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研究了桥式起重机在迅速启、制动工况下主动车轮在轨道上打滑时运行机构中产生的摩擦自激振动,讨论了车轮、轨道之间摩擦特性曲线问题,利用求解非线性振动的方法计算了摩擦自激扭振的振幅、频率、时间及动载荷值,对两台桥式起重机大车运行机构的动载荷进行了现场实测,测试结果与计算基本相符,说明腾的计算公式具有比较好的实用性。 相似文献
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分析了桥式起重机反接制动过程中,车轮打滑和产生自激振动的原因,通过实验测得了动态扭矩的波形,确定了打滑的条件,推导了动载荷的计算公式,计算结果与实测值基本相符.对减缓机构动载荷提出了具体措施,对改善桥式起重机,特别是大型桥式起重机的工作性能有重要意义. 相似文献
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分析了桥式起重机反接制动过程中,车轮打滑和产生自激振动的原因,通过实验测得了动态扭矩的波形,确定了打滑的条件,推导了动载荷的计算公式,计算结果与实测基本相符,地减缓机构动荷提出了具体措施,对改善桥式起重机,特别是大型桥式起重机的工作性能有重要意义。 相似文献
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统计分析了桥式起重机大车运行机构的动载荷,获得了其扭矩概率密度函数的分布形式.本文将多级定常幅值载荷下的“条件可靠度等效寿命法”推广至随机载荷下机械零件的寿命可靠度分析,编制了相应的计算程序,并将其用于桥式起重机大车运行机构减速器输出轴的疲劳寿命可靠度计算.结果表明,本方法用于工程计算是可行的,其程序可用于一般机械零件的分析. 相似文献
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为了解决桥式起重机大车在运行中出现的啃轨现象,从起重机啃轨危害出发,对桥式起重机大车在运行中出现的啃轨原因进行分析,得出车轮制造及安装质量问题是造成啃轨的主要原因。通过减小车轮直径差,调整大小车轮垂直偏斜,调整大小车轮水平偏斜等方法来改善轨道,从而消除啃轨的影响,该方法对安全生产具有一定的指导意义。 相似文献
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对桥式起重机从钢丝绳、卷筒及钢丝绳压板、吊钩、减速器齿轮、制动器、车轮与轨道及安全附件等7个能引起机械故障的方面进行了分析.提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议。 相似文献
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应用作者建立的原坐标分析法对起重机进行整机动态计算分析,计算出在最不利工况下桥架和钢绳组的动载荷响应、动载系数、系统固有频率和振型。计算结果与实测值相吻合。这是一种对桥式起重机进行动态计算的新方法。 相似文献
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翟甲昌 《太原科技大学学报》1986,(2)
本文以桥式起重机桥架、吊重系统的固有频率为基础,分析起重机的动载荷和动刚度,确定了动载荷及动刚度表达式,明确了静、动刚度的关系,简化了设计方法.通过实测结果与理论计算值相近.证实了本文推荐式的正确性和实用价值.本文可供设计中参考 相似文献
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连轧管机的自激振动分析 总被引:1,自引:0,他引:1
无缝钢管的轧制变形区作为轧制过程的工作界面,其动力学特性对连轧管机的轧制振动有决定性影响.分析了动态情况下轧制界面上的界面摩擦、轧制变形规律、轧辊运动等行为机理及其耦合特性,建立了轧制界面的动力学模型,通过模型研究轧制工艺参数与轧制力能参数的关系,分析了连轧管机的自激振动发生的原因,并用数值模拟方法分析了在不同轧制条件下的轧制变形区的工艺参数与连轧管机的自激振动关系,为解释连轧管机的自激振动机理提供理论基础. 相似文献
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基于ANSYS系统和海洋平台自激振动Maattanen模型,提出了计算冰激疲劳寿命的一种新方法,并开发了与ANSYS系统集成使用的计算程序。利用该程序可以实现对多自由度复杂平台结构的冰激动力精细分析,并能定量确定自激冰力、结构的动力响应和节点应力。运用该程序计算了实际平台的冰激振动响应和节点疲劳寿命,分析了不同冰力参数对平台自激振动响应的影响。对使用不同冰力模型计算出的平台疲劳寿命进行的对比结果表明,较高冰速下平台动力响应较小;自激振动是造成平台疲劳损伤的主要原因。计算结果与现场观测情况一致,这进一步验证了新计算方法的可靠性,为平台冰激疲劳设计提供了依据。 相似文献
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电气传动系统中广泛采用可编程序控制器,使得传动系统的性能发生了质的变化。本文结合PLC和交流变频调速技术详细介绍了其在桥式起重机上的应用,以及PLC控制的桥式起重机变频调速系统的硬件构成和系统软件的实现。对于相似情况的控制系统,可提供一定的借鉴和参考。 相似文献
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为了提高钢丝绳动力学仿真的分析速度和求解精度,运用Adams软件的二次开发功能,通过Adams和MATLAB/Simulink联合仿真的方式,求解钢丝绳的动力学特性,并通过实例验证这种方式的可行性。 相似文献
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分析计算了列车运行引起环境振动的振源,即轨道作用于道床的振动加速度机制.建立了轮-轨-道床计算分析模型,将钢轨视为Winkler地基上无限长梁,建立并求解该梁的动力方程,得到列车移动静力产生的轨道振动加速度;根据Hertz接触理论,求得轮轨动接触力,利用Green函数模拟轨道因轨道不平顺和轮轨动接触力作用产生的变形,进而求得轨道不平顺和轮轨动接触力引起的轨道振动加速度;叠加上述两种加速度,即得列车引起环境振动的振源振动加速度;最后将理论计算结果和实测结果进行比较,吻合较好. 相似文献
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冰致自激振动测量与机理解释 总被引:1,自引:0,他引:1
在海洋平台上观测到了冰致结构的稳态振动,以及冰力和平台响应间的频率锁定现象.通过对实测数据和冰与结构相互作用的破碎机理分析,证明冰致稳态振动属于自激振动.给出了产生冰致自激振动的条件,提出了冰致自激振动的物理机制,指出冰致自激振动发生在冰加载速率的韧脆转变区,整个过程中冰内裂纹的形成与扩展受到了结构运动速度的控制.冰内部的微裂纹行为是解释与描述冰致自激振动的关键要素. 相似文献
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振动按激励类型分为自由振动、强迫振动、自激振动和参数振动。目前固有频率测量的两种方法:敲击法和扫频法分别基于自由振动和强迫振动的原理。提出基于自激振动的原理测量圆柱壳的固有频率与模态的方法。此处的自激振动是基于电信号反馈激励,从而导致圆柱壳的自激振动;而非普遍被研究的摩擦导致的自激振动或线的风激振。将其命名为电反馈自激振动法,通过该方法对一个圆柱不锈钢钢管的模态与响应幅度-激励频率曲线的测量。与敲击法、扫频法和ANSYS仿真分析的结果进行对比,证明了该方法测量固有频率及模态的可行性;并得到自激振动时的振型分布及稳定激振的频率与传感器的位置有关的结论。该方法相比敲击法和扫频法具有测量设备简单、测量快速的优点。 相似文献