飞机地面空调机组的应用

本文详细介绍了飞机地面空调机组的工作原理,提供了目前国内外常用的两种飞机地面空调机组的结构型式,供业界参考,希望可以借此推动飞机地面空调机组事业的发展。     

飞机地面空调机组的融霜设计

本文从系统设计、电气控制两个方面介绍飞机地面空调机组的融霜设计原理,并通过试验对比分析融霜设计对飞机地面空调机组性能的影响。试验结果表明,合理的融霜设计是飞机地面空调机组高效、节能、可靠运行的重要环节,是飞机地面空调机组低温、稳定送风的重要保证。     

城市轨道交通专用通信系统设计总体解决方案

介绍了城市轨道交通专用通信系统的功能、组成、及各子系统的设计解决方案。     

低温地面辐射供暖的供热调节方法研究

随着计量供热技术在我国的大力推行,低温地面辐射供暖在我国民用建筑中逐渐推广。本文介绍了地面辐射供暖系统的形式和特点,并对低温地面辐射供暖系统的供热调节方法进行分析和研究。     

低温热水地面辐射采暖性能分析

本文对低温热水地面辐射采暖性能进行分析.     

基于Memetic算法的飞机地面作业调度问题研究

机场地面作业管理是通过对机场各地面服务设备的安排调度,以保证航班正常、高效地运行.本文根据机场地面作业管理的实际情况,对每一个航班建立一棵飞机地面作业任务树,由此构建了相应的数学模型,该模型以最小化设备的总流经时间为目标,在规定的时间窗内完成飞机地面作业的并行任务.应用带有过滤扫描搜索策略的Memetic算法进行求解,...     

飞机发动机地面试车系统的研究

发动机是飞机的核心部件,本系统将发动机试车过程中的参数分为压力、温度、转速三个大类,利用PLC配合变送器接收由变送器传输回来的参数信号,通过参考相关测试标准,得出发动机工作的状态,传输到上位机形成可视化的试车报告。这套飞机发动机地面试车能够更好的发挥保障飞机安全运行的作用。     

低温热水地面辐射采暖设计、施工要点研究

低温热水地面辐射采暖,在北方俗称"地暖"。地暖是一种新型采暖方式,在我国北方寒冷地区开始被广泛应用。但有很多地暖系统因设计、施工不规范,在运行中反应出一些问题。为此建议必需在设计和施工两个阶段合理选择、严格控制地面管的单管长度、单位面积铺管量和房间总铺管量等技术指标,才有把握克服上述两方面问题的发生。     

基于专用短程通信的个性化交通信息服务系统

在专用短程通信(DSRC)协议的基础上,提出一种个性化交通信息服务系统,设计了该系统的结构、讨论了路边设备与车载设备之间通信以及信息中心与路边设备之间信息传输,介绍了系统的主要功能。研究表明,该系统能为出行者提供小区域范围内的个性化交通信息服务,为个性化交通信息服务系统的进一步研究奠定了基础。     

飞机配电系统检测技术的改进开发

随着飞机配备的电子系统的性能不断向高端发展,配电系统的结构也越来越复杂。传统的人工测量的手段已不能适应其复杂的电路的需要。而信息技术的发展,通过在系统中设置信号采集点可以实现对系统的智能监控;在SIT（Tests integrated system综合试验台）的开发中采用的代码定义技术使试验软件变得简单易用并且满足了故障结果的可视要求。     

地面停放低温液氧贮箱热物理过程研究

针对低温推进剂箱体射前停放阶段,采用CFD技术数值研究了某低温液氧贮箱在地面停放阶段所经历的开口放置及高温气氧预增压过程。详细分析了该过程中箱体的压力变化、气液相变以及热分层现象。通过与相关试验结果对比,验证了本数值模型的有效性。计算结果表明:在液氧箱体开口停放阶段,在外部漏热下,箱体内部将出现剧烈的沸腾相变现象,并伴随着大量气泡的产生。随着时间的增加,用于低温流体相变的热量主要来自于外部漏热,此时相变过程主要发生在气液界面。在约150s时,相变强度逐渐趋于稳定。经过250s的地面开口停放,蒸发气体排放量约6.88kg。当低温箱体封闭,预增压过程开始,箱体压力将在所设定的压力上下限内波动变化。由于气相过热、液相过冷,在整个过程中气相都处于冷凝状态。随着高温气体的注入,气相质量呈现波动变化,由15.84kg增加到27.27kg。液相质量则近似线性增加,由最初的12 243.10kg增加到12 303.95kg。气液界面以下的液相呈现出较好的温度分层,气相温度分布则受增压气体影响较大,产生了一定的扰动。     

低温热水地面辐射采暖设计、施工要点研究

低温热水地面辐射采暖，在北方俗称“地暖”。地暖是一种新型采暖方式，在我国北方寒冷地区开始被广泛应用。但有很多地暖系统因设计、施工不规范，在运行中反应出一些问题。为此建议必需在设计和施工两个阶段合理选择、严格控制地面管的单管长度、单位面积铺管量和房间总铺管量等技术指标，才有把握克服上述两方面问题的发生。     

低温热水地板辐射采暖地面做法

低温辐射地板采暖是通过埋设于地板下的加热管（地暖专用管材）——PE-X管、PE-RT管道和毛细管网等,把地板加热到表面温度18至32℃,均匀地向室内辐射热量,而达到采暖效果。     

飞机压力加油系统实时传感器的信息有效性分析

针对飞机地面压力加油系统传感器的实测信息，提出了实际环境下的传感器信息确认算法。利用贝叶斯网络（BN）构造传感器的相互关系，描述了积传感器之间相互依赖与独立的程度，并且对传感器参数进行动态评估，得出了对系统状态的准确判断，用于指导对故障的有效确认。在地面试验研究过程中，对一起管路严重超压现象进行了成功的判断，证明了该方法的可行性和有效性。     

用铁塔资料研究地面冷锋的结构

利用铁塔的梯度观测资料研究夜间干冷锋过境进时的边界层结构和部分地面锋面和特征。资料表明近地面，锋面与地表面近于垂直，同附近垂直运动很强，只比水平风速小一个量级，表征湍流变换强度的总体拖是曳系数ＣＤ和热量输送系数ＣＨ在锋面过境前后有明显的响应。并存在着明显的日变化，陆面上白天的ＣＤ和ＣＨ值较海面上大一个量级。     

基于MSC.PCL的飞机结构稳定性系统开发

由于MSC.Nastran等求解器的局限性,有时需要自编一些程序来分析某些类型的工程问题,但自编程序的前后置处理比较麻烦,需要处理大量数据,给工程带来了不便.结合航空工程实际,给出了基于Patran完善的前后置处理功能及其提供的二次开发语言PCL将自编程序集成到Patran上的方法,并且利用PCL及已有的计算程序开发出飞机结构稳定性系统,所提出方法已证明其正确性和可行性.     

某型飞机地面压力加油系统的1: 1 模拟试验

飞机地面压力加油系统全尺寸1：1地面模拟试验是该系统研制过程中的重要环节之一，其主要任务是调节系统参数，考核系统性能，使系统达到最优化。结合某型飞机地面压力加油系统全尺寸1：1地面模拟试验，阐述了模拟试验的任务、试验内容、测试方法及数据处理，对飞机各系统设计过程中的地面模拟试验有一定指导意义。     

飞机地面压力加油系统的流量平衡设计

针对不同飞机加装地面压力加油系统的实际需求及控制策略,运用流量平衡的设计思想,对小型飞机、大型飞机分别提出了3种设计方案并建立了数学模型,介绍了各方案的具体实现技术。本文提出的设计方案已成功应用于实践。     

低温过程系统的优化综合研究

针对低温过程系统的优化综合，结合夹点分析方法和有效能分析原理，采用过程有效能总曹线为优化工具，以冷冻系统的轴功节省为目标，提出了低温过程系统优化综合的轴功目标法；以国内某厂乙烯装置低温分离过程系统的优化综合为实例进行分析。     

煤矿地面生产系统的可靠性分析

本文利用可靠性理论和方法建立了煤矿地面生产系统的可靠性模型，分析确定了影响系统正常工作的主要因素，提出了提高可靠性的措施。