固体醚类聚羧酸系减水剂的制备及抗泥机理

以烯丙基聚氧乙烯醚2000(APEG2000)、马来酸酐(MAH)、2-丙烯酰胺-2-甲基丙磺酸(AMPS)和甲基丙烯酸羟乙酯(HEMA)为原料,(NH_4)_2S_2O_8为引发剂,沉淀法合成APEG-MAH-AMPS-HEMA固体醚类抗泥型聚羧酸系水泥减水剂。经正交试验确定最佳工艺条件:n(APEG)∶n(MAH)∶n(AMPS)∶n(HEMA)=1.0∶1.0∶0.8∶0.4,ω[(NH_4)_2S_2O_8]=2.5%,聚合温度65℃,聚合时间8 h。当蒙脱土掺量为1.5%时,水泥初始净浆流动度为292 mm。通过红外光谱(FTIR)、X-射线衍射(XRD)、X-射线光电子能谱(XPS)和热重(TG-DTG)分析了减水剂分子结构和抗泥机理。结果表明:减水剂链段含有酯基、羧基、酰胺基、磺酸基等官能团,它的加入促进了水化进程,但不影响水泥和蒙脱土的结构;蒙脱土对其吸附以表面吸附为主,吸附层厚度5.25 nm;以插层吸附为辅,层间距由0.989 8 nm变为0.995 1 nm,增大了0.005 3 nm。     

聚羧酸系高性能减水剂的作用机理与发展现状

概述了聚羧酸系高性能减水剂的作用机理及其在国内外的发展现状.论述了聚羧酸系高性能减水剂是一种新型、绿色环保型高效减水剂,它具有减水率高、坍落度损失小、高分散性等优点,并提出了其广泛的应用发展前景.     

聚羧酸系高性能减水剂的作用机理与发展现状

概述了聚羧酸系高性能减水剂的作用机理及其在国内外的发展现状。论述了聚羧酸系高性能减水剂是一种新型、绿色环保型高效减水剂,它具有减水率高、坍落度损失小、高分散性等优点,并提出了其广泛的应用发展前景。     

含抗泥功能单体的聚羧酸减水剂的制备及抗泥性能

采用聚乙二醇400(PEG400)合成了一种新型抗泥功能单体(FM),并将其引入到聚羧酸减水剂(PCE)的分子结构上,制备了几种抗泥型聚羧酸减水剂(AC-PCE)。采用傅里叶红外光谱(FT-IR)对FM和PCE进行表征,分别通过净浆流动度和砂浆流变性试验考察PCE在含蒙脱土(MMT)水泥净浆和水泥砂浆中的分散性能,并研究了PCE在MMT上的吸附特性。结果显示,与不含FM的聚羧酸减水剂相比,AC-PCE减少了在MMT上的吸附量,抑制了MMT的插层吸附,降低了含MMT水泥净浆经时流动度损失以及含MMT水泥砂浆的屈服应力。研究表明,AC-PCE具有良好的抗泥性能。     

聚羧酸系高效减水剂的研究现状及发展方向

本文介绍了聚羧酸系高效减水剂的国内外现状与发展趋势,探讨了聚羧酸系减水剂的作用机理和存在的问题,展望了该减水剂的发展方向,从而提高了人们对聚羧酸高效减水剂的认识。     

聚羧酸系减水剂与萘系减水剂的对比实验研究

本文通过对聚羧酸系减水剂与萘系减水剂的对比实验,研究两种减水剂的性能特点。结果表明,与萘系减水剂相比,聚羧酸减水剂具有更好的水泥适应性、掺量少、高减水率、混凝土坍落度经时损失少、更适合配制低水灰比混凝土等特点。     

聚羧酸系减水剂与萘系减水剂的对比实验研究

别克GS轿车防起动控制系统是防止他人使用私自配制的点火钥匙盗窃车辆的安全防护装置。防起动控制系统主要由带有电阻晶片的钥匙、点火钥匙信号接收器(也称应答器)、车身控制模块(BCM)、防起动控制系统指示灯和发动机控制模块(PCM)、仪表板模块安全灯(IPC)等组成,整个系统由BCM和PCM进行控制。该控制系统各部件如图1所示该车采用了具有防盗功能的万能钥匙(PASS-KEY)点火开关,当点火开关钥匙内的电阻片与点火开关锁芯内的传感触点相接触,即当钥匙和锁芯一起转动时,车身控制模块通过点火锁芯的接触读取点火钥匙的晶片电阻,然后将电…     

新型保坍型聚羧酸系减水剂的合成及性能研究

采用水溶液聚合法,将烯丙基聚乙二醇(APEG)与丙烯酸(AA)、丙烯酰胺(AM)、甲基丙烯磺酸钠(MAS)共聚合成聚羧酸系减水剂,探讨了AA与APEG的摩尔比、AM与APEG的摩尔比、MAS与APEG的摩尔比、反应浓度、加料方式、引发剂用量(相对于所有单体质量和的百分比)、共聚温度和反应时间对所合成聚羧酸系减水剂性能的影响.结果表明:采用最佳合成工艺参数制备的减水剂在掺量仅为水泥用量的0.8％(质量分数)时就具有良好的减水率、保坍性.     

本体聚合法制备保塑-减缩型聚羧酸系减水剂

以丙烯醇聚氧乙烯醚(APEG)和二乙二醇单丁醚单马来酸酯(MADGBE)为原料,在本体聚合条件下合成聚羧酸系减水剂(PCE).研究了单体摩尔比、聚合温度以及引发剂的投料方式对产物性能的影响.试验结果表明,当MADGBE与APEG的摩尔比为3.5∶1,聚合温度为90℃,引发剂均分三份后分批加入所制备的聚羧酸系减水剂具有良好的混凝土坍落度保持性,且显著降低了混凝土的收缩率,但在一定程度上延长了混凝土的凝结时间.最后,利用红外光谱对产物分子结构进行表征,结果表明所得产物分子结构与预期相符.     

一种聚羧酸高性能减水剂的制备与应用

本文介绍了一种聚羧酸减水剂的制备方法,可满足标准型高性能减水剂的要求,用于LXB供水工程预应力钢筒混凝土管(PCCP)中,混凝土经过10小时蒸养,7天抗压强度可达到60MPa以上,满足C60混凝土要求,效果良好。     

缓释型聚羧酸减水剂的合成和性能研究

本文使用马来酸酐、丙烯酸羟乙酯和甲基烯丙基聚氧乙烯醚大单体通过水溶液自由基共聚法合成了一种缓释型聚羧酸减水剂,并讨论了原料配比和合成工艺对减水剂性能的影响.结果表明,当n（MA）∶n（TPEG）∶n（HEA）=3.5∶1∶1,引发剂用量为单体总质量的3.0％,反应温度为80℃,反应时间为4.5h,所合成的减水剂在掺量0.2％时,即使在35℃高温下,水泥净浆流动度初始达258 mm,1.5h时仅损失30 mm,达到了很好的缓释效果.     

多孔有机膨润土的合成及其影响因素

以信阳钠基膨润土为原料,将易燃性微粉和淀粉按一定比例混入其中,挤压造粒,高温灼烧,再进行有机物覆盖,得多孔有机膨润土,并将其用于对PO43-的吸附.讨论了易燃性微粉的种类、煤粉和淀粉以及覆盖剂的用量及焙烧温度等因素对PO43-吸附性能的影响.结果表明:用煤粉作造孔剂,煤粉和淀粉的含量分别为5%、2%,有机覆盖剂的用量为45%时,焙烧温度550℃时吸附率达89.2%.     

铁负载膨润土对铀(VI)的吸附特性及机理研究

采用膨润土经提纯、钠化及负载铁等过程制备铁负载膨润土,通过静态吸附实验研究了pH、离子强度、吸附剂投加量、U（Ⅵ）初始浓度、阳离子Ca^2＋、Mg^2＋以及阴离子CO3^2-、HCO3^-等对铁负载膨润土吸附模拟废水中U（Ⅵ）的影响,进行了吸附过程动力学、热力学分析,并利用傅里叶红外光谱（FT-IR）、扫描电镜（SEM）探讨了相关吸附机理.试验结果表明,pH值和离子强度是影响吸附效果的重要因素,当溶液pH为6,离子强度为0.01 mol/L NaNO3,U（Ⅵ）初始浓度为19.08 mg/L,铁负载膨润土投加量为0.2 g/L,24 h吸附量达到88.06 mg/g.当pH〈6时,Ca^2＋、Mg^2＋、CO3^2-、HCO3^-的存在分别降低了铁负载膨润土对U（Ⅵ）的吸附效果,而pH〉7时影响作用不大.准二级动力学和Langmuir等温吸附模型对铁负载膨润土吸附U（Ⅵ）的拟合效果较好,SEM和FT-IR分析结果表明铁负载膨润土主要通过羟基络合及离子交换作用结合U（Ⅵ）进入其层间及表面.     

膨润土/聚丙烯酸高吸水材料制备及改性

采用高温快速的水溶液聚合方法。合成膨润土／聚丙烯酸高吸水性复合材料．探讨复合材料制备过程中各种因素,如交联剂用量和膨润土超细粉用量等对复合材料吸水倍数的影响．文中还对复合材料进行表面交联改性．结果表明,改性有利于提高复合材料的吸水倍数和吸水速率．     

利用膨润土制备无机凝胶的机理和工艺研究

无机凝胶是膨润土的一种高附加值产品,在各行业都有广泛的应用。本文分析了利用膨润土制备无机凝胶的工艺过程机理及为保证产品质量需要控制的关键参数,即蒙脱石的提纯纯度,无机凝胶的高分散性和粘滞性。     

膨润土负载PbSnO_3光催化剂对亚甲基蓝溶液的脱色性能

以钠基膨润土为载体,采用水热合成法制备膨润土负载Pb Sn O3光催化剂.以亚甲基蓝溶液为目标降解物,在自然光照条件下,研究膨润土负载Pb Sn O3光催化剂对亚甲基蓝溶液的脱色性能.结果表明:膨润土负载Pb Sn O3光催化剂对亚甲基蓝溶液有良好的脱色效果,且具有良好的再生性能.当催化剂浓度为50 mg/L,负载比为5%,光照时间为12 min时,脱色率达到95%以上.     

聚羧酸减水剂的合成及其掺混水泥浆后的流动性能

采用水溶液自由基共聚的方法合成聚羧酸高效减水剂, 并通过红外光谱确定了聚羧酸高效减水剂的结构, 考察了聚羧酸高效减水剂侧链的长度、
减水剂在水泥中的掺量、 测试温度等对水泥净浆流动度的影响. 结果表明： 长侧链比短侧链的减水剂流动性更好; 减水剂在水泥中的掺量为其质量分数的0.2%; 随测试温度的升高, 水泥净浆流动度反而降低. 将新合成的聚羧酸高效减水剂与国内外常用产品进行比较, 结果显示性质优良.     

钠基膨润土干燥机理及动力学模型的研究

本文通过膨润土颗粒在悬浮态下干燥的实验测试数据,对该类物料的干燥机理进行了剖析,在此基础上回归了一个半理论半经验的干燥动力学模型.通过电镜、x-射线衍射以及化学分析,探讨了干燥温度对物料结构性能的影响.