沉积盆地泥质岩石的水力破裂和幕式压实作用

近年来,沉积盆地中幕式流体活动是人们十分关心的热点问题,其主要活动形式有伴随泥或盐底劈活动,沿先存断裂系统突破和水力破裂.水力破裂(Hydrofracturing)是低渗的泥质岩石中幕式流体活动的主要途径之一,它是由于孔隙空间中流体压力的增大而导致泥质岩石内的破裂,这种破裂面通常形成于异常高的流体压力背景.水力破裂大大改善了沉积物的渗透性,这样孔隙中流体的流动远远大于没有水力破裂时的情形.因此,低渗泥质岩石中的水力破裂不仅影响油气的运移,而且还影响沉积物的压实作用迄今为止,水力破裂现象已经在世界上的许多沉积盆地中见到,如墨西哥湾盆地北海盆地以及我国的莺歌海-琼东南盆地.但有关水力破裂的定量模拟的文献极少,与之相伴生的幕式压实作用也很少提及.     

路基压实效果及其影响因素探讨

路基作为公路的重要组成部分,是路面的基础,它不仅承受着土体本身的荷载作用,还承受着行车荷载的反复作用,是公路的承重主体,所以路基的强度和稳定性是非常重要的.路基的压实工作,是路基施工过程中一个重要工序,是保证路基获得强度与稳定性的根本技术措施之一.文章对影响路基压实效果的几个因素进行了探讨.     

岩坡优势面分析及其专家系统研究

岩坡失稳是一种影响大多发性强的地质灾害,它的研究有着巨大的理论和实际意义。一般认为岩体中的结构面是影响岩坡稳定性的重要因素。本文作者研究认为在诸结构面中,优势面是对岩体稳定性和对气液介质起控制作用的最重要的结构面。通过十多年的研究和实践形成了一套具有特色的岩土工程优势面分析原理和方法。为了深化研究和推广应用,又研制了岩坡稳定性优势面分析专家系统(ROPP系统),二者于1992年底先后通过正式鉴定。专家们给予了高度评价和鼓励,认为岩坡优势面理论是先进的,ROPP系统有重要的实用价值。     

阿尔金山地区高压变质泥质岩石的发现及其产出环境

阿尔金构造带是亚洲大陆上一条重要的左行走滑断裂带.新近的研究发现,阿尔金断裂的左行走滑不仅表现在中新生代,至少在奥陶纪晚期也发生过类似运动.同时,其北缘有太古界麻粒岩相杂岩基底出露,主体由元古界变质片岩、火山岩、石英岩、叠层石碳酸盐岩地层组成,上覆地层主要是零星分布的下古生界的台地碳酸盐岩沉积和火山沉积,上古生界与中新生界均为小型断陷盆地沉积(图1).总体反映了阿尔金断裂带是在塔里木板块的基底之上发育起来的.     

超镁铁球状岩的发现及其成因研究

球状岩是一类具球状构造的岩石的总称,由von Buch于1802年命名;产于30余个国家,约100余处产地;其中已报道的花岗质球状岩,约占球状岩总量的43％,闪长质约30％,辉长质约15％,片岩和铬铁矿球状岩约8％;未发现超镁铁球状岩。笔者于1984年秋在浙江诸暨石角村北的北山坡上,识别了超镁铁球状岩。     

阿尔泰造山带超高温变泥质麻粒岩的确定及其地质意义

通过岩相学和矿物成分特征及P-T计算结果,最近在阿勒泰以东喀拉苏附近发现了超高温变泥质麻粒岩,其矿物组合为石榴石+斜方辉石+矽线石+堇青石+尖晶石+黑云母+斜长石+石英等.斜方辉石具有高铝特点,其Al2O3含量高达8.7wt%,指示了超高温变质的条件,其峰期变质条件为:P=~0.80 GPa,T=~960℃.变质结构关系和P-T估算结果表明了一个峰期后近等压冷却的逆时针P-T轨迹.锆石U-Pb年龄结果(271±5 Ma)支持了该超高温变质事件发生于二叠纪.喀拉苏附近超高温变泥质麻粒岩的发现确认了阿尔泰造山带二叠纪超高温变质作用的存在,表明在二叠纪阿尔泰造山带南缘高热流伸展背景可能与二叠纪(270~280 Ma)塔里木地幔柱活动有密切成因关系.     

胶北栖霞地区泥质高压麻粒岩的发现及其地质意义

在胶北栖霞地区基性高压麻粒岩分布区发现了具有石榴石＋蓝晶石＋正条纹长石＋反条纹长石＋白云母＋金红石特征组合的泥质高压麻粒岩. 通过THERMOCALC程序定量计算泥质岩石的P-T视剖面图, 确定该高压麻粒岩变质峰期的温压条件为T = 800~840℃, P = 1.0~1.25 GPa, 峰期后先呈现近等温降压(ITD)变化, 后期呈现近等压冷却(IBC)变化, 构成典型顺时针样式的P-T演化轨迹, 反映陆壳先发生碰撞增厚, 后又快速折返到正常地壳深度的变质动力学过程.     

风化碎石粒料压实方法试验研究

文中对风化碎石粒料在作为路面基层施工时,为提高其压实度,提出了不同的室内试验方法。     

风化碎石粒料压实方法试验研究

文中对风化碎石粒料在作为路面基层施工时，为提高其压实度，提出了不同的室内试验方法。     

风化碎石粒料压实方法试验研究

文中对风化碎石粒料在作为路面基层施工时,为提高其压实度,提出了不同的室内试验方法.     

路基施工中压实与压实度的关系

路基是公路的重要组成部分、是路面基础,路基的强度和稳定度不仅要通过设计予以保证,而且还要通过施工得以保证.所以路基必须压实,且达到规定的压实度才能保证路基强度和稳定度.     

烃源岩显微组分成烃作用的动态分析

烃源岩的生油门限及油气生成规律主要受控于其显微组分组成。处于同一烃源岩中的不同显微组分会具有不同特征的“液态窗”,尤其是生油门限差别明显。要客观认识显微组分成烃作用的差别,有机岩石学是唯一有效的研究手段。本文详细研究了中国典型烃源岩显微     

运营公路路基压实黄土的湿陷性研究

通过对临潼～渭南高速公路和312国道甘肃段不同交通量的路基黄土做比较研究，总结出黄土湿陷系数的变化规律。     

运营公路路基压实黄土的湿陷性研究

通过对临潼～渭南高速公路和312国道甘肃段不同交通量的路基黄土做比较研究,总结出黄土湿陷系数的变化规律。     

冀东泥质变质岩中白云母b_0值的初步研究

一、前言萨西等对泥质变质岩中的钾质白色云母作了大量的X射线衍射分析,发现自云母b_0值随变质压力的增加而增大,指出白云母b_0值可以作为地质庄力计,他们建议按岩石中自云母b_0值将变质作用划分三种压力类型,即高压型、中压型和低压型。低压和中压的界限放在9.00,中压和高压的界限放在9.040(表1)。     

近2 ka来东海内陆架的泥质沉积记录及其气候意义

通过对位于东海内陆架闽浙沿岸泥质沉积区北部的DD2孔进行AMS¹⁴C年龄测试和粒度分析, 获得了粒度随深度以及时间变化的高分辨率曲线. 近2 ka以来DD2孔粒度曲线揭示出9次粒径变大时期, 它们与历史时期中国温度下降有良好的对应关系, 可能是东亚冬季风活动加强的响应, 其中包括首次揭示的、约990 AD的最大降温事件. 根据沉积物粒度的变化情况, 基本认同竺可桢所界定的隋唐温暖期, 并认为气候存在温暖-寒冷-温暖的波动, 且其中的相对寒冷期为750~850 AD. 研究认为小冰期开始于1450 AD, 期间的寒冷期分别约为1510, 1670和1840 AD左右. 由于所建立的时间标尺还有不确定性, 本研究所提出的冷事件的时间范围值得进一步确认.     

开展岩組学研究

岩組学是以研究岩石在形成时代或在固結以后的移动方式为主要对象的学科。借測量矿物的排列方向和节理或层理的位置,可以統計方法求出选取的方位。根据这种动态能够判断物貭迁移的方向,或借以分析应力的分布,說明构造的生成和发展。岩組学虽已有三十年的历史,方法精密准确,并且根据岩組分析又可能发現新的事实和理論,但直到近四五年来,才逐渐引人注意。在我国地貭科学研究中,有即时开始发展岩組学     

低液限粉土路基压实技术研究

通过对低液限粉质土压实机理的研究,结合太祁高速公路试验路段的施工,确定了低液限粉土路基施工工艺及压实控制指标.     

小兴安岭西北部新开岭-科洛杂岩锆石SHRIMP年代学研究及其意义

兴蒙造山带东段小兴安岭西北部出露的新开岭-科洛杂岩主要由变质岩、构造片岩和花岗岩类组成. 前人依据变质程度将该杂岩划归为前寒武纪变质岩. 本文报道了科洛杂岩(黑云斜长片麻岩)、新开岭群构造片岩、新开岭杂岩中的门鹿河顶子含黑云二长花岗岩和冷川花岗闪长岩的锆石SHRIMP U-Pb年龄. 研究表明: (1) 科洛杂岩(黑云斜长片麻岩)的变质年龄为216±3 Ma(2σ), 原岩年龄为337±7 Ma(2σ). (2) 新开岭群构造片岩的原岩为中酸性火山岩, 喷发年龄为292±6 Ma(2σ); (3) 门鹿河顶子含黑云二长花岗岩侵位于167±4 Ma(2σ); (4) 冷川花岗闪长岩164±4 Ma(2σ). 这表明新开岭-科洛变质岩并不是前寒武纪变质岩, 以前认为的本区古陆块可能并不存在. 结合研究区及区域资料, 新开岭-科洛杂岩可能代表了与印支期碰撞有关的变质杂岩, 在碰撞造山后或非造山伸展背景下, 新开岭-科洛杂岩中的主要花岗岩类于中侏罗世侵位.     

低液限粉土路基压实技术研究

通过对低液限粉质土压实机理的研究,结合太祁高速公路试验路段的施工,确定了低液限粉土路基施工工艺及压实控制指标。