系数法.利用该方法分析了宝鸡-天水高速渭河2号大桥17号桥台码头隧道洞口滑坡稳定性在隧道爆破施工中的变化特性.结果表明:隧道爆破施工产生的振动荷载使地表滑坡的稳定系数围绕天然条件下的稳定系数呈现衰减型波动变化;隧道爆破施工荷载作用下地表滑坡稳定系数衰减到天然工况量值所需时间及稳定系数变化值与所使用的爆破药量有关,药量越大,衰减时间越长,滑坡稳定系数变化值越大;码头滑坡在隧道施工爆破药量超过1000 kg后,滑坡稳定系数最小值降低到1.15以下,滑坡体在隧道爆破施工期间易于失稳,据此提出了隧道单炮施工药量取750kg的优化方案,实践证明该药量对该滑坡的稳定性未造成劣化影响.研究成果为有效评估隧道施工爆破对地表地质环境尤其是滑坡安全性具有积极意义.     

牛营子连拱隧道洞口段滑坡处理施工技术

针对银武高速公路牛营子隧道进口软弱围岩、偏压地段滑坡情况,提出了该段软弱围岩的加固处理方案,着重介绍加固方案的实施过程。     

公路隧道坍方综合治理方法探讨

随着我国交通建设的快速发展,公路隧道数量不断增加,隧道施工遇到的不良地质问题越来越多。如何避免或减少隧道坍方的发生,以及在坍方发生后如何迅速有效地进行处理也越发引起关注。本文在结合广西钟山至马江高速公路界塘隧道工程实践的基础上．在分析研究塌方产生原因的基础上,给出实践中的综合处治方案并分析其适用性,并对长管棚处治塌方技术方案进行了论述与分析。     

高速公路隧道洞口滑坡处治技术

隧道洞口段开挖后经常发生边仰坡开裂、滑塌甚至山体位移等现象,不仅影响整个隧道的结构稳定性,也是隧道工程质量上一大缺陷,严重的甚至将威胁到行车安全及隧道的使用寿命。本文结合某高速公路隧道洞口施工导致边、仰坡开裂及山体发生滑塌等情况,并结合隧道施工中各项监控量测数据的动态信息,对该类隧道处治技术进行探讨。     

隧道洞口滑坡稳定性分析及滑坡治理

针对河南省济邵高速公路的王坑隧道洞口滑坡问题,采用极限平衡法和有限元法对其稳定性进行了评价.计算结果表明:该滑坡达不到稳定性要求,必须进行加固处理.根据滑坡的实际情况,采用抗滑桩结合地表排水对滑坡进行治理.利用有限元法对滑坡体治理后的稳定状况进行分析,并与滑坡体治理前的稳定状况进行对比.结果表明:抗滑桩加固方案能够达到滑坡治理的设计要求.     

公路隧道的渗漏与综合治理

分析公路隧道渗漏的原因,总结公路隧道综合治理的原则。介绍公路隧道渗漏处理的一般方法和防渗修补的材料。本文对此总结,希望对类似工程建设有一定的借鉴意义。     

隧道施工技术浅谈

本文就深圳市某洞库隧道工程施工中采用的技术和方法以及工序进行综述,对隧道施工的技术和方法作一个总结,指导施工实际。     

公路隧道施工技术浅析

随着我国经济的发展,整体经济水平的提升,带来的是隧道事业的繁荣。西南等多山地区的隧道工程数量大大增加。随着山岭软土隧道的施工方法,主要有台阶法和双侧壁导坑法、中隔墙法等。笔者从介绍某公路施工过程中的隧道施工技术入手,阐述了公路隧道技术以及隧道的防排水技术。     

浅谈隧道施工技术

随着隧道工程技术的不断改进,隧道施工工程数量急剧增加,本文主要探讨施工技术以及施工安全问题     

大跨度隧道开挖施工技术

针对大跨度隧道施工，本文主要从超前支护，开挖，初期支护、围岩量测等方面浅谈了大跨度隧道开挖施工方法。     

试刀山隧道洞口山体滑坡分析与治理

通过对试刀山隧道洞口山体滑坡进行了较详尽的勘探分析 ,确定该滑坡为推移式滑坡 ,滑坡体内存在软弱夹层 ;利用坡体内存在软弱夹层的平面滑动理论进行了滑动稳定计算分析 ,并将理论计算成果同实际情况作了详细的对比分析 ,其成果对隧道洞口山体的防护工程设计及抗滑措施设计提供了可靠的理论根据 ,同时对该防护工程的施工也具有一定的参考价值     

隧道-滑坡体系应力变形机理模型试验研究

随着中国中西部地区的基础建设快速发展,大量的道路需要穿越地质条件复杂的区域;在这些地区分布着大量的滑坡,有时不得不面对隧道穿越滑坡的情况,形成隧道-滑坡体系。隧道-滑坡体系的受力和变形特征极为复杂,成为了中西部地区隧道工程中的最主要难点之一。重庆巫奉高速公路的杨家湾隧道就是典型的案例,以重庆杨家湾隧道滑坡为原型,通过室内模型试验,分析研究了杨家湾隧道-滑坡体系的变形机理;并通过FLAC3D有限元计算软件验证了模型试验得出的规律,得出以下结论:(1)隧道在滑坡体中的受力类似于简支梁结构,隧道中间位置的变形最大;然后随着向两侧的延伸,变形逐渐减小。(2)隧道与滑带之间的间距是影响隧道受力的关键因素之一,同等条件下,隧道距离滑带越近,其受到的压力越大。     

基于生态与土地资源再生的滑坡综合治理方法

以较为典型的巫山县新城烟厂滑坡治理工程为例,探讨了此类地质灾害的综合治理方法．该方法力求将灾害治理与土地资源再生和提升城市环境相结合,体现了集保护环境、节约土地、合理规划利用于一体的综合治理新概念,在勘测、设计及施工全过程中得到应用,且取得了良好的社会效益和经济效益．     

连拱隧道施工技术

近年来,随着我国西部大开发力度的加大,在快速发展的公路建设中,在多山的地区,隧道工程在公路工程中就变成一个重要的组成部分。而且隧道工程相对路面,桥梁工程来说有它的特殊性：一般地质条件都比较复杂而且很难预测,完工后隐患不易察觉,这就须在施工过程中加强施工管理,做好工艺控制。隧道施工主要包括开挖和支护两大部分。在勘察设计过程中,根据实际地质,地貌,符合路线顺接要求的基础上,本着路线最短,成本最低的原则确疋具体的施工线路。施工就要严格按照设计方案,保证每一步骤实现设计的意图。本文介绍了某连拱隧道 施工技术,供同行参考。     

客运专线隧道CRD法施工技术

介绍了中壁交叉法的特点,阐述了马鞍山隧道工程支护参数设计,论述了施工要点及超前地质预报。