降低LPC公交车气耗的措施

在广州市大规模推广使用LPG公交车和出租车的背景下,针对当前石油和LPG等燃料价格不断上升的现状,本文就如何降低LPG公交车的气耗的问题进行了探讨,并根据近5年的实践经验和总结,分析出造成LPG公交车气耗上升的几个主要因素,提出了降低气耗的一些有效措施,为LPG车今后的推广使用提供了一些建设性意见.     

中荷车用LPG科技合作项目结束

日前,中国、荷兰两国荚于车J千JLPG科技合作项目结束仪式在北京太庙举行。 根据1999年6月两国签署的车川LPG/CNG谅解备忘录,荷兰政府向北京市赠送了8 0套用于电喷型出相车的LPG改装件,10套用于公交车的LPG改装件和3座LPG加气站设备。 检测结果表明:荷方提供的LPG系统在技术上具有一定先进性,排放和动力性达到预期效果;采用荷兰掺烧技术系统改装的公交车,对车辆自由烟度的降低起到了一定的作用。o中荷车用LPG科技合作项目结束@张永锋~~     

广州地区提前做好车用CNG专用装置检验准备工作的探讨

随着天然气的广泛应用，各地区应用天然气的形式和比例存在很大的差别。西部富藏天然气的川渝地区已经得到非常广泛的应用。特别是车用CNG发展迅猛，四川现拥有CNG汽车30多万辆，占全国CNG汽车的80％。而经济发展前沿的广州地区天然气的应用主要以管道输送的居民用气和工业用气，车用CNG还没有应用到实际的交通车辆中，庞大的公交车和出租车系统依然是使用LPG作为燃料。随着国家“西气东输，北气南下，海气登陆”方针的实施，广州地区车用CNG的应用会很快应用到交通运输车辆上。因此广州地区加快开展车用CNG专用装置的检验工作是非常必要的。     

基于Fluent的城镇LPG管道泄漏事故后果及影响因素分析

为分析城镇LPG管道泄漏扩散规律及其影响因素,建立了重气在大气中泄漏扩散的FLUENT数值模拟模型,并与实验结果进行对比,验证了基于FLUENT的重气扩散数值模拟模型的可行性和准确性。以某城市LPG管道为研究对象,利用RNG k-ε模型,分析了环境风速、障碍物以及城镇地形条件对LPG泄漏事故后果的影响。结果表明,风速的增加造成泄漏源处形成的膨胀云层减小,加剧了LPG在下风向的输运,增大了近地面区域LPG泄漏的危险性。障碍物的宽度越大,迎风面对LPG管道泄漏扩散的阻挡效应愈显著,有利于抑制LPG气云向背风侧近地区域的扩散蔓延,但应注意背风面涡流造成火灾爆炸危险性加剧的现象。当LPG管道在低洼地形和城市高楼间泄漏时,LPG管道泄漏事故危险性急剧增加。     

LPG气敏元件批量测试分选系统硬件设计

介绍了LPG气敏元件批量测试分选系统硬件设计.对测试系统的工作原理进行了叙述,给出了系统硬件电路的实现方法.该测试分选系统已经在生产中应用,实际应用表明该系统实现了LPG气敏元件高效、准确的批量测试分选,已经成为LPG气敏元件生产中的重要装备.     

LPG/汽油双燃料发动机性能与排放特性研究

对燃用LPG和汽油的双燃料发动机在采用不同结构混合器(比例式混合器和文丘里混合器)和气化器匹配时的动力性、经济性及排放特性进行了研究．结果表明,当采用比例式混合器和文丘里气化器时,发动机燃用LPG的动力性与混合器和气化器均采用文丘里结构时相比要差,两者与燃用汽油相比,功率均下降了约6％～7％;前者的比气耗与后者相比要低约6％,燃用LPG的比燃料消耗比燃用汽油时低约9％;任何负荷情况下,不同混合器与气化器匹配时,发动机燃用LPG的NOx排放都明显比燃用汽油时低．动力性下降的幅度、比燃料消耗及HC和CO排放特性与燃料供给系统的结构密切相关,不同混合器和不同气化器的匹配对发动机特性有显著影响．     

低温条件下LPG—汽油两用燃料发动机的影响因素分析

以寒地车用LPG与发动机性能匹配技术在低温使用条件下的影响因素为研究对象，综合地讨论了在寒带地区LPG与发动机性能最佳匹配技术的实用性能，进行了不同组份LPG在不同环境温度下的发动机台架性能试验以及行车试验，详细分析了低温使用条件下LPG—汽油两用燃料汽车使用性能的影响因素。     

二甲醚发动机掺烧液化石油气燃烧和排放特性的试验研究

在一台直喷二甲醚发动机上,进行了掺烧液化石油气(LPG)的台架试验,研究混合燃料中LPG的含量对二甲醚发动机燃烧和排放的影响。研究表明,随着混合燃料中LPG含量的增加,滞燃期延长、着火始点延后、燃烧持续期缩短,低负荷时变化更大。燃油消耗率随LPG含量增大先降低后增加,LPG含量过高或过低都会导致油耗率升高。在二甲醚中掺混30%LPG时油耗率最低,发动机经济性最佳。LPG对NO_x排放影响较为复杂,低负荷时,随LPG含量的增大;NO_x排放上升。中高负荷时,随LPG含量增大,NO_x排放先增大后减小。随着LPG含量增大,发动机HC排放略有升高,CO排放迅速增加;高负荷时CO排放增幅更大。研究结果为LPG燃料在压燃式发动机上的应用及改善二甲醚发动机的燃油经济性提供了试验指导。     

月鳢耗氧率与窒息点的初步研究

对月鳢的耗氧率和窒息点进行了初步研究,结果表明: ( 1)无论是水呼吸还是气呼吸,月鳢的耗氧率均随试验鱼个体增大而降低,随水温或气温的升高而升高; ( 2) 月鳢夜间的平均耗氧率略高于白天平均耗氧率; ( 3) 月鳢的窒息点也是随鱼体增大而降低,随水温升高而升高; ( 4) 气呼吸在月鳢的呼吸活动中占有较重要的位置.     

GPRS—ZigBee技术的公交车智能监控系统

针对公交车运行中无法实时掌握运行状态等问题,运用GPRS和ZigBee技术设计了以ARM7芯片S3C44B0X为主控制器的智能监控系统。该系统由公交车监控中心、公交车站台监测器和公交车体智能无线终端组成。该系统实现了公交车自动语音和LED屏报站,可通报公交车运行状态和到站时间。该系统功能完善,可以作为新一代公交监控系统推广使用。     

二甲醚发动机掺烧LPG燃烧和排放特性的试验研究

在一台直喷二甲醚发动机上进行了掺烧LPG的台架试验,研究混合燃料中LPG的含量对二甲醚发动机燃烧和排放的影响。研究表明,随着混合燃料中LPG含量的增加,滞燃期延长,着火始点延后,燃烧持续期缩短,低负荷时变化更大。燃油消耗率随LPG含量增大先降低后增加,LPG含量过高或过低都会导致油耗率升高,在二甲醚中掺混30%LPG时油耗率最低,发动机经济性最佳。LPG对NO_X排放影响较为复杂,低负荷时,随LPG含量的增大,NO_X排放上升。中高负荷时,随LPG含量增大,NO_X排放先增大后减小。随着LPG含量增大,发动机HC排放略有升高,CO排放迅速增加,高负荷时CO排放增幅更大。该研究结果为LPG燃料在压燃式发动机上的应用及改善二甲醚发动机的燃油经济性提供了试验指导。     

选煤厂介质消耗及控制措施

介绍了选煤厂介质消耗的现状，分析了影响介耗的主要因素：介质质量、技术损失、管理损失，同时提出了降低介耗的一些措施。     

传感器故障对天然气发动机性能和排放的影响

针对天然气发动机故障诊断困难的问题,在自行开发的电控汽油和CNG(压缩天然气)两用燃料发动机故障模拟试验台架上,完成了与燃气系统相关的主要传感器的故障模拟试验,对比研究了进气压力传感器和氧传感器故障对发动机动力性、经济性和排放性能的影响。试验结果表明:进气压力传感器信号丢失后,气耗量下降,功率下降,比气耗变化不明显,CO排放减少,HC排放增加,NOx排放减少;氧传感器信号丢失后,气耗量有所下降,功率也有所下降,比气耗变化不明显,CO排放降低,HC排放变化不大,NOx排放减少。     

应用燃气汽车对北京市机动车排放的影响

北京市可用的燃气汽车已达4.9万辆。为评估其影响和为下一步制定政策提供依据,应用修正的M OB ILE 5和PART 5模型估算汽、柴油车的排放系数,并结合国内外测试数据估算燃气汽车的排放系数,进一步计算应用燃气汽车前后的排放量。结果表明,应用单燃料压缩天然气(CNG)车替代柴油公交车的措施最有效,单车削减尾气颗粒物和NOx排放的比例达91%和59%,2003年削减总量约为91 t和1.5 k t,占出租车和公交车使用燃气时排放削减总量的91%和88%;但HC和CO排放增加。今后应加强CNG公交车的维护保养,在发展液化石油气(LPG)汽车时应选用单燃料车。     

柴油机燃用液化石油气两种方式的燃烧特性

根据实测示功图，计算了发动机的燃烧放热率，分析了一台小型直喷柴油机燃用液化石油气（LPG）两种方式的燃烧特性。研究表明：在小负荷运行时，预混进气方式的最高爆发压力随LPG替代率的升高逐渐降低，在大负荷运行时随替代率的升高先增后减；混合喷射方式的最高爆发压力在整个负荷范围内随替代率的升高逐渐降低。LPG替代率较小时，预混进气方式与混合喷射方式相比滞燃期较长，最高爆发压力和最大燃烧放热率较低，对应的曲轴转角滞后；LPG替代率较大时，预混进气方式的滞燃期较短，在小负荷时，最高爆发压力和最大燃烧放热率较低，但在大负荷时，最高爆发压力和最大燃烧放热率较高，对应的曲轴转角提前。     

秸秆气和沼气的开发研究——山西省阳城县推广使用秸秆气和沼气的调查

秸秆气、沼气是生物质再转化的清洁能源,山西省阳城县农村特别适宜使用秸秆气和沼气.在当前大力提倡建设资源节约型社会的时候,研究、推广、利用秸秆气、沼气对解决农民群众生火难问题具有重要意义.介绍了阳城县推广使用秸秆气和沼气的基本情况,基于推广使用秸秆气和沼气过程中存在的问题,提出了相应的建议.     

消除柴油机冒黑烟的电动增压器的设计

为解决公交车柴油机加速冒黑烟的问题，研发了一套电动增压器．系统由气路、高速电机驱动的压气机、车载电源和用于识别运行工况的智能识别系统等组成．该系统采用24V车载蓄电池供电，并在瞬态工况如起步加速和急加速时采用间断工作，消耗蓄电池能量少．台架试验结果表明，柴油机安装电动增压器后性能得到明显改善：微粒排放、烟度排放和气体排放降低；燃油消耗率减少；输出扭矩增加．道路试验结果表明，电动增压器在城市公交车上安装便利、可靠，能有效消除加速冒烟并能显著提升发动机的动力性，改善燃油经济性．     

铝掺杂ZnO基纳米棒气敏传感材料制备及其LPG气敏性能

采用两步化学溶液法制备了ZnO和Al-ZnO纳米棒,利用扫描电子显微镜(FE-SEM)(JSM-6700F,Japan)和X射线衍射仪(XRD)(Rigaku D/Max 2500PC,Japan)进行表面形貌表征和结构分析.气敏测试结果表明,Al-ZnO纳米棒元件在380℃下对500和2 000×10-6液化石油气(LPG)的灵敏度分别为9.5和21,掺杂Al3+能有效提高ZnO纳米阵列元件对LPG的气敏性能.     

浅谈基层如何巧妙利用农业气象观测记录年报表审核系统

农业气象观测记录年报表审核系统是省级管理部门使用的农气报表审核软件,基层农业气象台站利用该系统预审农气报表将大大提高工作效率,降低出错机率。总结了一些利用软件制作、预审、修订农气报表的方法和技巧,供基层农气测报人员借鉴使用。     

燃料电池公交车电源配置生命周期评价优化

在设计燃料电池公交车电源配置方案时,普遍只考虑行驶过程中的动力性和燃料经济性,忽略了车辆其余各阶段对设计方案的影响,针对这一情况,基于生命周期评价理论,分析了燃料电池公交车全生命周期内各阶段的能耗与排放,建立了其生命周期评价模型.在中国典型城市公交循环工况下,通过生命周期评价模型分析得出,在一定的条件下燃料电池公交车的电源配置存在最优解,并利用遗传算法得到最优电源配置方案.对于所分析的样车,在最优电源配置下其生命周期能耗与排放比纯电动公交车分别降低了24.86%和25.76%,比使用大功率燃料电池系统的燃料电池公交车分别降低了12.11%和6.51%.