铁路客货运市场份额下降的原因及对策

随着我国市场经济的建立、发展和完善 ,客货运输市场的竞争日益激烈。这种竞争的实质 ,除了科技等方面的竞争外 ,主要是服务质量方面的竞争。服务质量已成为铁路企业能否在竞争中生存和发展的重大问题。只有不断强化干部、职工的服务意识 ,才能推动客货营销 ,占领市场份额。1　铁路客货运量的状况运输市场的发展 ,使铁路客货流大幅度下降。1985到 1995年 10年间 ,铁路旅客周转量占全社会客运周转量由 5 4.1%下降到 3 9.4% ,1995年全路旅客发送量比 1994年下降 5 .5 % ,1996年比1995年又下降了 12 .3 % ,货运量从 1994年到 1995年也由 5 8.8%下降至 5 3 .4%。铁路由昨天的“运不了”到今天的“吃不饱” ,原因是多方面的 ,但最主要的原因是铁路服务质量不高。2　铁路客货运市场份额下降的主要原因2 .1　近几年来 ,铁路客货运输与公路、水运、航空等其他运输方式相比发展较慢 ,在运输市场所占的份额出现下降趋势。究其原因 ,最根本的是没有牢固树立市场观念 ,服务功能差 ,跟不上形势发展的需要。长期以来 ,在计划经济的模式下运作形成的惰性心态和一直处于卖方市场而滋生的...     

铁路客运如何在与公路运输竞争中发挥优势

随着我国经济的不断发展,人们生活水平的不断提高,人们出行对交通方式的选择更加严格,对速度、价格、服务质量、舒适度等方面都提出了很高的要求。各种交通运输方式间的竞争也越来越激烈,公路与铁路的竞争尤为激烈。     

浅谈提高列车服务质量的途径

社会主义市场经济大潮的冲击，使我国垄断行业之一的铁路运输企业感受到了前所未有的震撼。公路、水运、航空多元化运输方式的竞争分流，使得铁路在交通运输市场中所占的份额不断下降，“铁老大”已失去了往日交通“霸主”的雄风。为夺回失去的市场，铁路运输企业近几年推出了一系列旨在竞争于运输市场的新“产品”。铁路“产品”的“品种”多了，“功能”增加了，但“产品质量”却没有根本性地改观。提高铁路运输“产品质量”的核心，是提高铁路运输现场的服务质量。而提高铁路运输现场服务质量的关键，是对多年来铁路运输企业在计划经济体制下形成的思想认识观念的彻底变革。     

从“交通运输工程国际学术会议”看中国铁路发展

我国经济实力的不断提高,对国内旅客以及货物的运输提出了越来越高的要求。作为在中国占主导地位的运输方式,铁路在近年来有着巨大的发展和变化。本文从交通运输工程国际学术会议出发,主要通过对中国高速铁路技术以及高速铁路提速历程等的简单研究,谈谈对中国高速铁路发展感悟。     

浅谈宁西铁路增建第二线限制坡度的选定

随着我国经济的持续发展和国家对西部大开发的逐步深入,对运输市场的需要越来越迫切,人们更加注重的是运输服务质量。旅客运输将向＂舒适快速、小编组、高密度＂的方向发展。货物运输将向＂大宗物资重载直达化、适箱货物集装直达化、高值货物客运快速化＂方向发展。宁西铁路位于陇海、沪汉蓉通道之间的铁路空白地区,是我国＂八纵八横＂铁路骨架网的重要横向干线铁路之一,目前单线运输无法满足近远期运输需求,因此扩能改造并增建二线则意义重大。     

铁路旅客运输的市场定位及发展对策

铁路旅客运输对一个国家的经济发展起着至关重要的作用,文章通过对我国旅客运输市场的需求及发展趋势进行了分析,并对经济发展与城市化的进程对旅客运输需求总量及旅客运输市场的影响做了判断。通过剖析对铁路客运市场现状及原因,指出了铁路旅客运输的市场定位及发展对策。     

铁路旅客运输服务质量评价的属性约简模型

针对铁路旅客运输服务质量的综合评价指标冗杂的问题,该文建立了新的指标体系,并提出了基于粗糙集正区域理论的属性约简模型。以中国"四纵四横"线路为例,基于旅客、企业和政府3种不同服务对象的需求,建立铁路旅客运输服务质量指标体系。利用粗糙集中的属性约简方法,简化质量指标体系。简化结果表明:列车运营速度与安全对于线路整体旅客运输服务质量影响最大,经济性指标与服务性指标次之。将该模型与R型聚类模型进行对比,结果发现类内相关系数高于R型聚类模型0.06,方差分析总均值高于R型聚类模型0.026 6,证明该属性约简模型的稳定性与可靠性更优。     

浅谈如何提高普速客运小站的客运服务质量

随着人民生活水平和消费能力的持续提高,未来旅客的出行结构必将会发生明显变化,消费性旅行需求的增长速度将会加快,旅客的多元化和个性化需求将会逐渐增加,旅客对铁路客运的方便、快捷、舒适、安全等要求也会明显增强。铁路普速客运小站服务质量代表了铁路长期以来整体服务质量的评判。本文通过研究影响普速客运小站服务质量因素,重点从如何提高客运人员素质方面浅谈了如何提高铁路普速客运小站的客运服务质量。     

基于旅客心理需求的高速铁路列车服务质量提升策略分析

列车服务质量是高速铁路乘务工作的一项重要指标,起着提高铁路形象,增强铁路客运产品竞争力的作用。因此,该文通过对旅客心理需求的影响分析,给出列车乘务人员确定旅客心理需求的方法,并结合旅客心理提出提升高速铁路列车服务质量的若干策略。     

中国铁路发展战略研究

 近年中国铁路快速发展,路网规模及质量、技术装备现代化水平、客货运量等均达到世界先进甚至先领先水平,中国已经成为名副其实的铁路大国。但中国铁路在科技持续创新能力、企业运输服务与经营、与其他运输方式衔接、国际社会影响力等方面还存在不足。从问题导向、目标导向出发,在明确中国铁路存在的主要问题、铁路未来发展需求及主要发展目标的基础上,提出中国铁路亟需进一步提高发展质量,优化路网结构,增强创新能力,提高运输效益,提升安全水平,提高服务质量,推进绿色智能化,增强国际影响力,为建设交通强国当好先行,为中华民族伟大复兴作出更大贡献。     

对黑河地铁局旅客运输工作的思考

由于受中俄贸易和地方工业发展滞后等大环境的影响，我局的运输生产主业乃至全方位的经济运行从—九九四年下半年开始至今一直处于低谷状态。就客观形势分析，今后我们仍要面对这种困境。因此，如何以我们主观意识上去研究解决适应我们自身生存发展的新途径，是摆在全局各级领导干部和广大职工面前的一项艰巨任务。本人认为，必须重视旅客运输，适应市场经济发展，引入竞争机制，找准下步对策，使我局旅客运输工作多创效益，为我局经济发展，多做贡献。1黑河地区旅客运输的竞争状况1．1目前看来，与我们铁路旅客运输竞争的重要对手就是公路…     

新形势下铁路客运市场分析及发展策略

文章分析了我国旅客运输市场的需求及发展趋势，论述了经济发展和城市化进程对旅客运输需求总量及旅客运输市场的影响。通过对铁路客运市场现状及原因分析，提出了新形势下铁路客运的市场定位及铁路客运的发展策略。     

铁路客车给水装置对站区给水系统影响的分析及对策

铁路给水是铁路客车运输的一个重要组成。它的主要任务就是保证铁路客运不间断地用水,以便供给铁路乘客必需的生活用水。目前的主要难点是提速旅客客车途中站停车时间不断缩减,线路行车密度越来越大,可供旅客客车上水的时间越来越短。本文针对现有铁路客车给水装置对站区给水系统存在的问题,设计出一种铁路客车给水系统,能够提高客车上水效率是现代铁路客车给水装置的关键所在。     

旅客服务信息系统的建设

为了提高客运专线客运服务质量、增强铁路市场竞争力,建设旅客服务信息系统是十分重要的。文章通过对旅客出行各个阶段对不同信息的需求分析,构建客运专线旅客服务信息系统。     

加强行包运输及装卸工作的几点设想

行李、包裹（以下简称行包）运输是铁路旅客运输组织的重要组成部分，《铁路旅客运输规程》是行包运输的基本法则；行包运输量是各营业站原始信息统计的结果，《铁路旅客运输统计规则》是行包运输量统计．的主要依据，行包运输通过装卸及搬运作业来完成。     

基于铁路调度集中系统及发展策略的探讨

调度集中(Centralized Traffic Control)是调度中心对某一区段内的信号设备进行集中控制,对列车运行直接指挥、管理的技术装备。简称CTC。调度集中系统既是技术装备,也是新型运输组织方式;既是现代化铁路的重要技术,也是运力资源科学调整的重要手段。因此,新一代调度集中的发展,必将大大提高我国铁路现代化装备水平,对促进运输组织方式改革,提高运输客货服务质量,减员增效发挥重要作用。     

从完整运输产品的角度分析如何为航空旅客提供更加便捷的服务

我国航空运输业目前面临着国内其他运输方式和国外航空业的激烈竞争,航空运输市场对运输产品的业务流程和服务质量提出了更高的要求。航空运输企业只有为旅客提供快速、完整的运输产品,无缝隙的航空服务,才能够吸引旅客占领市场,增强企业的国际竞争力。本文首先分析了目前我国民航业所面临的问题,阐述了完整运输产品的概念及旅客和航空企业对完整航空运输产品的迫切需求。并针对问题提出建议,航空公司可以通过联盟方式建立完整的中枢辐射式航线网络,优化机场的进出港流程,在值机、安检和行李处理等程序上减少旅客的等待时间,建立机场内外部交通的无缝衔接。以及利用先进的信息技术,整合航空公司信息系统,开展电子商务,简化航空运输业务。通过这些方面的改进,为旅客提供更加便捷的服务,实现完整的航空运输。     

基于指数平滑法的京包线铁路客运量预测

铁路客运量预测是编制旅客运输计划的基础,也是铁路技术设备改造的重要依据。铁路客运量预测的方法有多种,利用时间序列法中二次指数平滑模型,结合京包线近几年旅客发送量调查数据,通过时间序列趋势变化分析,计算得出2012-2013年旅客发送量,为科学规划京包铁路发展提供理论依据。     

北京-郑州运输通道内旅客出行的特征

为研究运输通道内客流变化规律,结合北京郑州铁路客运专线建设,运用简单抽样方法确定样本抽样率和样本容量,对通道内不同运输方式旅客出行调查数据进行统计分析。结果表明:出行旅客中企管人员最多;月收入小于1 000元的旅客主要选择公路出行,高于2 000元的旅客主要选择民航出行,介于二者之间的旅客多选择铁路出行;旅客多以出差、经商和探亲为出行目的;在小于300 km的出行距离内,公路占绝对优势;在300~1 500 km内,铁路优势明显;服务属性中,旅客最为关心的是安全,最不满意的是运行速度。     

集装箱港口集疏运体系影响因素通径分析

在分析集装箱港口各运输方式集疏运量主要影响因素的基础上,建立集装箱港口集疏运体系影响因素通径分析模型.选择世界上主要的10个大型集装箱枢纽港为样本,对集装箱港口各运输方式集疏运量影响因素的途径和作用的大小进行实证分析.研究得出:减轻公路集疏港压力的主要途径是发展铁路集疏港运输,促进铁路集疏港运输发展的关键是建设专门为港口服务的铁路集装箱装卸区,在集疏港运输方面铁路要尽量避免与内河展开竞争,提高港口支线运量的捷径是实施自由港政策等结论.