自动变速箱NIC功能节油研究

汽车制造业一直都是国民经济发展的支柱产业,汽车运行时的燃油经济性是评价汽车性能的重要指标之一,也是大部分乘客选择代步车辆的重要参考指标之一。内燃机汽车运行的动力来源于燃油-汽油或者柴油,燃油消耗的数量与内燃机的负荷成正比。因此,减小内燃机的负荷对于降低汽车燃油消耗量有着十分明显的效果。基于匹配液力自变速箱的内燃机车型(不含12 V启停功能),主要介绍了自动变速箱NIC功能降低发动机负荷的工作原理,通过燃油经济性测试数据的对比分析,得出的试验结果验证了自动变速箱NIC功能节油的有效性,证明了自动变速箱NIC功能开发的实用性。     

江苏大学汽车与交通工程学院学科及科研基地

一．学科简介1．车辆工程具有博士学位授予权。主要研究方向有：汽车动态性能模拟及零部件设计理论、动力传动系统控制与优化、车辆系统综合节能与环保技术、车辆噪声传播机理和预测控制、汽车电控技术研究及开发、电动汽车和混合动力汽车设计理论、车辆系统工程技术经济等。2．动力机械及工程具有博士学位授予权，江苏省重点学科。主要研究方向有：内燃机设计理论及中小功率内燃机产品开发、内燃机工作过程动态模拟、排放污染物形成机理及控制、低污染燃气发动机的开发、内燃机噪声传播与控制机理、生物质代用燃料应用研究、动力机械动态性…     

江苏大学汽车与交通工程学院学科及科研基地

一、学科简介1．车辆工程具有博士学位授予权。主要研究方向有：汽车动态性能模拟及零部件设计理论、动力传动系统控制与优化、车辆系统综合节能与环保技术、车辆噪声传播机理和预测控制、汽车电控技术研究及开发、电动汽车和混合动力汽车设计理论、车辆系统工程技术经济等。2．动力机械及工程具有博士学位授予权，江苏省重点学科。主要研究方向有：内燃机设计理论及中小功率内燃机产品开发、内燃机工作过程动态模拟、排放污染物形成机理及控制、低污染燃气发动机的开发、内燃机噪声传播与控制机理、生物质代用燃料应用研究、动力机械动态性…     

混合动力汽车的发展现状及其关键技术分析

混合动力汽车作为过渡期的重要产品,有助于将内燃机汽车转变为纯电动汽车,具有环保、节油的特点。该文主要阐述了混合动力汽车的发展现状,结合混合动力汽车应用特点,分析了影响混合动力汽车性能的关键性技术。     

并联混合动力电动汽车动力总成参数仿真分析

通过以MATLAB为平台的Advisor分析软件,对所开发的并联式混合动力电动汽车(PHEV)动力总成及传动系参数配置的效果进行仿真分析。仿真结果表明:该种PHEV与同排量的纯内燃机动力汽车相比,其动力性能有明显提高;在典型的城市道路工况下行驶,燃油消耗和排放都大幅度下降,因此所选的动力传动系统参数基本合理。     

节能、环保、安全：未来汽车三大主题

软件补丁——小改动让节油立竿见影 汽车制造商经常因为汽车能耗太高而饱受批评。一种减少燃油消耗量的技术就是混合动力汽车。这种汽车除了内燃机外，还有一个电动机。当内燃机产生的动力高于实际驾驶所需，电动机会把过剩的能量存入汽车电瓶中。电动机还可以反向工作，在汽车内燃机提供的动力不足时供应额外动力从而使汽车达到最佳性能。有资料显示．混合动力汽车可减少25％或更多的燃油消耗量。     

浅谈混合动力电动汽车的关键技术及国内外发展现状

混合动力电动汽车是指利用内燃机和电动机两种动力为动力源，符合汽车道路交通、安全法规的汽车。目前混合电动汽车常用的动力源有：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组等四种。混合电动汽车的工作原理是将内燃机与储能器件，通过先进控制系统建立联系，提供保证车辆正常行驶所需要的动力。混合动力汽车的两种动力供给装置有机配合，协调控制，实现耗能低、排放污染物低，从而节约能源，易于实现高度自动化。     

轿车混合动力传动系统排放特性的仿真

节能和环保是新世纪人类急待解决的两大主要难题 由于轿车在全球汽车保有量中占有 80 %左右的比例 ,开发新型节能传动系统和清洁燃料已经成为当务之急 混合动力传动系统被认为是目前解决节能和环保问题的有效途径之一 本文在介绍总结传统混合动力传动系统的基础上 ,提出了一种新型的最小化形式轿车混合动力传动系统 介绍了其结构原理和控制策略 ,建立了最小化形式轿车混合动力传动系统排放特性的数学模型 利用编制的计算机仿真程序 ,对最小化形式混合动力传动系统轿车的排放特性进行了仿真 仿真结果显示 ,最小化形式混合动力传动系统能够有效减少废气排放     

基于混合动力变速箱的矿用车传动系统特性分析

基于传统的液力机械变速箱结构,提出了一种适用于百吨级以下矿用车的混合动力变速箱传动系统,使矿用车实现纯电、纯机械及混合动力等16种不同工作模式的切换.利用模拟杠杆法分析混合动力变速箱系统在不同工作模式下的动力传动特点;对两种不同传动方式下的矿用车整车结构进行仿真建模,并利用实际矿山道路循环工况实验数据对其进行仿真分析.结果表明:与传统的液力机械传动方式相比,混合动力变速箱传动方式下的整车驱动性能提高了7.3%;矿山道路单循环工况中,整车经济性能提高了15.5%,其中54%是由于电机对发动机工作点的主动调节,46%来自于电机对制动能量的回收利用.     

混合动力汽车电控系统的研究

0.引言混合动力汽车采用内燃机和电动机作为动力源,本文通过对混合动力汽车的分析,采用步进电机作为汽车发动机的控制单元;选用32位的定点TMS320作为整机的控制芯片,对整个汽车的电控系统进行了设计,实现了混合动力汽车控制模块的功能。1.混合电动汽车概述混合动力汽车是根据汽车运行过程中的需要,从两种或者两种以     

轿车混合动力传动系统排放特性的仿真

节能和环保是新世纪人类急待解决的两大主要难题。由于轿车在全球汽车保有量中占有80％左右的比例，开发新型节能传动系统和清洁燃料已经成为当务之急，混合动力传动系统被认为是目前解决节能和环保问题的有效途径之一，本文在介绍总结传统混合动力传动系统的基础上，提出了一种新型的新小化形式轿车混合动力传动系统，介绍了其结构原理和控制策略，建立了最小化形式轿车混合动力传动系统排放特笥的数学模型，利用编制的计算机仿真程序，对最小化形式混合动力传动系统轿车的排放特性进行了仿真，仿真结果显示，最小化形式混合动力传动系统能够有效减少废气排放。     

混合动力汽车结构及电控系统的分析研究

混合动力汽车拥有内燃机和电动机两种动力,具有高效率和低排放的特点,因此,开发和研究混合动力汽车能够有效解决汽车排放污染和社会能源问题。该文介绍了混合动力汽车的几种常见结构和特点,概述了一种基于CAN总线的混合动力汽车电控系统的结构及控制流程,分析了电控系统各组成部分的控制功能,为今后混合动力汽车电控系统性能的优化提供参考依据。     

丰田普锐斯(混合动力汽车)发动机不能启动故障的检修

随着世界各国环境保护的措施越来越严格,替代燃油发动机汽车的方案也越来越多,目前最有实用性价值的,只有混合动力汽车。混合动力是指油电混合动力,即燃料(汽、柴油)和电能的混合。经过十多年的发展,混合动力系统总成已发展到发动机电机和变速箱一体化结构,即集成化混合动力总成系统。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力来驱动汽车的。混合动力汽车为车主提供了良好的燃油经济性和舒适性,也为环保做出了极大贡献。混合动力汽车复杂的控制系统和高达500 V的工作电压使维修难度加大,给维修工带来了更高的要求。本文围绕一辆丰田普锐斯混合动力汽车发动机不能自行启动故障排除过程,为很少接触混合动力汽车的同行们提供一些借鉴。     

浅谈混合动力汽车的检测与维修

混合动力电动汽车的英文是＂Hybrid Electric Vehicle＂,简称＂HEV＂。根据国际机电委员会下属的电力机动车技术委员会的建议,混合动力电动汽车是指有两种或两种以上的储能器、能源或转换器作驱动能源,至少有一种能提供电能的车辆称为混合动力电动汽车。目前已研制成功并投入使用的混合动力电动汽车主要是内燃机与蓄电池混合的混合动力电动汽车,它被称为油电混合动力汽车。本论文所述的混合动力汽车也只局限于这类油电混合动力汽车。     

混合动力汽车IVT构型分析

IVT可增大传动比的变化范围,提高传动系统的效率。本文提出6种基于IVT的双电机混合动力构型,建立了6种传动系统的数学模型。分析了每种构型在低速和高速模式下速比特性和功率循环特性。探明了每种构型的传动特点。选择出一种最适合混合动力传动系统的构型。为IVT在混合动力汽车上的应用奠定基础。     

混合动力汽车扭矩管理策略

能量管理策略是混合动力汽车技术中研究的重要内容之一。该文提出的扭矩管理策略具有稳态能量管理策略的特征。在Matlab/Simulink仿真平台上建立了前向式混合动力汽车模型,并在模型基础上对驱动方式和制动方式下的扭矩管理策略进行了仿真分析。仿真结果表明,扭矩管理策略将扭矩作为最主要的控制变量,以内燃机稳态效率特性图为基础,可以实现对内燃机和电机输出动力的合理分配。扭矩管理策略综合考虑了驾驶员的需求以及混合动力汽车中多个部件的特性,是一种能量的优化管理方法,达到了提高混合动力汽车动力系统效率的目的。     

有效改善换档动力中断的车用有源传动装置

针对AMT换档过程中的动力中断和并联混合动力汽车中发动机和电机双动力源耦合工作问题,提出了一种基于定轴式齿轮变速箱的混合动力车用有源传动装置,通过电机与变速箱的集成设计使得电机和发动机联合工作的输出特性更加符合车用工况需求,对现有技术继承性好,具有较好的推广应用价值.     

插电式混合动力汽车传动系参数设计与控制策略研究

以某款CVT插电式混合动力汽车为研究对象,根据整车设计技术要求进行了动力传动系参数匹配设计。基于MATLAB/SIMULINK建立插电式混合汽车动力部件、控制策略及整车仿真模型。仿真结果表明,整车的动力传动系统参数设计能满足设计要求,控制策略设计合理,同时验证了建立的整车模型的准确性。     

搭载机电控制无级变速器混合动力汽车模式切换仿真分析

通过分析机电控制无级变速器(electrical-mechanical continuously variable transmission,EM-CVT)的结构特点,提出了搭载EM-CVT混合动力汽车的传动方案,建立了动力源数值模型、EM-CVT模型,分析了混合动力系统工作模式,并针对模式切换时的冲击问题,以减小冲击度为目标,通过分析典型工况下动力源输出转矩特性和各部件的动态特性,提出了基于发动机、ISG电机、自动离合器以及EM-CVT相互协调控制策略。利用MATLAB/SIMULINK仿真平台建立混合动力传动系统动力学模型,并对典型的模式切换过程进行了仿真分析。结果表明,所提出的控制策略能够有效控制混合动力传动系统在模式切换时产生的冲击,提高了混合动力汽车的驾驶舒适性。     

汽车混合动力技术的应用与发展趋势分析

近年来随着人们生活水平的不断提高,家庭汽车持有量也呈现爆发式增长。内燃机驱动式汽车数量的增加与有限的石油储量和生态环境可持续发展之间存在极大的矛盾,而电动机驱动式汽车的成本较高、电池使用寿命有限等问题,也并非是汽车领域的前景方向。汽车混合动力技术作为一种综合二者优势、取长补短的汽车驱动技术进入公众视野,得到了各国的广泛重视。该文详细地介绍了汽车混合动力技术的原理及其在汽车运行中的智能控制转换机制,接着对汽车混合动力技术的发展趋势进行了分析与阐述,以期为汽车混合动力技术的发展推进工作提供参考依据。