考虑路径相关度的PERT网络进度风险的改进算法

提出克服传统计划评审技术(PERT)网络进度风险的局限性进度网络风险概率的改进算法.考虑网络路径之间相关性的约束条件,去除在规定工期内高完工率和高相关性的路径,利用多元正态积分技术,计算PERT网络进度风险概率.算例结果表明:与传统的蒙特卡洛模拟方法相比,该模型能够减少大量的计算时间,且误差较小,可忽略不计.     

PERT网络计算分析之补充

为解决PERT网络中可能有多于一条关键线路或次关键线路时，在特定计划工期下对工程完工概率的影响问题，从分析进度网络结构入手，在分清这些线路是相关的还是相互独立线路的基础上，针对各种情况，给出分析计算方法与算例。此外，为了工程工期，对活动持续时间的压缩提出一种简便的方案。     

ERT网络计算分析之补充

为解决PERT网络中可能有多于一条关键线路或次关键线路时 ,在特定计划工期下对工程完工概率的影响问题 ,从分析进度网络结构入手 ,在分清这些线路是相关的还是相互独立线路的基础上 ,针对各种情况 ,给出分析计算方法与算例 .此外 ,为了修订工程工期 ,对活动持续时间的压缩提出一种简便的方案 .     

基于关键链的市政道路配套管线施工工期优化

结合市政工程进度管理过程中存在的资源受限度高、工序约束度大、施工团队流动性强等特点，采用关键链技术对工程项目施工工期进行优化.应用关键链法，通过启发式算法完成关键链的识别并用灰色理论与根方差结合计算缓冲区大小.然后，根据同分布中心极限定理计算工期优化后建设项目的完工概率，提出了市政道路配套管线施工的工期优化方法，并以西安市全运会主场馆周边迎宾大道某段管线施工项目为例进行验证.优化后工期缩短了5.6 d，并设置了3.4 d的缓冲区，使项目如期完工的概率提高了，带来明显的社会经济效益，也可为类似市政工程建设提供相应的参考.     

PERT在建设项目施工进度风险中的应用

工程中的各种风险会引起工程中各道工序持续时间的不确定性,因此计划评审技术（PERT）在进度风险中得到广泛的应用。该方法主要假定每项活动都是随机独立的、服从正态分布。根据PERT的三时估计,估算出各道工序的期望持续时间、期望工期以及整个项目的完工概率。最后应用PERT模型对工程实例进行进度风险研究分析。     

工程网络中关键路线的确定方法及其比较

传统的关键路线的确定只是考虑平均时间一个指标，没有考虑到完工的概率及方差这两个指标，有时与实际不符。本文提出运用数理统计的区间估计的上限来确定网络图关键路线的方法，并利用多目标决策方法建立一个模型，更切合实际地确定了网络中的关键路线。     

工程项目施工进度控制的新方法

为了解决因消除偏差而频繁修改施工网络计划的问题,实现工程项目施工多方案的编制及动态进度控制,采用多方案施工网络计划,从而加快施工网络计划的调整速度,保证工程的如期完工。该方法的实质是将施工经验与网络技术相结合,对可能影响工期的工程,做出尽可能多的施工方案和计划,在施工方案的编制阶段为以后的方案调整、动态监控和调整偏差提供了行之有效的技术准备,为动态施工网络计划应用在土建工程中,确保进度、工期目标的实现提供新的手段与方法。     

模糊网络计划技术在水利工程施工中的应用研究

基于模糊网络时间参数的加法迭代计算形式及模糊方程解的分层线性规划定义,将三角形模糊数引入工期分析中,对蜀河水电站施工网络进度计划进行分析,得出模糊时间参数、模糊关键线路以及模糊完工期。仿真结果表明,该方法可行且有效,比传统的CPM和PERT方法有了更大的改善。     

混凝土浇筑期考虑节点搭接缺陷的模板支架概率极限状态设计

为了确保混凝土浇筑期模板支架的安全性,基于可靠度理论,提出了考虑节点搭接缺陷的概率极限状态设计方法.选取具有代表性的工地进行现场调研,得到模板支架中节点搭接缺陷的发生规律及统计特性,对节点搭接缺陷进行数值模拟,分析了施工荷载以及模板支架跨数对荷载效应系数的影响,分别建立了考虑与不考虑节点搭接缺陷时的概率极限状态设计表达...     

大型机场航站楼的建造总工期估算

从对国内10多个大型机场的进度总控咨询成果数据分析(2000—2016年),提出基于总控工序的航站楼总工期估算模型.确定航站楼典型关键线路的总控工序顺序,并拟合出工序间的未搭接时间分布.在对4条可能关键线路进行工期分布拟合的基础上,提出建造总工期的估算模型,并应用到3个已完工航站楼的案例中,验证了估算方法的可靠性.通过引入总控工序的工期估算模型,简化了应用传统风险计划方法评估大型工程工期的繁复工作.     

考虑作业人员疲劳度均衡的第一类装配线平衡

基于快速全身评估法对所有的作业姿势进行风险评估,考虑不同作业元素优先关系、不相容和同工位等约束,提出融合作业时间和作业姿势相互影响的工位累计疲劳度,构建最少工位数和最小工位累计疲劳度标准差的多目标优化模型,保证装配线工位少且疲劳度均衡.采用基于优先权重的编码,设计多目标粒子群算法,最后通过实例证明本方法的合理性与有效性.     

基于RCM的海上油气生产装置设备资产管理

为对不同类型的海上油气生产设备进行检验和维修决策,引入可针对维修资源进行优化配置、以可靠性为中心的维修(RCM)技术.该技术的一个重要特征就是采用故障模式与影响分析(FMEA)方法对故障模式做优先级的排序.在FMEA中,引入熵权理论计算客观权重,强化了指标对各故障模式的贡献程度,弱化了指标间的相似性,更好地体现出各指标的相对重要性,同时采用模糊数理论计算模糊风险排序数.最后针对主要的故障模式提出维修决策,优化了资源配置,从而实现海上油气生产装置设备的有效管理.     

带有扩充链优先约束工件的分批排序问题

提出一种工具之间带有扩充链的优先约束的分批排序问题,这种扩充链上既有优先序工件又有无约束工件(工件个数不定)。目标为极小化最大完工时间。优先约束为有m个优先约束集,其中一个"扩充链"上有n个工件,其余m-1条链上的工件数为常数,工件的加工不可中断。问题1chains,B=mCmax为多项式可解,同时给出了问题的一个多项式算法。     

开始-开始优先关系的随机网络关键性分析

分析了PERT网络的路径关键性指标、关键活动指标、显著性指标、紧要性指标,提出了度量开始-开始优先关系网络中路径及活动关键性的指标--路径综合关键指标和活动综合关键指标,以及优先关系关键性指标和节点关键性指标,前两个指标的优点是易于项目管理者和实践者的理解、计算量小、计算结果与人们的预期比较一致,而通过后两个指标可降低项目工期被拖延的概率.算例表明该指标优于前人提出的指标.     

框架核心分析法的基本原则和方法

"框架核心分析法"是黄伯荣先生提出来的一种既讲核心和框架又讲层次和位次的语法分析法,2011年出版的黄廖本《现代汉语》拟附带采用这种析句方法。本文讨论运用"框架核心分析法"分析各类句子的原则和方法。     

灰色关联分析在运动员竞技能力诊断中的应用

运用“多级估量测量表”,“竞技心理能力量表”和灰色关联分析数学方法,揭示了运动员的竞技能力水平与运动成绩变化的制约关系。研究表明,竞技能力具有鲜明的专项特点,竞技能力诸要素的影响力是以关联度的量值和关联序的位次表征的。通过实例运算,介绍了点关联度,斜关联度,点、斜关联度的量化方法。     

加权多目标决策优序法

在考虑各个目标相对重要性的基础上,这篇文章对于需要多个选好解的多目标决策问题给出了一种优序法。     

具有加工顺序约束和非对称模糊加工时间的工期指派调度方法

研究了工件加工时间是非对称模糊数、工件间具有优先加工顺序约束、目标函数为极小化提前完工惩罚和拖期完工惩罚和的均值的单机工期指派调度优化问题.证明了当模糊加工时间具有相同宽度比、优先加工约束关系为树状约束时,该问题是多项式可解的.进一步,当优先加工顺序为一般约束时,基于线性规划松弛技术,设计了近似比为2的近似算法.      

资源受限项目调度模型的施工进度管理

综合资源受限项目调度问题的研究和实际建设工程项目施工进度管理的需求,提出广义优先关系下的差分进化人工蜂群算法的资源受限项目调度模型.其中差分进化算法用于处理交叉变异问题,人工蜂群算法用于处理寻优过程的各阶段推进,并以广义优先关系串行调度产生方案获得的总工期作为适应度值确定优先级编码.根据实际工程项目的应用进一步提出由逆向反推计算关键路径、关键任务的资源及历时优化、非关键任务的资源均衡等组成的资源约束进度管理方法.在eclipse环境下用Java语言进行编程,快捷准确地获得进度和资源相关的资源约束进度计划、约束资源分布情况,以及资源与工期的优化方案.     

基于测量的主动队列管理算法

针对RED(Random Early Detection)队列管理算法不能实现业务流之间带宽公平共享,提出了基于测量的主动队列管理算法(MBAQM).这种算法采用基于测量和预测的方式估计不同业务流的输入速率,并根据队列大小计算出新到来包的丢弃概率,在维持较少的流状态情况下,通过队列的丢弃机制,实现了不同速率输入业务流之间的链路公平共享.通过对参数的调整还可以实现优先带宽分配机制.该文从理论上说明了该算法能够保证各业务流近似公平地共享输出链路带宽,同时给出相应的仿真结果.