深圳地铁6号线高架桥梁总体设计研究

通过对U形梁、箱梁和T形梁3种梁型的几种常规跨度的简支梁进行综合比较分析,研究确定采用30 m U形梁作为本线高架桥区间的标准梁跨;通过对城市轨道交通常见的不同类型桥墩的分析比较,确定该线标准线间距高架桥墩采用单柱式T形标准桥墩,随着线间距加大,标准墩自然过渡到Y形墩;通过对深圳地铁6号线高架段桥梁总体设计研究和分析,结合该线高架桥5大集成创新技术,提出了城市轨道交通高架桥设计应注意的要点,并阐述了深圳地铁6号线跨立交、路口和河流等特殊梁桥设计原则、一般连续梁结构设计及大跨度预应力结构设计等内容,其设计理念及创新技术对后续城市轨道高架桥梁的建设具有重要借鉴意义．     

惠莞高速公路K8+145～K9+300段软基处理方案优化分析

软基处理方案设计是一个动态过程,为与工程实际相适应常需对处理方案进行优化设计.本文通过对惠莞高速公路第一合同段软基段原处理方案与新方案从技术、经济、施工组织等方面进行对比分析,指出工程实施中对软基处理方案设计进行优化设计的必要性.     

微型桩复合土钉墙在深路堑边坡支护中的设计及应用

某快速通道改建工程K0+466~+485段线路左侧机动车道内侧近邻高架桥,结合沿线工程地质概况及本段线路开挖深度决定对近邻高架桥桥桩深路堑边坡进行微型桩复合土钉墙加固设计.后期使用表明,采用微型桩复合土钉墙支护能够保证深路堑边坡的稳定和近邻高架桥的正常使用.     

稳定区的第二类6×6核素分布区

在氘氚结团核素图中说明了坐标S=2Z-N与加J=S+K常数列确定的13个6×6核素区分布情况.这类核素分布区可组成14个由3个6×6核素区组合成的单位区或16个并列双3区;8个6×6核素区组合成5个亚区,一个亚区是坐标S的2×4区,一个亚区是差K的3+5区,还有3个是3平行线共线组合区,5个亚区中心沿5核素I12753327421,Cs13255337722,La13757348023,Ce14058348224Pr14359348425和分布.核素区的范围是坐标S24～S42,H42～H2与(S+K)=34～54.组合区中心的数值显示出美妙的联系.     

ZS6型直线振动筛的优化设计

针对原ZS6型振动筛投入现场应用过程中存在的问题,采取优化设计理论对ZS6型直线振动筛进行了改进设计。以激振频率和隔振系统刚度为设计变量,以隔振系数(传递给底座的动载荷)最小化为目标函数,考虑到16个约束条件,建立了直线振动筛优化设计数学模型。采用综合约束函数双速下降算法编制了优化设计程序,计算出不同设计变量初值情况下的优化设计结果。改进后的ZS6型直线振动筛的激振效果得到改善,从而可大大提高钻井液的净化效果。     

PC轧机机座的优化设计

对PC机机座进行了最优化设计 ,建立了以机座弹跳值与机架质量的加权和最小为目标函数 ,包括 7个设计变量 ,2 2个约束条件的优化设计数学模型 .利用惩罚函数法进行了计算 ,得出了最优的设计方案 ,该方案与原设计相比 ,机座质量减少 2 3 5 6 6 % ,机座弹跳值降低 6 34 8% .     

城市高架桥健康监测方案设计

高架桥作为解决交通拥堵的一个方法在城市道路桥梁建设中应用越来越多,其安全性已经引起人们重视。而国内专门针对城市高架桥的健康监测研究还比较少,通过本方案以达到对城市高架桥健康监测的作用。结合工程项目对高架桥结构进行健康监测方案设计,首先对健康监测系统的总体构架进行了设计,具体分析了高架桥结构特点及传感器布设要求,对高架桥不同结构进行传感器布设,最后指出高架桥结构健康监测需要考虑的一些问题,对城市高架桥健康监测做了初步探讨。     

大丰路高架桥地震反应谱分析

连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构,预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式,它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点,在（30～120）m跨度内常是桥型方案比选的优胜者,在（40～200）m范围内,常称为最佳桥型方案。本文以大丰路高架桥为研究对象,建立了大丰路高架桥的全桥有限元模型,并对该桥利用反应谱法进行了地震响应分析和抗震性能研究。     

城市轨道交通高架桥的选型

根据广州地铁四号线、五号线、六号线的设计及国内轨道交通高架桥设计的工程现状,探讨了城市轨道交通高架桥在选型上应考虑的因素、发展方向,给出了广州地铁六号线东延段投标桥梁选型的参考性方案。     

ZS6型直线振动筛的优化设计

针对原ZS6型振动筛投入现场应用过程中存在的问题，采取优化设计理论对％S6型直线振动筛进行了改进设计。以激振频率和隔振系统刚度为设计变量，以隔振系数(传递给底座的动载荷)最小化为目标函数，考虑到16个约束条件，建立了直线振动筛优化设计数学模型。采用综合约束函数双速下降算法编制了优化设计程序，计算出不同设计变量初值情况下的优化设计结果。改进后的ZS6型直线振动筛的激振效果得到改善，从而可大大提高钻井液的净化效果。     

催化光度法测定痕量Cr6+

根据pH值为5.0的HAc-NaAc溶液中,Cr6+催化H2O2氧化四氯四碘荧光索二钠的褪色反应,建立催化动力学光度法测定痕量Cr6+的新方法.新方法的检出限为1.05×10-9g/ml,测定线性范围为0～35μg/L Cr6+.新方法用于天然水中痕量Cr6+的测定,结果良好.     

预应力现浇箱梁设计

随着国家道路桥梁的不断发展,对桥梁的要求越来越高,除了满足基本的使用功能外,桥梁还成为人们生活、美化城市景观、旅游观光等的重要组成部分.但是在一次次地震及事故中也体现了桥梁设计、施工和管理方面存在的缺陷,桥梁设计尤为重要.本文就辽开高速公路K6+288对面公公分离(主线上跨)现浇箱梁设计进行阐述.     

TBTCl对鲤鱼组织Na~+-K~+-ATPase的毒性研究

通过离体、活体实验研究了TBTCl对鲤鱼鳃、肾、脑中Na+ K+ ATPase的毒性作用 .在活体实验中 ,对TBTCl的敏感性 ,脑 >肾 >腮 .离体实验中 ,TBTCl对鳃、肾、脑Na+ K+ ATPase的IC50 值分别为 1.38,1.2 3和 1.0 7μmol/L .选取脑酶源进行TBTCl对Na+ K+ ATPase作用机理的探讨 ,发现TBTCl对Na+ ,K+ 和底物分别是Na+ K+ ATPase的非竞争性抑制剂 .     

改进遗传算法在6-RSS并联机器人机构设计中的应用

以6-RSS并联机器人Jacobian矩阵的条件参数为优化设计目标函数,提出了改进的遗传智能优化设计方法.采用实值编码,对6-RSS平台进行了优化设计,得到了最优运动学的6-RSS平台结构参数,通过与拟牛顿法得出的结果比较,证实了改进遗传算法在并联机器人结构优化设计中的有效性和优越性.     

宣城市日新路高架桥主桥钢箱梁设计

宣城市日新路高架桥主桥为上跨高速公路的三跨连续钢箱梁桥,为保持道路、桥梁横断面型式和景观的连续性,该桥钢箱梁宽度达到40 m.文章重点介绍了该桥钢箱梁的构造、结构计算、施工架设方案以及钢箱梁涂装和桥面铺装,为此类宽钢箱梁的设计提供借鉴.     

重金属Cr6+对水稻幼苗的毒害效应

以含浓度为50 μmol·L-1、100 μmol·L-1、200 μmol·L-1 K2Cr2O7的Hoagland营养液培养杂交水稻"优I207"1叶龄幼苗10 d后,测定植株生长量、叶绿素含量、细胞膜透性、超氧化物岐化酶活性和过氧化物酶活性,以不含Cr6+的Hoagland培养液为对照.结果表明,随着Cr6+浓度的增加,植株的生长明显受到抑制,株高、根长、鲜重和干重均下降;植株叶片的叶绿素含量和SOD活性下降,POD活性先上升后下降,细胞膜透性大幅度增大.表明Cr6+的毒害导致体内保护酶活性受到抑制,膜系统受到伤害,从而影响水稻幼苗生长.     

粉煤灰堆放场Cr6+离子的溶出规律

通过对Cr的主要排放源--粉煤灰进行静溶和淋溶实验,分析了粉煤灰中Cr6+离子的析出规律.结果表明:新形成的干灰中Cr6+的溶出能力大于堆放场内湿灰的溶出能力,且堆放场内湿灰的堆放时间越长,Cr6+的溶出量越高.此规律为粉煤灰堆放场的选址及查找地下水中Cr6+的污染源提供理论依据.     

黄咸高速K60+910-K61+050段左侧滑坡治理方案分析

为了治理黄咸高速K60+910-K61+050段左侧滑坡,通过现场地调、钻探等方法,查清了现场的地质条件和滑坡发育的基本特征,并分析、评价了该滑坡的稳定性,得出了合理的治理方案.     

基于QCD求和规则的4~+K介子质量

通过选择合适的计算参数,利用QCD求和规则对基态4+K介子的质量进行了分析和计算.当s0=6.0～6.5 GeV2,1.0 GeV2≤M2≤2.3 GeV2时,计算得到的4+K介子质量的数值结果为(1.831±0.176)GeV,与实验值接近.     

12硫醇修饰金电极K_3Fe(CN)_6/K_4Fe(CN)_6体系的电化学参数

采用自组装(SA)技术制备了正十二硫醇的SA 单分子层膜.应用电化学交流阻抗及循环伏安技术研究了12 硫醇SA 单分子层膜在K3Fe(CN)6/K4Fe(CN)6 溶液中的电化学行为.测得了表观电子传递系数α+ β≠1,电子隧穿系数为(0.83～1.11)/CH2.