薄膜阻尼的机理分析

为了适应高温、油腐等恶劣环境下使用的阻尼结构，对一种新型的阻尼机理─—薄膜阻尼进行了研究。本文采用阻抗法及统计能量法预估薄膜阻尼损耗因子。同时，为了实用的目的，采用工程材料组成的薄膜阻尼结构对本理论进行了实验验证，结果吻合良好。     

薄膜阻尼在齿轮箱噪声控制中的应用

介绍了薄膜阻尼机理及其结构优化的理论，结合齿轮箱噪声产生的机理，提出了应用薄膜阻尼降低齿轮箱噪声的设计思想及方法．通过Ｃ６１４０主轴箱降噪实例，看到这种阻尼结构的应用效果．为齿轮箱噪声控制提供了一种新途径．     

穿孔板空气薄膜阻尼结构隔声特性

为了提高空气薄膜阻尼结构中低频段隔声性能,提出了采用复合穿孔结构的空气薄膜阻尼结构,即穿孔板空气薄膜阻尼结构。首先,利用有限元统计能量(finite element-statistical energy analysis, FE-SEA)混合法构建了空气薄膜阻尼结构的数值模型,并与实验结果进行了对比,验证了模型的有效性。在此基础上,研究了穿孔板空气薄膜阻尼结构孔的位置、穿孔率、孔径及孔的形状和排布方式等结构参数对其隔声性能的影响。研究结果表明,在附加板上穿孔使空气薄膜阻尼的隔声性能有明显提升,而基板上穿孔其隔声性能改善效果不佳。并且穿孔率和孔径是影响隔声性能的重要因素,而孔的形状和排列对隔声性能影响不大。此结构为中低频段空气薄膜阻尼隔声结构设计提供了依据,具有重要的工程应用价值。     

微梁谐振器高阶振动时的挤压薄膜阻尼效应

研究了在微梁谐振器结构中，梁作高阶振动时挤压气体薄膜的阻尼效应．采用无量纲化法、模态分析法和摄动法对可压缩雷诺方程进行线性化，求得在空气压力和外加电载荷激励作用下梁振动的共振频率变化比和品质因子等动力特性的变化情况．结果显示这些特性参数都可以用两个与梁的尺寸有关的无量纲参数表示。     

基于模态阻尼指标的空间杆系结构作动器位置优化

针对空间杆系结构作动器的位置优化问题,本文基于线性二次型最优控制理论（LQR）,建立了空间杆系结构振动的主动控制系统,提出了目标控制模态的模态阻尼最大化的作动器位置优化准则. 采用四角锥网架结构和Levy型索穹顶结构来验证本文方法的有效性,并在控制效果和控制能量输入两方面与常用的模态控制力方法进行了对比分析. 结果表明：随着作动器数量的增加,本文方法的控制效果和控制能量输入比模态控制力方法提升更快;在作动器数量相同或控制能量输入相同时,本文方法对外界激励的控制效果优于模态控制力方法.     

最优阻尼脉宽调制控制系统的综合

利用最优阻尼概念讨论脉宽调制控制系统的最优化综合问题，给出了综合算法和应用举例。     

约束阻尼结构约束材料优化选择研究

在自由阻尼结构的基础上,建立了约束阻尼结构的振动方程并对方程进行求解。对比约束阻尼结构和自由阻尼结构的振动特性,证明了附加一层约束层可大大提高结构的损耗因子。研究了约束层材料力学性能参数对结构振动特性的影响,结果表明约束层弹性模量对结构振动特性影响较大,材料优化选择的结果也与工程实际中应用的材料基本一致,研究结果可对结构阻尼减振设计时约束材料的选择提供理论支持。     

基于LMS Virtual．Lab的顶棚阻尼布置位置优化

布置阻尼片是减少汽车板件振动,降低车内噪声的途径之一。对阻尼布置进行调整和优化,不仅有利于优化整车NVH性能,而且还可以减少车身重量,降低生产成本。本文通过对某车身进行振动性能分析,讨论一种确定阻尼布置位置的方法,并以顶棚阻尼布置为例进行说明。     

加粘性阻尼器的剪力墙结构--大比例阻尼的效果

本文中作者研究了装有人工粘性阻尼器的多自由度剪力墙结构的动力性能。装有人工粘性阻尼器的体系导致大比例的阻尼矩阵定义为能提供最好整体性能的体系,根据一个窄带白噪声随机过程初值在经典阻尼系统内的顶层响应方差取得最小值。由作者建立的性能索引基于模型阻尼比确定在瑞利阻尼系统种类中,MPD极限状态提供最大的阻尼效果。对于6自由度体系,和文献比较的结果同样显示出MPD系统提供较好的性能比最优化的其他研究工作提出的阻尼系统。在此也给出了MPD系统最佳阻尼性能的科学解释,并明确指出了怎样把MPD系统应用到实际建筑物结构上。对MPD系统应用到实际结构及其效果的检测进行的也很成功,通过对一个实际18层建筑物有限元模型的发展和研究。     

嵌入式共固化复合材料阻尼结构阻尼性能的实验研究

使用丁基橡胶作为黏弹性阻尼材料的主要原料,并使用模压法将该阻尼材料制成薄膜,再与环氧树脂玻璃布预浸料按固化曲线制得嵌入式共固化复合材料阻尼结构试件。然后测试其阻尼性能。结果表明嵌入较薄阻尼层会在构件刚度改变不大的情况下增大试样的阻尼。而嵌入阻尼层较厚时,对试件的刚度影响较大。随着阻尼层厚度的增加,构件阻尼的增加量逐渐降低。因此,以增加阻尼层厚度来提高构件阻尼的方法是不可取的。     

导弹最佳炸点位置计算

提出了给定弹目交会条件下计算导弹的最佳炸点位置的数学方法。模型适用于任意弹目交会情况，且适用于战斗部破片静态初速度任意分布情况。可用于引战配合数字仿真研究，优化引信、战斗部参数。     

结构强度分析、结构优化设计方法在汽车设计中的应用

本文简要论述了有限元结构强度分析以及结构优化设计的基本概念、方法,结合实例介绍了结构强度分析以及结构优化设计方法在汽车设计中的应用,指出这两种方法是将计算机应用于汽车设计的重要内容,对于提高汽车设计水平、提高设计质量、提高经济效益具有重要的意义.     

深基坑工程结构优化设计探讨

基坑工程的规模和深度在不断加大,其计算分析方法也需要不断完善.本文主要从理论和计算两方面讨论了基坑工程的优化设计.     

基于APDL语言的网架结构优化设计

以通用有限元分析软件Ansys的二次开发语言APDL为开发工具,以网架结构的杆件截面面积作为设计变量,以网架结构的总质量作为目标函数,并考虑网架的强度、稳定、刚度、挠度以及截面规格等约束条件,采用改进的一维搜索算法和满应力准则法,分刚度、应力两步骤对网架结构进行优化.工程实例表明,该优化设计原理简单,收敛速度快,Ansys的分析结果可直接作为优化设计结果使用.     

抗震结构最优可靠度若干问题研究

从抗震结构(小震不坏，中震可修，大震不倒)的三级设防的可靠性，抗震结构的最优化设计，钢筋混凝土结构施工期、正常使用期和老化期的可靠度等三部分对抗震结构的最优可靠度理论和应用进行了分析和研究．     

RSP分解炉结构改进和优化研究

在对RSP分解炉进行系统试验研究的基础上,针对其存在问题对分解炉进行了结构优化方面的综合探讨并确定和实施了改进方案.通过调整旋流强度、提高湍流度及增设预燃段,改善了煤粉在SC室的分散效果,显著提高了燃烧效果,阻力损失也有所降低,煤粉与气体的平均停留时间比值达8～9,SC室的煤粉燃烬度从35%提高到73%.改进后的MC室内固体粉料的分散与均布性均较理想,分解炉整体的料气停留时间比值可达6倍左右,煤粉在实际分解炉内的停留时间可达14～15.5s,保证了煤粉在分解炉内的较完全燃烧,使窑系统运转率、入窑生料分解率、煤粉燃烬度均显著提高,预热器结皮堵塞等故障率大幅度降低,熟料产量明显提高,达到了综合优化的效果.     

NIS的人才结构优化战略

一切创新来源于人才。国家创新系统中最重要的因素是人的因素。系统工程理论告诉我们 :系统的结构决定功能 ,因而国家创新系统的人才结构直接决定着国家创新系统创新能力的发挥。本文通过对国家创新系统及其人才结构的分析 ,设计了衡量人才结构优化的四个指标 ,提出了国家创新系统的人才结构优化战略     

用线性规划求解最优网架结构

以前的电力网规划,是根据用电负荷的大小性质及其电源的相对位置,人工列出为数不多的一些方案进行比较,选取技术经济指标较好的方案.随着现代电网的发展,负荷与电源点增多,再应用这种方法就很难找出最佳方案了,这就有可能造成电能投资和器材的浪费.本文以近年来国外广泛应用的最优化技术为基础,提出了电力网规划设计的数学模型,并编制调试好了一套实用程序,由微型计算机来寻找电力网结构的最优方案.通过对长沙电网到2000年的远景规划试算,说明该方法是可行的,在已掌握的原始资料条件下,其计算结果是令人满意的.     

基于可靠性的船体结构多目标优化设计

本文从多目标与可靠性的角度研究了船体结构纵向构件的优化设计。一方面应用逐步宽度容约束的交互规划法来进行多目标的优化计算；另一方面，在总纵强度的可靠性计算中提取了多种失效形式的串联计算模型，并通过局部可靠度及整体可靠度约束将可靠性与多目标优化相结合。最后给出了某２０００ｔ散货船基于可靠性的纵向构件多目标优化设计实例。     

框架式高架公路的结构及其最不利荷载位置分析

利用超静定钢架的影响线函数，研究了活荷载作用下框架的影响线，分析了框架式高架路结构受活荷载作用时最不利荷载位置。