工地试验室对沥青混凝土配合比三阶段设计的认识与实践

Ac型沥青混合料面层近几年是甘肃省公路路面建设中应用最多的路面结构，随着面层施工的全线推进，我路面三标在沥青混合料面层施工中，为减少在目前的交通轴重程度下已暴露出诸如龟裂、松散、破损等问题，对粗粒式（AC-25）和中粒式（Ac-20，Ac-16）沥青混合料面层的配合比设计，始终坚持按规范要求进行目标配合比设计，生产配合比设计及配合比验证三个阶段，确保了施工质量。     

浅析高性能沥青混凝土路面施工

介绍了高性能沥青混凝土路面基层、面层的施工工艺．从沥青路面基层、面层的处理，沥青混合料的拌和运输，摊铺，碾压，配合比设计等方面，探讨了沥青路面施工中关键工序的质量控制。     

沥青混凝土下面层配合比设计探讨

做好沥青混合料的配合比设计是提高路面质量和使用寿命的关键。介绍了新原高速公路沥青混凝土路面8cm下面层的三阶段配合比设计。     

高模量沥青混凝土路面的力学性能

研究了沥青混凝土路面中面层高温动态模量与车辙的关系.结果表明:提高路面中面层高温动态模量可以有效降低沥青混合料在荷载作用下的压、剪应变,加大中面层混合料向下传递荷载的扩散角,从而抵抗路面结构车辙病害;采用沥青混凝土外掺剂提高混凝土高温动态模量,性能明显优于SBS改性沥青的混合料.     

沥青路面不平整产生的原因与处治措施

本文探讨了路面铺筑机械．沥青混合料的质量、路面基层（底基层）面层、桥涵两端接缝等因素对沥青路面产生不平整的原因及处理措施。     

排水性沥青混合料的路用性能试验评价探讨

排水性沥青路面面层采用大空隙开级配的沥青混合料,中、下沥青面层采用密实级配沥青混凝土,并在排水性沥青面层与中面层之间设置防水粘层,同时在路肩下设置纵向侧沟和横向排水管,使渗入到排水功能层的水能横向排除到路面结构以外。本文主要结合排水性沥青在路面工程中的应用,对排水性沥青混合料的路用性能从试验的方面做了相关的评价分析与总结。     

浅谈沥青混合料路面的早期病害及养护方法

结合多年来对城市道路的养护工作实践,介绍了沥青混合料路面的早期病害及养护方法及施工工艺,分析了沥青混合料路面常见的早期面层病害及处理方法。     

浅谈高速公路沥青混凝土路面施工技术

确保和提高沥青混凝土路面的耐久性,是高速公路路面工程亟待解决的关键问题之一。高速公路路面技术是影响工程质量的一个非常重要的因素,笔者结合自己的工作实际,探讨了高速公路沥青混凝土路面施工中混合料配合比设计、面层摊铺、碾压等工艺技术。     

沥青路面早期破坏原因探析

沥青路面的主要类型有沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料和乳化沥青混合料路面等，因其具有造价相对较低、行车舒适、修复方便，能够利用石化企业副产品等优点而被广泛用于公路和城市道路、机场等基础设施的面层处理。本文从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节，结合本人的工程实践，分析了沥青路面早期破坏的原因     

延庆崇礼高速公路沥青混合料低温性能研究

为了合理推荐延庆崇礼高速公路路面面层低温性能优越的沥青混合料,首先选取三种沥青混合料（SMA-13、SUP-13、AC-13）,在同一SBS改性沥青条件下,通过室内试验方法研究了三种沥青混合料的低温开裂性能,然后基于以上所得低温性能优越沥青混合料,替换SBS改性沥青为环氧沥青,研究其低温性能变化。结果表明：延庆崇礼高速公路沥青路面面层在抵抗低温影响方面宜采用SMA-13沥青混合料,如果经济允许最好采用SMA-13环氧沥青混合料;且对于常年冬季平均最低温度低于-5℃的地区,都宜选用SMA-13沥青混合料作为沥青路面面层;而对于常年冬季平均温度高于15℃的地区,宜选用AC-13沥青混合料作为沥青路面面层。