大跨浅埋软弱围岩隧道施工工艺

详细介绍了塘朗山隧道洞口浅埋、软弱围岩段采用中壁法开挖施工的技术要点,以期为同类工程提供了参考。     

大跨浅埋软弱围岩隧道施工技术

随着我国交通压力的不断加大,如何减轻日益严重的交通压力是当前困扰社会稳定、经济发展的难题。隧道的建设发展为减轻交通压力提供了一个有效的解决途径。在隧道的建设过程中,对于不同的地质状况有着不同的解决措施。针对软弱围岩的地质条件,很多隧道施工单位采用大跨浅埋的隧道施工技术,本文将从浅埋、软弱围岩隧道的施工工艺、施工方法的角度出发,为隧道的建设增添有效地经验与技术。     

地面超载条件下覆跨比对浅埋隧道稳定性的影响

以青岛地铁江西路站为工程背景,通过典型数值模型的计算与分析,研究了地面超载环境中覆跨比对浅埋隧道的变形与受力特征等开挖稳定性规律.结果表明:不同覆跨比下浅埋隧道的破坏形态相似,首先是拱肩部位的围岩发生剪切破坏,然后破坏面逐渐发展至地表,围岩的塑性区形状呈倒锥体;覆跨比大小对隧道的围岩稳定性影响显著,覆跨比小于0.2时,围岩的破坏程度严重,出现地表、拱顶沉降变形不收敛的现象;覆跨比增大,有利于加强围岩与支护的共同作用,可以控制地层的变形发展、降低围岩的应力扰动;地面超载值越高,隧道结构的变形与地表沉降越大,围岩的应力扰动也越严重.     

浅埋软弱围岩大跨铁路车站隧道施工方法

主要介绍了浅埋软弱围岩大跨车站隧道的进洞方法及掘进施工方法。     

浅埋富水软弱围岩隧道施工

介绍了浅埋富水特软弱围岩条件下隧道施工方案及具体施工方法。针对泉三高速公路三明段SMA13标曹源隧道工期紧、任务重、标准高的特点,特别是浅埋、富水、软弱地段隧道施工更是隧道施中的一大技术难题。施工中通过对围岩监控量测、开挖方法、支护措施、循环进尺、工序衔接等工艺研究,效果明显,为今后类似工程施工提供宝贵经验。     

软弱浅埋隧道风险管理技术研究

软弱浅埋隧道属高风险隧道工程,在项目实施过程中迫切需要进行有效的风险控制与管理.文章结合宁安铁路钟鸣一号、二号隧道施工及风险管理的实践,从风险管理层面总结分析施工过程中采用的风险管理技术和方法,论述了软弱浅埋隧道风险管理体制、风险管理模式、风险管理技术,形成一套普遍适用于软弱浅埋隧道风险管理的模式和理念,为同类工程提供借鉴与参考.     

软弱围岩下浅埋隧道稳定性的能量分析

基于能量的角度,采用极限分析理论中的上限定理对软弱围岩下浅埋隧道的稳定性进行分析,得到了围岩压力的理论公式。研究表明:埋深、土体容重越大及黏聚力、内摩擦角越小,浅埋隧道的围岩压力越大,破坏范围也越大;当埋深较大、围岩较好时,浅埋隧道由于自稳能力有可能不会发生破坏,而对于比较差的围岩,在施工过程中应采取更为安全可靠的支护措施,以防止发生垮塌破坏。     

隧道软弱围岩浅埋段施工控制技术

软弱围岩浅埋段是隧道施工的难点,本文详细阐述了某公路隧道软弱围岩浅埋段的施工方法,为以后类似隧道施工积累了宝贵的技术资料。     

浅埋富水软弱围岩隧道施工技术

简述了福建省南平市岭根隧道浅埋富水软弱围岩段的开挖施工,着重介绍了地表注浆,超前支护和开挖工法。     

软弱地层浅埋暗挖隧道技术问题探讨

本文首先对浅埋暗挖法进行详细的描述,包括意义、背景、发展现状和发展趋势;接着又对其存在和需要克服的相关问题进行了描述,包括地质特点、沉降、力学、施工技术等方面;最后在技术方法上提出了包括注浆、支护和施工等建议,说明了浅埋暗挖法的重要意义,并提供了一些参考。     

浅埋偏压软弱围岩高铁隧道施工技术

通过建立FLAC 3D模型,对浅埋偏压Ⅴ级围岩条件下高铁隧道CRD施工的关键技术进行了数值模拟,结果表明:临时支撑对控制围岩竖向位移及初期支护封闭成环控制水平收敛各自起到重要作用;通过改变施工顺序,先开挖埋深小的一侧导洞可减小围岩塑性区,围岩水平收敛也可得到一定程度的控制,但对地表沉降影响不大;仅靠改变施工顺序提高围岩稳定性效果有限,应注重管棚、小导管注浆等加固措施。     

浅埋大跨黄土铁路隧道设计

白石二号隧道为黄土隧道,最大埋深约24m,受线路平面位置控制,进口端为2座分离式单线隧道,出口端为1座双线大跨隧道。隧道最大开挖宽度18.62m,最大开挖面积220.75m2,属于特大跨断面,设计时需从安全考虑,超前支护、初期支护、二次衬砌均适当进行了加强。     

超浅埋大跨隧道PBA工法

以北京地铁十号线苏州街-黄庄区间为例,通过对地层、管线影响的数值分析,介绍超浅埋大跨隧道PBA工法设计以及施工方法和工艺,为以后浅埋大跨隧道设计提供参考。     

基于铁路隧道软弱围岩隧道浅埋段的施工工艺研究

近年来,随着我国经济水平的不断提升,铁路建设也在高温经济中得到了快速发展。一般铁路工程建设项目线路长,在施工过程中不可避免的要穿越各种各样的地质岩层。如浅埋段软弱围岩隧道多为风化破碎的隧道围岩,埋藏较浅,受力较复杂,较易发生地表下沉或围岩坍塌事故。该文以绩溪隧道为例,分析软弱围岩隧道浅埋段相关施工工艺,并运用数值分析,研究其施工力学,进一步提高施工技术水平。     

基于不同上覆岩层的浅埋隧道动力响应特性研究

利用Midas NX有限元数值模拟软件对浅埋隧道数值模型进行非线性时程分析,研究了在不同上覆岩层的情况下,岩层类型和地震波激振峰值对浅埋隧道加速度动力响应的影响。结果表明:在Ⅰ~Ⅴ类上覆岩层状况下,衬砌上各测点的放大系数大于1;不同上覆岩层对衬砌加速度动力响应均有放大效应;围岩条件越好,隧道抗震性能越强。在Ⅰ~Ⅲ类上覆岩层条件下,地震波激振峰值对隧道动力响应的影响比在Ⅳ及Ⅴ类上覆岩层条件下要大。     

非线性破坏准则下浅埋隧道围岩压力的极限分析

采用土体非线性破坏准则,基于浅埋隧道的泰沙基破坏模式,利用极限分析法中的上限定理,推导非线性破坏准则下浅埋隧道围岩压力的计算公式。运用序列二次规划算法进行优化分析,得出围岩压力上限解的最优值。研究结果表明:当非线性系数m=1时,非线性破坏准则变成线性Mohr-Coulomb准则,本文方法的计算结果与泰沙基极限平衡法的计算结果比较接近,证明了本文方法的有效性;非线性系数对围岩压力上限解有较明显的影响。     

软弱地层浅埋双连拱隧道施工方法

结合工程实例,对软弱地段双连拱隧道施工方法进行探讨,特别是对隧道的三导洞开挖方法及开挖超前支护进行分析,论述了衬砌的裂缝及预防,并提出了自己的看法及见解,以供施工参考.     

浅埋、偏压及软弱围岩隧道施工技术

本文以阜盘高速公路海棠山隧道施工为实例，具体介绍了高速公路浅埋、软弱围岩隧道的施工工艺、施工方法，对海棠山隧道洞口浅埋段进洞方案进行系统化分析，不仅对该隧道的正常施工具有重要指导意义，对于其它隧道工程的施工工作也具有重要的借鉴作用。     

地表注浆在浅埋软弱围岩隧道中的应用

以青荣城际铁路蓁山隧道出口段浅埋软弱围岩为例,介绍了地表注浆加固技术的应用,对垃圾土的固结也起到了很好的效果,确保了隧道安全。     

超前小导管在软弱浅埋隧道中的应用

目前在我国公路隧道的建设中,地方公路隧道占很大比例,其显著特点是长度较短埋深较浅。尤其在我国北方的丘陵地区,在对行车速度没有太高要求的情况下隧道的建设成本成为考虑重点。所以大埋深、长距离的隧道一般不予采用,取而代之的是改线绕行。目前在建的地方线公路隧道埋深一般在10～100m,围岩级别一般为Ⅲ～Ⅴ级。这种埋深浅、风化严重的围岩在开挖过程中都要采用超前支护措施,小导管是较为常用超前支护手段。本文将论述平铁线北局子隧道施工过程中小导管在浅埋段的应用及其显著效果。