基于单点沉降计的高填方路基沉降分析

依托兰永一级高速公路典型高填方路基工程,对涉及到高填方不良土质采用的浅层换填法、水泥粉煤灰碎石桩法、水泥搅拌桩复合地基法的填方路基,采用现场安装单点沉降计的方式时刻监测路基沉降,根据实测数据分析路基沉降。在实际工程填筑过程中,每填筑3m高,共埋设12个单点沉降计,得到大量现场实测数据。通过对比分析路肩和超车道的实测数据,并绘制其变形曲线,得到两者的沉降规律。为高填方路基的设计和施工提供一定的参考。     

高填方路基沉降的原因分析及防治措施

<正>高填方路基是指边坡高度超过20m的路堤或者是地面斜坡率小于1:2.5的路堤,还包括不良地质、特殊地段的路堤。近年来,随着我国道路建设的高速发展和车辆行驶速度的不断提升,高填方路基在公路中的应用越来越多,但与此同时也产生了很多问题,如路基不均匀沉降导致的路面开裂、沉陷等,严重影响了道路交通安全。因此,如何有效消除高填方路基的沉降是目前我国公路建设领域亟待解决的一个重要课题。     

高填方路基冲击碾压技术要点控析

冲击碾压技术是高填方路基施工中常常采用的一种施工方法,其施工效果非常好,不仅可以提高所需填方路基土体深层的密实度,还可以增强路基整体的强度以及稳定性,从而达到节约施工时间、提高工程施工质量、实现经济效益和社会效益俱佳的目的。     

浅析影响高填方路基强度和稳定性的因素

固始县位于河南省东部,是西部大开发东部通往西部的重要通道.境内河流纵横,一条高速公路,一条国道,两条省道贯穿其境,原有公路正逐步得到改善,新建、改建公路工程任务已基本完成.通过近几年的公路建设实践认识到,路基强度和路基稳定性是保证公路运行的关键.这与路基填料、性质、边坡坡度、地基性质、水文状况、路基压实机具、施工方法等有关.高填方路基的施工,由于是放在半无限体上的线性工程,环境千变万化,所处地段的水文地质情况复杂又暴露在野外环境中,填土的密实与自身固结都需要时间,且常年受重复荷载的作用.因此,在工程施工过程中和工程完工后的车辆营运阶段,发生的病害较多,且较难处治.笔者现就丘陵地区公路高填方路基强度和稳定性谈点个人的认识和体会.     

锤击式PTC管桩施工工艺

<正>随着高速公路建设的发展,在很多项目上均遇到路堤须填筑在淤泥层地基上的情况。这是由于,淤泥层一方面多粘土、粗砂等夹层,下卧层横纵向起伏变化大,另一方面,淤泥层本身所具有厚度深、含水量高、孔隙率     

水泥粉喷搅拌桩处理涵洞软土地基

一、工程概况 1.少林寺至洛阳高速公路K7+276涵洞位于登封市西部,地貌单元属山区丘陵地貌,涵洞区位于多年冲沟与拟建高速公路斜交,涵洞上部为高填方路基,涵基不良持力层主要为冲填淤泥质亚粘土夹粉砂,该层呈流塑、高压缩性状态,软弱土层在涵洞基底部位全断面分布,而且埋置深浅不一,深度4～12m不等,含水量大,平均达41.3%,地基承载力代表值68kPa,设计要求承载力应达到200kPa,原地基不能作为涵洞基础的天然持力层,该涵洞需处理软弱地基面积106m×13.4m.     

浅析影响高填方路基强度和稳定性的因素

固始县位于河南省东部．是西部大开发东部通往西部的重要通道。境内河流纵横，一条高速公路，一条国道．两条省道贯穿其境，原有公路正逐步得到改善，新建、改毫公路工程任务已基本完成。通过近几年的公路建设实践认识到．路基强度和路基稳定性是保证公路运行的关键，这与路基填料、性质、边坡坡度、地基性质、水文状况、路基压实机具、施工方法等有关。高填方路基的施工，由于是放在半无限体上的线性工程．环境千变万化，     

水利工程土方填筑碾压施工技术的控制对策

随着我国社会经济的不断发展,水利工程建设规模不断扩大。土方填筑碾压施工质量的控制是水利施工管理的重点,同时也是难点。土方填筑碾压施工质量直接关系到水利坝体的施工质量,因此,加强对土方填筑碾压施工技术的有效控制具有重要意义。本文则重点探讨如何控制水利工程土方填筑碾压施工技术。     

锤击式PTC管桩施工工艺

随着高速公路建设的发展,在很多项目上均遇到路堤须填筑在淤泥层地基上的情况.这是由于,淤泥层一方面多粘土、粗砂等夹层,下卧层横纵向起伏变化大,另一方面,淤泥层本身所具有厚度深、含水量高、孔隙率高、压缩性高、强度低等特点.如何使上述在项目中发生现象得到好的解决呢?锤击式PTC管桩工艺就是一种最行之有效的处理方法.此工艺主要的目的是对路基中深厚软土地基进行加固,因此,它既能满足地基承载力、提高基底密实度及地基承载力,同时也能提高施工速度,使工期及工程质量得到很好的保证.     

高塑性粘土在孟津县会小路填筑路基时的应用

<正>土是填筑路基的主要材料,《公路工程路基施工技术规范》对路基用土有明确的技术要求,其中对于塑性指数大于26的土不能直接用于填筑路基,对于此类土质只能采用技术处理,降低土的塑性指数,使其达到技术规范要求后再用于填筑路基。我们在洛阳市孟津县会小路施工期间进行了试验研究,取得了较好的效果。     

水泥粉喷搅拌桩处理涵洞软土地基

一、工程概况1.少林寺至洛阳高速公路K7 276涵洞位于登封市西部,地貌单元属山区丘陵地貌,涵洞区位于多年冲沟与拟建高速公路斜交,涵洞上部为高填方路基,涵基不良持力层主要为冲填淤泥质亚粘土夹粉砂,该层呈流塑、高压缩性状态,软弱土层在涵洞基底部位全断面分布,而且埋置深浅不一,深度4～12m不等,含水量大,平均达41.3%,地基承载力代表值68kPa,设计要求承载力应达到200kPa,原地基不能作为涵洞基础的天然持力层,该涵洞需处理软弱地基面积106m×13.4m。2.通过对原地貌测量,涵洞沟底两侧为陡峭坡面,沟底与坡顶落差18m,沟底间断涌水。原沟底开…     

浅谈水利工程中土方回填施工技术

在水利工程的填筑工程里,土方的回填施工所占的比例非常大,而且对技术的要求也很高。本文从水泥改性土的施工、土方回填施工手段以及特殊时段施工等方面,展开了对土方回填施工的探讨,并对相关经验进行了总结,以期日后在同类工程施工中起到借鉴作用。     

城市污水处理厂尾水出江箱涵工程淤泥固化施工

城市污水处理厂尾水出江箱涵工程在市政工程中占据重要地位,它的社会关注度很高,该工程建设对降低周边地区内涝和提升水质都具有重要意义。污水处理厂尾水出江箱涵工程先要进行碎石围堰戗堤填筑、拉森钢板桩施工,后再填筑分隔小围堰,形成数个小基坑。基坑形成后安装水泵抽水,然后进行淤泥固化与开挖施工。     

高塑性粘土在孟津县会小路填筑路基时的应用

土是填筑路基的主要材料,《公路工程路基施工技术规范》对路基用土有明确的技术要求,其中对于塑性指数大于26的土不能直接用于填筑路基,对于此类土质只能采用技术处理,降低土的塑性指数,使其达到技术规范要求后再用于填筑路基.     

山区高填土桥台的优化设计

<正>众所周知,由于填筑高度的不断增加,土压力迅速加大,土压力在桥台所有受力中占的比重也越来越大,因此土压力对桥台的安全经济的设计施工的影响己是举足轻重。梁桥的墩台验算内容有强度验算、偏心验算和稳定验算。并且,在交通部颁发     

对风积沙土路基填筑施工的探讨

人们把被风吹、积淀的沙层称为风积沙,这种沙层在沙漠与戈壁中常见。而且风积沙作为一种特殊的筑路材料,用它来填筑路基,不仅可以治理沙害还可以造地还田。风积沙与一般常用的路基填料有所不同,在一些灌溉区、水田、软基内填筑风积沙路基,对于阻断毛细水、提高路基的稳定性有很好的效果,对于一些没有路基填料的工程项目又可以解决其对于路基填料的需求问题。加快了施工速度,缩短了工期,使投建的项目早日进行运营。     

路堤填筑施工及质量控制

本文结合作者多年的工程实践经验就路堤填筑施工及质量控制进行叙述,希望通过一下叙述,能与各位同仁相互交流,同时今后也能够为类似工程的施工提供一些借鉴与参考。     

新型分层抛填筑壁法在桩基溶洞处理施工中的应用

本文介绍了新型分层抛填筑壁法的桩基溶洞处理施工原理及工艺流程,并将其应用于桩基溶洞处理施工中。实践证明,用该方法处理的溶洞封堵稳固,降低了后期桩基浇筑过程中由于混凝土土压力过大而挤破溶洞的风险,减小了混凝土流失。可见,该施工技术具有较好的经济效益和社会效益。但是,该方法受溶洞大小的限制,在施工过程中仍需要根据现场条件进行完善。     

浅析水泥改性土填筑(换填)施工技术

由于膨胀土具有明显的变形特征,在岩土工程领域之中,其工程问题成为了世界性的一大技术难题,尤其是在膨胀土的边坡稳定方面。为了改良膨胀土的结构与性质,水泥改性土成为了岩土工程的新宠。它能够有效改善土质,促进土体承载力与强度的提高。本文主要按水泥改性土填筑工艺流程来探讨水泥改性土在填筑施工技术的问题。     

龙潭水电站工程砂石料场爆破开挖技术研究

在水利水电工程施工建设过程中,需要获得较多的砂石料来进行大坝填筑。根据龙潭水电站工程需要、施工进度计划和成本控制,择优选择与工程实际相匹配的砂石料爆破开采方法及爆破安全控制措施。运用深孔爆破进行开采,完全能满足工程施工区的砂石料需求,且节约了成本。