框架柱的侧移刚度

本文对模型架柱的侧移刚度，给出更准确的计算方法。与日本武藤清教授所提出的Ｄ值法相比，本方法考虑影响因素更多些、细些，因此更准确些，而且适用范围更广泛。柱上、下端所受约束速度不同的影响、断层柱的影响以及柱轴力的影响等，Ｄ值法无法考虑。采用本文所述方法计算柱的侧移刚度时，则所有这些因素的影响，均能准确地加以考虑。     

现浇混凝土空心板柱结构抗侧刚度的研究

运用有限元程序对5组28种不同几何参数的空心板柱结构的受力模型进行分析,研究得到了空心板柱结构几何参数中影响其抗侧刚度的关键因素,以及随之变化的内在规律.在混凝土的用量相等、柱网尺寸相同和相同荷载作用下,对比分析了空心板柱结构和实心板柱结构的抗侧刚度.     

地震作用下方钢管混凝土板柱结构抗侧刚度的分析研究

本文针对地震作用下普通钢筋混凝土板柱结构抗侧刚度差的问题,运用ANSYS有限元分析软件建立了9柱4区格的方钢管混凝土板柱计算模型,分析影响方钢管板柱结构抗侧刚度的主要因素。且在相同的柱网尺寸和荷载作用下,对比分析了方钢管板柱结构和普通钢筋混凝土板柱结构的抗侧刚度,说明方钢管板柱结构是一种值得推广应用的结构形式。     

网格式框架的等效抗侧刚度分析

为了解网格式框架抵抗水平荷载作用的能力,基于D值法,假定轴力在结构横截面上呈线性分布,且考虑弯曲变形和剪切变形的影响,得到了在倒三角形分布荷载、均布荷载和顶点集中荷载等作用下结构的等效抗侧刚度公式,并用有限元法及试验做了对比.结果表明:结构侧移以剪切变形为主,但弯曲侧移的影响随结构高度的增加而增加,因此应考虑弯曲侧移对总侧移的影响;中柱的轴向变形对结构抗侧刚度及侧移的影响较小;与有限元法及试验结果的折算抗侧刚度相比,本文的等效抗侧刚度公式具有理想的计算精度,可用于预估结构的抗侧能力.     

考虑节点刚度的预制混合梁框架抗侧刚度研究

基于边界条件为两端刚接的钢-混凝土预制混合梁,推导了考虑连接半刚性影响的预制混合梁刚度矩阵.当螺旋弹簧转动刚度趋于无穷大时,刚度矩阵将退化为两端刚接的预制混合梁单元刚度矩阵.通过引入无量纲参数p、δ对刚度矩阵进行简化处理.其中预制混合梁刚度系数p介于0～1之间,其反映了预制混合梁的半刚性特性.当节点为铰接时,刚度系数p...     

增设框架柱对多层框架抗扭刚度改善作用浅析

通过工程实例,解析巧设框架柱对改善多层框架结构抗扭刚度的方法.     

框架抗侧刚度对后张预应力效应影响分析

文章分析了不同框架结构类型下框架柱抗侧刚度对梁有效预应力的影响,并给出损失估算公式.对合肥市全民健身训练馆工程应用通用软件建模分析,研究了柱尺寸、层高以及跨数的变化对35 m单跨梁预应力的影响,并研究了与本工程不同施工张拉顺序下柱对梁内预应力的影响.结果表明,层高对梁预应力影响并不是线性变化的,当层高小于6 m时,抗侧刚度造成的梁预应力损失会比较大;而本工程由于柱抗侧刚度造成的梁预应力损失在5%左右.     

钢筋砼斜柱抗拔基础试验研究

通过对两个斜柱基础的试验，研究这种基础的受力性能。试验结果证明这种基础能有效地减小水平力产生的弯矩，为应用这种基础提供了试验依据，并提出了设计建议。     

反复荷载作用下双向受剪框架柱的刚度退化

双向受剪框架柱在反复荷载作用下的刚度退化是结构抗震分析中的重要内容．该文通过对不等肢配箍框架柱在低周施加反复荷载作用试验，提出了在加载初期刚度退化不明显，斜裂缝出现以后，刚度退化程度加大的特征．并指出反复荷载作用下框架柱的剪切破坏属于脆性破坏．结果表明，双向受剪柱的刚度退化与单向受剪柱比较无明显差别．     

开洞砌体墙抗侧刚度探讨

孔洞对砌体墙的刚度有显著影响,本文通过有限元计算分析,初步探讨了孔洞位置对墙体刚度的影响,并建议对现有开洞墙抗侧刚度计算方法进行修正。     

螺栓被连接件刚度理论的计算方法

为了更准确地计算螺栓被连接件的刚度,引入了假设垂直螺栓轴线的受压层在径向位置压应力的4次关系式,推导了被连接件刚度的计算公式.结合有限元分析及插值计算方法,获得了不同材料、不同尺寸所对应被连接件的刚度,反算出了相应的半顶角,进而拟合出了半顶角的解析式.同时,采用I-Scan压力测量系统测得了被连接件结合面的压力分布数据,得到了实际的半顶角.实验结果表明,半顶角解析解的误差小于2°,与有限元分析结果相比,被连接件刚度的计算误差小于6％,因此所推公式可准确地计算被连接件的刚度.     

负刚度结构的刚度分析

随着隔振技术进步,采用负刚度结构的低频隔振设计越来越多,负刚度的计算是低频隔振设计中的一个关键问题.针对一典型负刚度结构采用了附加正刚度弹簧的方法进行了分析.通过理论分析验证了有限元分析方法的正确性,该方法可用于形状复杂的工程结构设计中.     

机械弹性车轮侧向刚度的影响因素分析

为深入研究机械弹性车轮侧向力学特性,基于理论及数值仿真的方法对车轮侧向刚度影响因素进行了分析.利用能量法建立了0轮单元侧向刚度理论模型,并得到影响车轮侧向刚度的主要因素.在简化机械弹性车轮结构的基础上,建立了车轮三维有限元模型,并验证了模型的有效性.针对不同垂向载荷、0轮几何结构参数以及橡胶层剪切模量,对机械弹性车轮进行了侧向刚度特性的仿真试验.计算结果表明:随着垂向载荷、橡胶层剪切模量的增大,车轮侧向刚度均增大;随着0轮断面高宽比的增大,车轮侧向刚度呈减小趋势.通过对车轮侧向刚度影响因素的理论及数值分析,可为优化车轮刚度特性及改进车轮结构等方面的研究提供参考.     

一种抗侧倾汽车油气悬架的刚度分析及设计方法

对一种抗侧倾的汽车油气悬架进行了铅垂线刚度特性和侧倾角刚度特性分析，在此基础之上导出了它的计算方法。     

基于ABAQUS分析的顶底角钢连接节点的初始刚度研究

顶底角钢连接是工程中常用的一种梁柱节点连接方式.为深入了解这种节点的力学性能,利用有限元软件Abaqus模拟顶底角钢连接节点,分析顶底角钢连接节点的弯矩转角性能,研究连接节点的初始刚度,提出了顶底角钢连接节点的初始刚度计算公式.将通过计算公式获得的数据与现有的实验数据进行对比,结果表明所提的顶底角钢连接节点初始刚度计算公式具有较好的计算精度.该研究为实际工程应用和设计提供了一定的参考.     

密肋复合墙体水平承载力及抗侧刚度研究

密肋复合墙体是密肋壁板结构体系的主要受力构件之一,其受力特点与抗震性能是密肋壁板结构体系计算理论与设计方法研究的基础核心.通过对密肋复合墙体在水平低周反复荷载作用下的试验研究,分析墙体的水平承载能力及侧向变形性能.应用人工神经网络对密肋复合墙体的水平承载力及顶点侧移进行预测,平均相对误差为5.4%.提出了密肋复合墙体的抗侧刚度退化曲线和骨架曲线模型,并给出统一的表达式,为进一步的研究提供了基础.     

广西主要城市倾斜面上太阳辐射总量的气候学计算

提出了倾斜面上太阳辐射总量的气候学计算公式，并据此计算了广西区主要城市各典型倾斜面上的太阳辐射月平均值。     

弱梁法优化多层框架结构侧向刚度

为满足建筑抗震设计规范对混凝土框架结构侧向刚度规则性的要求,分析了柱侧向刚度修正系数与梁线刚度的关系.以5榀4层单跨平面框架为研究对象,比较了各层的侧向刚度.验证了通过小幅度弱化底层梁,稍大幅度弱化底层以上其余3层梁,可将底层侧向刚度提高至不小于其上层侧向刚度70%以及不小于其相邻上3层侧向刚度平均值的80%的事实,该思路可供结构工程设计人员参考.     

3-RRR平面并联机构的刚度特性分析

导出了3-RRR平面并联机构基于守恒协调转换刚度矩阵机构刚度结构位形部分的解析表达式和外力作用影响部分的不完全解析表达式.给出了求机构刚度映射的一般方法,求出了不同参数下3-RRR平面并联机构的刚度映射曲线,并对机构的刚度特性进行了分析和讨论.研究发现,3-RRR平面并联机构的刚度是机构构型的函数,并与驱动力和关节刚度成比例;动平台中心趋于工作空间边界刚度增大,在工作空间的边界附近形成一个刚度较强的环状区域,而在工作空间的内部形成一个刚度较弱的区域.     

车用可控刚度油气弹簧刚度特性

为适应多变的道路条件,车辆的悬架系统需要刚度可控的弹性元件.对油气弹簧刚度特性数学模型的分析显示,储气室总容积、环境温度等对油气弹簧的刚度特性有明显影响.通过改变连通储气室数目的方法实现对储气室总容积的控制,油气弹簧的刚度特性也因此得到控制.刚度特性分析表明,可控刚度油气弹簧的车辆应用可以改善行驶平顺性和环境温度适应性.