凸轮——差动轮系组合机构的优化设计

讨论了凸轮——差动轮系组合机构的工作原理,深入分析了该机构的运动关系。阐明了该机构优化设计的策略和步骤。最后给出了一设计计算的实例。     

解决差动轮系几个问题的有效方法

此前 ,差动轮系的功率流向分析和啮合效率计算让使用者感到是既难又繁的事。本文根据差动轮系的 3个基本构件中必有 2个将同为主动件或从动件这一特点 ,推导出 3个新的效率公式 ;并根据效率小于 1及 2基本构件主从地位相同的条件 ,确定了转化机构中啮合功率的流向 ,并将这些反映差动轮系在能量传递方面客观规律的数学式汇总以表格的形式列出 ,很方便地解决了上述问题     

2K—H差动轮系效率分析

本文将差动轮系和行星轮系的效率从概念上统一起来,通过引入一个单位化的转速参量反映各种运转情形及效率表达式,并用线图形式表示差动轮系效率的变化规律。     

差动轮系啮合功率流向特征值的求解

研究了差动轮系的啮合功率流向与有关转动比之间的关系,得出了啮合功率流向特征值的解析表达式,并列出了啮合功率流向特征值与有关传动比的对应表。     

无级变速差动轮系中功率封闭及调速匹配计算

对差动轮系中的功率封闭流进行力学分析，建立泵—马达调速系统与调速范围的关系进行了理论推导     

差动轮系在自调匀整系统中的应用与分析

分析了应用于计算机控制变频调速的自调匀整系统中作为速度合成器的差动轮系的原理，讨论了其设计方法及结构特点     

差动轮系自锁条件的研究

研究了2K—H型差动轮系中传动比与功率比的关系，提出了利用传动比判定啮合功率流向的基本公式。得到了各种不同输入输出条件下差动轮系的传动比iaH和iab^H的取值范围。建立了差动轮系的自锁条件。     

用J特性图计算封闭差动轮系传动比的原理与方法

简介J特性图,指出选择原始齿轮机构基准件3应注意的问题,采用求J直线与t直线的交点tp坐标的解题方法求解.     

2K-H型差动轮系传动效率简化计算的研究

以2K-H(A)型(iH<0)差动轮系为例,通过分析轮系中3个基本构件输入输出的组合关系以及角速度关系,得到了24种传动方案,通过验证,只有8种方案合理。根据两中心轮的角速度方向,最终归纳出了差动轮系效率计算的简化公式。利用简化公式,不必判断转化轮系中啮合功率流向,只要求出转化轮系的效率和传动比就可以计算出差动轮系的效率。所归纳的公式也适用于其他类型的2K-H型差动轮系。     

三公用齿轮变速机构的优化设计

本文分析研究了混合公比和转速重迭的三公用齿轮机构的各种传动方案,并提出一套优化方法与设计程序,以最小结构尺寸为目标函数,同时满足传动比的限制和啮合条件的要求。如果对优化设计的计算结果认为不够理想,还可以改变基准齿轮齿数,或者再附加约束条件,重新进行优化。设计程序中备有各种传动方案以供选择,并可根据计算结果绘制相应的优化转速图和传动图。     

周转轮系啮合功率的流向判定

研究了周转轮系的啮合功率与有关传动比的关系，得出了判定啮合功率流向的几个公式，它们适合各种不同已知条件下使用．     

非H封闭式周转轮系参数化CAD系统

按给定的总传动比i10在满足效率许用值和承载能力的前提下,对非H封闭式周转轮系建立了以体积最小为目标,满足多种约束条件的优化设计数学模型,同时给出了非H封闭式周转轮系参数化CAD系统。     

斜齿圆柱齿轮传动的双目标模糊优化设计

采用模糊优化设计原理 ,对斜齿圆柱齿轮传动设计中的模糊因素 ,提出一个双目标模糊优化模型 ,使其获得双目标模糊优化的最优解 .并通过算例来验证在实际生产中的合理性     

摆线针轮行星减速器的模糊可靠性优化设计

针对现行的减速器优化设计 ,不考虑设计参数的随机性、模糊性的不足之处 ,提出将模糊可靠性设计引入到减速器优化设计中。在一般优化设计方法的基础上 ,建立了摆线针轮行星减速器模糊可靠性优化设计的数学模型 ,且根据实例 ,进行了分析计算     

渐开线少齿差内齿轮副的优化设计及其图形的自动显示

采用优化设计方法来解决渐开线少齿差行星传动中内齿轮副几何参数的合理选择问题。该优化模型的目标函数为内齿轮副的啮合效率，设计变量为外、内齿抡的变位系数Ｘ＿１、Ｘ＿２和齿顶高系数ｈ＊＿ｎ．以保证一定的重合度、齿顶厚以及避免各种几何干涉为约束条件。优化方法为复合形法。最后，还编制了自动绘图程序，以便借助计算机自动显示和绘制内齿副的啮合图。     

一个可微函数类上微分算子的最优回复问题

提出了Ω_∞~(n.-)(Q_n(D))函数类上微分算子的最优回复问题,指出了它和Kolmogorov比较定理的联系,并求出了固有误差的一个下界估计,猜想这一估计是精确的.