新能源汽车消费激励政策的实施效果研究

为分析中国新能源汽车消费激励政策的实施效果,从消费视角出发,将Hamilton的全生命周期成本模型运用于新能源汽车消费市场的研究,模拟充电基础设施相关政策、购置补贴政策和油价相关政策对新能源汽车消费的作用效果,并构建VAR模型定量检验模拟结果.研究发现:从短期效果看,随着充电基础设施相关政策和购置补贴政策实施强度的增加,新能源汽车消费量不断增加,购置补贴激励消费效果尤其明显,而随着油价相关政策实施强度的增加,新能源汽车消费量有所减少;从长期效果看,充电基础设施相关政策、购置补贴政策和油价相关政策都能拉动新能源汽车的消费,实施效果由强到弱依次为充电基础设施相关政策、购置补贴政策、油价相关政策.     

我国中产阶层家用汽车消费对大学生就业的影响

随着我国经济不断发展,经济成分、利益格局、就业方式等日趋多样化,社会组织结构、社会价值理念、消费结构也发生了深刻的变化。中产阶层成为家用汽车消费主力军,以符号消费为特征的汽车消费文化,对人们的消费观念产生了深刻的影响,也影响着大学生就业价值观念等。倡导家用汽车的科学消费,加强汽车消费的政策引导,升级消费结构,对帮助大学生树立正确的就业价值观、提升大学生就业效应、缓解大学生就业压力具有重要意义。     

我国新能源汽车政策现状及发展趋势分析

以我国新能源汽车在研发支持、汽车管理、示范运行、消费使用4方面的政策现状入手,分析了我国新能源汽车政策现状及存在的问题,并提出了我国新能源汽车政策发展趋势,以不断完善相关法规政策。     

解读汽车消费政策

本刊讯在今年的汽车消费领域里,有许多引人注目的地方,其中,公安部陆续出台了一系列为消费者简化购车手续的措施,并将在10月1日正式实施新的&;lt;机动车管理办法&;gt;,这算是我国汽车消费领域又一出彩的地方.综合业内人士的观点分析,这些举措可以视为我国汽车消费政策的重要组成部分.……     

政策

“汽车新政”引发产业变局6月1日,经国务院批准,发改委正式颁布实施《汽车产业发展政策》。新政策主要包括技术政策、准入管理、营销网络、投资管理、进口管理等几个部分,涵盖汽车流通和消费的各个环节,明确要培育私人消费为主体的汽车市场,扩大私人购买和拥有汽车的比重,并对相关部门和地方部门出台汽车有关法规和管理办法提出了指导性意见。其中包括几大亮点: 引导发展小排量汽车 鼓励私人投资停车设施 鼓励二手车流通 新政策使一直受到歧视的 新政策鼓励多元资本进入 新政策鼓励二手车多元化 小排量汽车面临历史…     

我国个人汽车消费贷款的风险评估研究

由于缺乏完善的信用体系,我国个人汽车消费贷款的风险很大,这就要求相关银行或担保公司具有快速有效评价汽车消费贷款违约风险的能力.为此,论文结合某担保公司个人汽车消费贷款的实际,提出了评价此类风险的指标体系,并应用层次分析法确定各项指标的权重,最后用模糊综合评价给出个人汽车消费贷款的担保评价.其结果不仅符合若干担保实践案例,也使风险评估流程具有可检验、可借鉴等快速有效的特征,满足未来消费贷款申请量不断增大时风险评估的需要.     

个人汽车消费贷款存在的问题及防范对策

近年来汽车消费贷款获得了长足发展,成为商业银行新的效益增长点和国家扩大内需的重要手段.本文对汽车消费贷款发展的基本情况进行了深入分析,揭示了其中存在的主要问题及原因,进而提出加强汽车消费贷款管理、防范汽车消费贷款风险的对策建议.     

个人汽车消费信贷存在的风险及防范

随着我国正式加入WTO,轿车进入家庭时代的迫近,个人汽车消费贷款将有更加广阔的市场.但随着个人汽车消费贷款总量的扩大,时间的推移,存在的风险也逐渐暴露.因此,有必要在加强个人汽车消费贷款营销的同时,客观地分析个人汽车消费贷款存在的风险,做到早防范、早化解、进一步提高银行信贷资产质量.     

“双碳”目标下新能源汽车消费者购买意愿的影响因素实证研究

本研究旨在为政策制定和实施提供科学依据,推动可持续发展和低碳经济的实现,促进“双碳”目标的成功实现。本研究在分析新能源汽车的市场规模、发展规划和市场前景基础上,通过问卷调查和现场访谈等方式,分析了双碳目标下政府制定的相关政策对消费者购买新能源汽车的影响机制,并通过实证分析研究了新能源汽车消费者购买意愿的影响因素,在实证分析结果上提出新能源汽车消费前景和产业发展的对策建议。     

湖北省城乡居民消费结构比较研究

近年来,湖北省城镇居民的消费水平在逐步提高,消费结构在不断升级。农村居民的人均消费支出年均增长速度快于城镇居民,但消费的绝对额仍远低于城镇居民,湖北省城乡居民消费结构的差异仍然较大。造成湖北省城乡居民消费结构差异的主要原因有城乡居民收入差距大,城乡居民文化素质、消费观念差异明显,农村居民购买力分流严重,农村居民消费环境较差,农村居民社会保障不健全等。为改善湖北省城镇居民消费结构,应制定城镇居民家电通讯产品消费优惠政策,促进城镇家庭家电通讯产品升级换代;调整相关税费政策,促进汽车等高档产品和住房消费;扩大高层次教育招生规模,促进城镇居民教育消费;引导个性化、时尚化、品牌化消费,满足消费者多样化消费需求;大力发展服务业,进一步拉动消费增长。为改善湖北省农村居民消费结构,应切实增加农民收入,提高农村居民购买能力;加强农村精神文明建设,改善农村居民消费观念;积极创造消费条件,挖掘农村市场消费潜力;加大对农村基础设施投入,改善农村消费环境;完善社会保障制度,强化消费信心。     

智能驾驶技术对传统汽车产业的影响：互补与替代效应

基于近年来汽车保有量和持有驾照人数的数据及对相关政策的梳理发现,我国汽车市场主要受制于高昂的使用成本和严格的进入门槛.本文分析了智能驾驶技术对中国汽车市场的需求和汽车销售模式的影响,发现智能驾驶技术的出现能够有效缓解这两个因素的限制,从而与传统汽车形成互补效应,释放了我国汽车市场的消费潜力;智能驾驶技术促进了分时租赁或共享汽车这一新商业模式的发展,由于这样的商业模式效率更高,单次使用成本更低,因此智能驾驶的普及将会对传统以销售为主的汽车市场产生替代效应,转变为以租赁、共享等模式为主的新市场.     

浅谈个人汽车消费不良贷款形成的原因及对策

介绍了个人汽车消费贷款的现状及特点,分析了个人汽车消费不良贷款形成的原因,探讨了健康发展个人汽车消费贷款业务的建议.     

山东省居民消费结构的ELES模型研究

本文对1996-2011年山东省城乡居民消费结构的相关数据建立扩展线性支出系统需求函数模型(ELES).通过进一步分析山东省城乡居民的基本消费需求、边际消费倾向和需求收入弹性,挖掘山东城乡居民消费热点及重点,并提出相关政策建议.     

加强“极限”数据认识，提高汽修教学效果

当前我国已迈入汽车生产、消费大国行列。随着汽车保有量的不断增加,急需大量汽车维修专业人员。我国部分中等职业学校相继开设了汽车维修专业,但因实习条件不够完善、教材不能更好地适应学生需要、教师缺乏维修经验等诸多因素的影响,毕业生质量远不能适应工作岗位的需要。教师还需进一步探索教学思路,改进教学方法,提高教学质量。     

广西环境可持续发展的协同效益途径研究

首次尝试以协同效益新思路并结合定量分析方法对广西及其特定经济区域的环境可持续发展问题进行探讨.本研究创新地运用了环境库兹涅茨曲线理论对广西地区能源消费、碳排放和空气污染状况进行综合定量分析以及定性描述.分析显示广西地区万元生产总值能耗控制效果明显,但能源消费总量控制措施仍需加强,建议调整能源消费结构:减少工业能源消费比重,鼓励发展服务业和战略性新兴产业;增大非化石能源,尤其是清洁能源在能源消费构成中的比例.基于研究结果对该地区能源政策和环境污染控制政策做出科学评价,并进一步提出相应的协同效益政策途径建议.     

公共绿色消费:集约型国家消费模式的必然选择

[]?集约型国家消费模式是一种提倡和鼓励消费者多选择公共消费和集中消费方式的国家消费模式.公共绿色消费内含的全员性和集中性,及其对生产的能动性等特性,决定了它是提高国家整体消费效率和资源利用效率的集约型国家消费模式的必然选择.政府通过制定和实施有利于公共消费发展的经济政策,引进环境公用事业的企业化经营管理等政策和措施,有利于促进集约型国家消费模式的形成和发展.     

国内外新能源汽车技术创新政策梳理与评价

运用柳卸林的创新政策分析框架,在梳理我国各个时期出台新能源汽车创新政策的基础上,对比分析了国内外相关政策,发现新能源汽车创新政策存在着三同三不同,提出了我国的新能源汽车技术创新政策战略性调整思路,为进一步推进新能源汽车技术进步及产业化的提供决策参考。     

基于层次分析法对北上广新能源汽车推广政策的比较

采用层次分析法(analysis hierarchy process,AHP)从补贴政策、充电基础设施建设政策、交通管制政策、政府采购政策共4个维度对北上广新能源汽车推广政策进行比较研究.通过量化研究得出:充电基础设施建设政策的权重系数最大,补贴政策的权重最小;我国新能源汽车推广政策存在补贴力度过大,而补贴政策设置不合理,且政府采购政策不够细化,缺乏强制性等问题.针对上述问题,提出了相关建议.     

新能源汽车新政出台补贴再降要求更高

<正>近日,国家财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准进一步降低,对新能源汽车动力电池系统能量密度、新能源汽车整车能耗要求,以及纯电动乘用车续驶里程等提出更高要求。     

广东乘用车市场现状分析与趋势预测

2009—2010年国家出台的多项鼓励汽车发展政策是推动汽车产业高速发展的重要原因，2011年的汽车理性增长堪称汽车产业发展的拐点。以广东省2008—2011年四年上半年乘用车新车上牌量和GDP等宏观指标作为样本数据，结合国家宏观经济政策，分析了广东省各市乘用车的消费现状、购买者群体的特征、未来乘用车发展的问题，并提出了相应的对策。