高层建筑走廊机械排烟量与排烟口数量的数值模拟与分析

排烟量的确定是防排烟系统合理设计的一个重要因素,通过高层建筑内烟气流动的数学模型,采用k-ε双方程三维紊流模型对高层建筑火灾时不同排烟量以及相同排烟量不同排烟口数量情况下走道的烟气状态进行模拟,通过分析满足最大安全疏散时间时,其走道人眼特征高度1.5 m处的烟气的温度以及浓度,得出每平方米排烟量72 m3/h为此典型高层建筑的最合理机械排烟量.且当排烟量不变时,可通过增加排烟口数量来更好地控制走道的烟气状态,为防排烟系统的合理设计提供依据.     

内走道排烟设计探讨

由于在我国现行的防火规范中仅以内走道的长度作为设置排烟设施的判定依据,但对如何设置排烟设施并无明确规定,从而造成了在内走道在排烟设计上的争议性和多样性。本文在现行防水规范没有其具体设计要求的情况下,结合工程实践中的做法,提出了多种排烟设计方法,并对其优缺点逐一进行分析,为内走道的排烟设计提出更科学、经济、合理的方案。     

基于FDS和STEPS的大型商业综合体IMAX影厅火灾模拟与安全疏散研究

针对IMAX影厅面积普遍超过规范要求、火灾危险性大和人员疏散困难等因素,选取大型商业综合体的IMAX影厅为研究对象,在影厅及附近公共走道部分设计为独立防火分区,影厅内喷淋有效、排烟有效的条件下,采用FDS和STEPS软件进行厅内火灾模拟和人员疏散模拟.结果表明,影厅内烟气不会蔓延至走道等公共区域,环境未达到人员耐受极限,人员能安全疏散至公共区域,安全余量时间较大有利于消防队员的扑救和财产转移.     

建筑防排烟方法在火灾发生时的作用及影响

大量火灾案例证明,火灾发生过程中产生的烟雾和有毒气体,是对火场逃生最大的威胁,容易造成大量的人员伤亡。为了最大限度地减少建筑物内发生火灾后造成的危害,该文从建筑物火灾中烟气性质、危害,蔓延规律等出发,结合建筑物内防排烟的设施和目前采用的方法,提出了针对建筑物火灾中烟气排放对人员逃生的作用和影响,这将有助于建筑物的火灾救援工作,有助于建筑物内人员在发生火灾时造离危险。     

高层建筑防烟楼梯间设计

高层建筑是城市建筑规划设计发展的方向。但高层建筑火灾中,烟气是导致人员伤亡的主要因素,必须对高层建筑设计中防烟、排烟问题给予充分重视。分析当前我国高层建筑设计采取的方式及存在的主要问题,依据《高层民用建筑设计防火规范》的规定,提出了高层民用建筑防烟楼梯间平面设计的7种主要方案。     

浅谈高层建筑防排烟系统监督检查应注意的几个方面

随着我国经济建设的迅猛发展,高层建筑、地下工程在全国迅猛发展起来。现代化的高层建筑中往往大量使用易燃可燃材料进行装修,一旦发生火灾,将产生大量的有毒烟气和热,这些烟气对人体危害很大,据资料显示,在各类火灾事故中,绝大部分的人员伤亡都是因烟气窒息、中毒,不能安全疏散所致。在日常工作中抓好建筑防排烟系统检查,消除火灾隐患,具有重要意义。     

防烟楼梯间各种防排烟方式的利与弊

高层建筑因其功能复杂、烟气流动速度快、垂直疏散距离长造成人员疏散困难，这就要求设计时在建筑的每层营造出一块火灾时免受高温烟气侵害的”相对安全空间”，让处在建筑中的人员能够从容疏散到室外的安全地带。这一”相对安全空间”就是防烟楼梯间。因此，《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045—95）明确规定：一类建筑和除单元式和通廊式住宅外的建筑高度超过32米的二类建筑以及塔式住宅，均应设防烟楼梯间。防烟楼梯间的防排烟方式有三种：自然排烟、机械防烟和机械排烟。     

浅析我国高层建筑防排烟工程设计

随着我国建筑也的快速发展,建筑物的高度也在不断增高,高层建筑排烟设计不当,会给人们的生命和财产安全带来很大的隐患,在火灾时产生的烟气由于排放不当是造成人员死亡的主要原因。本文对高层建筑防排烟系统设计中经见的问题进行分析与探讨。     

计算机房火灾危险性与烟气蔓延的FDS模拟及规律研究

高层建筑具有楼层多、人员密集等特点,一旦发生火灾将给人们的生命安全和财产带来巨大的威胁和损失。每年我国高层建筑火灾占了总火灾的6%,造成了重大的经济损失和人员伤亡,给社会安全带来了较大影响。本文运用FDS模拟软件对某一高层教学楼计算机房进行模拟,设置起火点为机房后部纸箱,火源功率为1.0 MW,教室两扇窗户和前门与外界连通,得出烟气蔓延速度、温度以及烟气层分布变化规律,热释放速率由于可燃物的叠加超过预设的1.0 MW,起火后10秒,烟气向延继顶部向四周扩散,并逐渐形成一个大于60℃的高温区域,烟气层最低点为1.47 m,影响人员逃生,并在受阻后进行回流,形成一个烟气的高密度区。在起火后30秒,烟气层高度稳定在1.6～2.02 m之间,烟气层在100秒后缓慢下降,100℃的烟气层的最低点为1.87 m。本文为高层建筑火灾烟气的有效控制、人员疏散、火灾扑救提供了理论依据。     

苏州火车站地下交通联系通道火灾烟控方案的性能

针对苏州火车站地下交通联系通道工程实际,建议增设防火卷帘对通道进行物理隔断,以地面出入口和风井划分排烟控制区段,提出不同火灾位置时的排烟控制方案.借助火灾动力学模拟软件FDS模拟苏州火车站地下交通联系通道火灾烟气的蔓延情况,结合火灾发生时人员和车辆利用通道内既有设施进行疏散的安全性分析,对各烟气控制方案的通风排烟效果进行性能化研究,验证了火灾烟控方案的有效性.     

排烟量和送风比对地下街烟气控制的模拟研究

以淮南市某地下商业街其中一防火分区为研究对象,采用模拟软件FDS进行了火灾烟气控制的数值模拟,对顶棚机械排烟条件下,排烟量和送风比对室内火灾烟气有效控制的影响进行了研究,模拟分析结果表明,在顶棚机械排烟时,排烟量对室内烟气控制的影响较大。当排烟量为115m3/（m2·h）时,可以达到很好的烟气控制效果,送风比对此的影响较小;当排烟量和送风比过大时,使室内烟气紊流加剧,火场情况混乱。研究结果为此类狭长型地下建筑火灾的控制和人员疏散提供参考。     

不同集中排烟量对隧道火灾烟气控制效果的影响

 以钱江水下盾构隧道为研究对象,采用FDS 5.0对双向均衡排烟模式和50MW火灾规模下、10个不同集中排烟量对隧道火灾烟气控制效果的影响进行模拟计算。对比分析不同集中排烟量下,隧道内排烟阀处竖向排烟风速、排烟阀及排烟风机口处温度、排烟效率、行车道2m高度处能见度、烟气蔓延范围的变化情况。模拟分析表明,集中排烟量对排烟效果影响很大。当排烟量为190m³/s时,可达到较好的隧道火灾烟气控制效果。     

半横向通风方式下坡度隧道火灾排烟方法

研究坡度隧道火灾排烟方法有助于隧道火灾中人员的救援与逃生.本文采用数值模拟方法研究了半横向通风方式下坡度隧道火灾过程中的排烟方法,分析了不同排烟方法时的排烟范围均匀系数λ和排烟热效率α.理论排烟量计算结果表明:坡度为0.0%~1.5%时,标准排烟方法可以有效地控制烟气在隧道内蔓延;当坡度在1.5%~3.0%范围内时,下坡方向烟气由于浮力的作用被控制在排烟口附近,此时为了有效排烟并同时提高风机排烟热效率,可采用上坡单侧排烟方法;当坡度大于3.0%时,由于烟囱效应作用使得隧道内的烟气蔓延速度加快,烟气迅速逃离排烟口蔓延至隧道出口,此时应在上坡方向增加纵向通风以抑制烟气的回流,才能更好地限制烟气蔓延.     

排烟挡板对站台火灾机械排烟效果的影响

为了有效解决地铁站台火灾机械排烟中的烟气吸穿问题,以侧向地铁站台为例,提出在排烟口底部加装排烟挡板的方法来阻止烟气层吸穿现象的发生。采用火灾模拟软件FDS对不同工况下站台内烟气温度、排烟口流场结构、CO体积流量进行了数值模拟分析。结果表明设置排烟挡板后,能够有效地限制吸穿现象的发生,提高站台机械排烟量。排烟挡板的设置对排烟效果也有显著影响,结果表明挡板在距离排烟口0. 35 m处时,排烟口处无低温凹陷区域,排烟效果最佳;而增大排烟挡板的尺寸,也能改善机械排烟效果。     

无喷淋室内火灾烟气温度变化特性的实验研究

采用自行设计与建成的试验平台进行火灾时无喷淋作用下密闭、自然通风和机械排风三种情况的实验.结果表明,室内火灾的烟气在传播过程中,不同高度烟气温度的分布规律是较高处的升温速度及温度均比低处的稍高,排烟强度是决定烟气温度的主要影响因素.     

论高层建筑的防火与防烟排烟设计

随着我国的经济发展,城市的现代化建设水平不断提升,高层建筑越来越向大型化、功能化的综合化方向发展,一旦发生火灾事故,高层建筑的可燃物多,逃生困难,楼梯间和管道的烟囱和风力的影响,对火的燃烧有助燃作用,火势蔓延加剧,造成人员与物质的双重重大损失。从研究数据来看,高层建筑的火灾事故很大部分是由于烟气排放不通畅,导致窒息而死或者跳楼摔死的悲剧,所以如何做好高层建筑的防火防烟排烟设计工作,完善高层建筑的安全设计是高层建筑中的重要问题。     

浅谈民用建筑防排烟设计中的一些常见问题

近几年来，高层民用建筑火灾事故明显呈上升趋势，据相关统计显示，在各种火灾事故中，占绝大多数的伤亡人员均是由于烟气窒息、中毒，从而不能安全疏散所造成的。然而如何在发生火灾时及时地排除烟气和有效地阻止烟气进入安全疏散通道，进而保证人员能在较好的能见度下进行安全疏散，同时保证消防人员能更有效地进行灭火救援工作，最大限度地减少民用建筑火灾事故中人员的伤亡，科学化、规范化的民用建筑防排烟设计、施工、管理显得尤为重要。     

排烟挡板对站台火灾机械排烟效果影响

为了有效解决地铁站台火灾机械排烟中的烟气吸穿问题,本文以侧向地铁站台为例,提出在排烟口底部加装排烟挡板的方法来阻止烟气层吸穿现象的发生。采用火灾模拟软件FDS对不同工况下站台内烟气温度、排烟口流场结构、CO体积流量进行了数值模拟分析。结果表明设置排烟挡板后,能够有效地限制吸穿现象的发生,提高站台机械排烟量。排烟挡板的设置对排烟效果也有显著影响,结果表明挡板在距离排烟口0.35m处时,排烟口处无低温凹陷区域,排烟效果最佳;而增大排烟挡板的尺寸,也能改善机械排烟效果。     

城市地下联系通道火灾通风排烟设计方法

 城市地下联系通道是一种新型地下交通形式,其火灾通风排烟设计较一般城市直线型隧道更为复杂。针对地下联系通道的构造特点,提出火灾时将车行通道视为一个独立于地下车库的构筑物,依据竖井和出入口布局,利用防火卷帘将整个通道分隔成多个排烟控制区段,使烟气在设定排烟区段内沿车行方向排出地面的火灾通风排烟设计方法。以苏州火车站UTLT为依托工程,将其划分为8个排烟控制区段和3类通风排烟组织方式,利用FLUENT对典型场景火灾烟气蔓延进行模拟计算。模拟结果表明,烟气被限制在设定排烟区段内流动并排出地面,且防止了烟气逆流产生,可有效保证火源下游车辆和火源上游人员的逃生安全,验证了火灾通风排烟设计的合理性。     

论建筑中设置防排烟设施的必要性

防排烟设计与安全疏散和消防扑救关系密切,是综合防火设计的一个组成部分.在进行建筑平面布置和室内装修材料以及防排烟方式选择时,都应综合加以考虑.文章通过简要介绍火灾烟气的危害性,分析火灾烟气对安全疏散与消防扑救的影响,阐述建筑中设置防排烟设施的主要作用及必要性.