仿真模型库管理系统的设计与实现

结合仿真模型库应用和管理的需要,提出了开发仿真模型库管理系统的设想。并设计了仿真模型库管理系统的功能结构和层次体系。提出了模型库仿真模型的建立方法和模型字典设计方法。采用MATLAB和VB混合编程技术,开发出仿真模型库管理系统应用程序框架,并实现了各个功能模块。     

基于MATLAB的DEH系统仿真

利用VB作界面，MATLAB为仿真工具，开发了汽轮机DEH的系统数字仿真分析试验台，并对DEH系统在不同参数下的变化过程了仿真研究，实践证明应用MATLAB进行电务企业自动控制系统的仿真分析研究是一个极为便利有效的途径。     

基于VB与MATLAB集成技术的预测系统设计与实现

针对神经网络预测系统的设计及实现进行了研究。在充分调研VB与MATALB各自优势的基础上,利用VB和MATLAB集成技术实现了预测系统的设计。该软件使用方便、快捷,用户通过界面输入预测参数后,能快速计算出预测结果。经仿真验证,预测效果较为理想。     

智能交通灯控制系统的设计和仿真

在使用压力传感器实时采集交通路口各方向车流量数据的基础上,提出了一套自动周期自动交通灯比例时长和固定周期自动交通灯比例时长相结合的智能交通控制方案,即根据车流量的实际情况,自动调节信号周期和红绿灯配时比例,以尽量减少道路交通路口的车辆滞留,实现交通灯的智能化控制;使用MATLAB编制了仿真程序,对方案进行了仿真实验,结果显示:平均车辆延误时间比传统的固定配时方案以及采用模糊算法或改进的模糊算法方案都低;该方案不受时间和地域影响,对所有交通路口均能达到最优化的交通灯控制.     

基于仿真和流量估计的服务性交通指标预测

提出了基于应用微观交通仿真模型和短期交通量预测的服务性交通参数预测模型.根据实际的交通系统和研究目的建立应用仿真模型并进行模型参数标定和有效性验证.根据实时采集的交通量采用基于小波分析和ARIMA(Autoregressive Integrated Moving Average)模型的混合模型进行下一时刻的交通量预测.将预测的交通量输入到应用仿真模型,根据仿真输出得到下一时刻的服务性交通参数指标.应用实例表明,该模型能够较好地进行服务性交通参数的预测.     

ＭＡＴＬＡＢ与Ｖｉｓｕａｌ Ｂａｓｉｃ相结合在测量信息处理中应用的探讨

阐述了应用ActiveXAutomation协议 ,将VB与MATLAB相结合 ,在VB环境中调用MAT LAB函数进行测量信息处理 ,并给出了示例及部分MATLAB源代码 .     

单交通路口变相位变周期信号控制

在城市交通控制中,平面交叉路口各方向的交通量在不同时刻是不相同的,针对这特点,利用模糊控制理论,提出一种变相位变周期的控制算法,使得单个平面交叉路口信号控制的相位、周期及绿信比等成为可变的参数.仿真结果表明,与传统信号控制方式相比,变相位变周期的信号控制效果更好.     

基于PSIM和MATLAB/Simulink的Buck电路的联合仿真

结合PSIM在功率仿真方面的优势及MATLAB/Simulink在控制仿真方面的能力,在MATLAB/Simulink和PSIM联合仿真平台上,联合建立Buck电路仿真模型.仿真结果表明,利用PSIM和MATLAB/Simulink进行联合仿真,可充分发挥PSIM及MATLAB/Simulink各自的优势,简化建立仿真模型的过程,大幅度提高仿真速度.     

城市平面交叉路口微观仿真软件设计

为再现城市平面交叉路口的交通流,建立一种基于细胞方法的交通仿真模型,提出根据优先级进行加速和减速操作的改进模型,实现城市平面十字交叉路口的微观仿真.实验证明,微观仿真能较好地再现城市平面交叉路口的交通状况.     

柴油发电机组的调速系统仿真

介绍了基于TMS320LF2407的调速系统模型的建立,建立模型后用MATLAB的SIMULINK对它进行仿真研究,给出了系统框图和仿真结果。     

用于《自动控制理论》课程的计算机仿真系统

本系统是为自动化实验室控制理论计算机仿真实验从DOS平台升级到WINDOWS平台，实现全中文化而设计的。VB灵活的WINDOWS界面设计与MATLAB强大的计算功能巧妙的结合，实现了应用系统的无缝集成。运用多媒体技术使人机交互方式更加友好，界面生动、形象、直观。用户可以运用此软件从不同角度对控制系统进行分析、设计、计算、仿真，以及对分析结果进行实时直观的图形化显示。     

路口车辆冲突与碰撞的安全边界条件模型

为降低路口区域交通事故率,研究路口车辆冲突与碰撞的安全边界条件模型.采用路口碰撞场景中的车辆碰撞剩余时间(TTC)和预估通行侵入区域时间差(EPET)2个动态特性参数,基于危险等级评价指标和逻辑回归方法,构建路口安全边界条件模型,基于中国实地运行试验数据库(China-FOT)和中国交通事故深入研究数据库(CIDAS)的相关数据确定了2种路口场景的安全边界条件.利用PreScan、CarSim和Simulink进行仿真实验,对所建立模型进行验证,结果表明,模型确定的安全边界条件对2种路口场景的交通事故率分别降低了94%和86%,表明本文模型是有效的.     

考虑信号灯状态的经济车速规划

为解决车辆在信号灯控制区域频繁启停造成的通行延误和通行效率低问题,提出了考虑信号灯状态的经济车速规划方法。首先,借助车路协同技术通过车-车、车-路交互获得车辆当前的位置和运动状态数据,以及信号灯相位信息,对近信号控制区车辆通行特征及路口可通过性进行判定,建立车辆通行引导控制模型;其次,对各驾驶行为下车辆时空轨迹进行分析,分别以路口停车次数及车辆延误最小为目标,建立统一优化目标函数,利用多目标粒子群算法求得最优经济车速,以向驾驶员提供车速建议;最后,为验证车速引导模型的有效性,利用PreScan、Vissim和MATLAB/Simulink联合仿真。结果表明,该方法可有效避免红灯停车,车辆行程时间可减少18.7%,停车次数在高车流密度下减少44%以上,车辆延误减少45%。     

基于COM组件的VB与MATLAB混合编程实现振动信号处理

在用传感器监测机械振动时,需要同步显示监测信号的时域和频域特性,要求用户在采集卡自带简单例程的基础上进行采集软件二次开发。基于COM组件的VB与MATLAB混合编程,通过把MATLAB中的fft函数制作成可接收参数的、能与VB通信的动态连接库(DLL),同时利用VB开发信号采集软件并把采集到的信号以参数的形式传递给DLL,可以实现振动信号时频转换。以同样的方法调用MATLAB中的filter、diff、quad等函数可以实现信号滤波、微分、积分变换等处理功能。该混合编程提供了一种简便、快速、高效地实现信号处理和相关数学运算的方法。本文以振动信号时频转换为例,介绍了借助MATLAB自带的函数生成DLL并最终被VB成功调用的详细过程。     

基于VB的平面连杆机构的运动分析与运动仿真

以VB编程语言为工具,在对平面连杆机构进行理论分析的基础上,建立了该机构的数学模型,编写出VB程序代码解答该机构的重要参数,并实现了从动件的角位移图、角速度图、角加速度图分析以及机构的运动仿真.     

超塑性微挤压控制系统及可视化实现

针对超塑性微挤压成形工艺要求,以快速控制原型设计概念为基础,利用MATLAB在控制方面的强大功能建立整个实验平台的运动控制模型。完成了VB与MATILAB混合编程及VB对数据库的访问,开发出功能与界面完美结合的人机交互处理系统。     

基于MATLAB虚拟现实工具箱的手臂康复机器人仿真

基于MATLAB虚拟现实工具箱允许MATLAB／Simulink使用虚拟现实的图形技术，使用户直接将仿真结果以虚拟现实的形式显示出来．介绍了虚拟现实的基本概念、V—realm Builder，及建立手臂康复机器人虚拟现实的VRML语言文件，并且在MATLAB和Simulink环境下，对手臂康复机器人进行虚拟现实仿真。仿真结果表明，虚拟模型可以准确地模拟真实康复机器人的特征，为实现对真实机器人的最优控制和设计提供了理论依据。     

基于VB的平面连杆机构的运动分析与运动仿真

以VB编程语言为工具,在对平面连杆机构进行理论分析的基础上,建立了该机构的数学模型,编写出VB程序代码解答该机构的重要参数,并实现了从动件的角位移图、角速度图、角加速度图分析以及机构的运动仿真.     

基于MATLAB的IIR数字滤波器的设计

在进行DSP系统设计时,往往先采用MATLAB等对算法进行仿真,确定最佳算法和参数,利用MATLAB的信号处理工具箱可以直接设计数字滤波器,也可以建立模拟原型,离散化设计数字滤波器,介绍了IIR数字滤波器的设计原理、步骤以及在MATLAB中的实现。     

失速型风力发电机系统振动仿真分析

采用叶素动量理论进行风力机气动力学的计算分析,并对风轮和塔架进行了有限元模态分析,建立风力机ADAMS柔性多体动力学仿真模型,并在MATLAB/Simulink环境下建立风力机传动链的数学模型,同时进行传动链系统的编程运算,充分考虑了气弹耦合特性以及传动系统的影响,最终实现在MATLAB/Simulink和ADAMS基础上对风力机系统振动性能的联合仿真.仿真数据同国际有名的风力机分析软件Bladed计算数据比较表明,该联合仿真方法可以较好地模拟风力机的振动特性.