南北方老年人出行链选择行为对比

为研究中国南北方老年人出行行为之间的差异,以老年人出行链为研究对象,将老年人出行链分为简单出行链和复杂出行链两种基本形式.基于北方城市东营市2011年的居民出行调查数据和南方城市恩平市2013年的居民出行调查数据,运用二项Logit模型对南北方老年人出行链选择行为进行建模分析,同时考虑个人属性、家庭属性以及出行链属性对老年人出行链选择的影响.模型分析结果表明,个人属性均对南北方老年人出行链选择影响不显著,出行链的出行时间对老年人选择简单出行链产生负影响,家庭月收入、家庭是否拥有小汽车对老年人复杂出行链选择产生负影响,家庭是否拥有自行车对北方老年人简单出行链选择产生正影响.     

南北方老年人出行行为对比研究

为了探索南北方老年人出行行为之间的差异,选取北方城市东营市和南方城市恩平市为研究对象。基于两个城市的居民出行调查数据,对南北方60岁以上老年人群的出行特征进行统计,并进行对比分析。总结了南北方老年人在出行率、出行方式、出行目的以及出行时间上的差异和特点。另外,利用多项Logit模型分别建立南方和北方老年人出行方式选择模型,定量分析南方和北方老年人在出行方式选择的影响因素,并分析两者之间的差异性。研究发现性别、年龄这些个人属性对南北方老年人出行方式选择行为影响不显著,家庭属性对南北方老年人出行方式选择的影响有显著的差异。对于出行时间,则表现出某种出行方式出行时间越长,越不利于老年人选择该种出行方式。     

芜湖城市老年人休闲活动和休闲体验研究

以人文地理学、休闲学等相关学科理论为基础,运用文献分析法、实地调查法、数据分析法揭示芜湖城市老年人休闲活动和休闲体验的基本特征以及影响休闲活动的因素,结果显示:(1)大多数老年人休闲活动很有规律;(2)看电视是老年人最主要的休闲活动;家人是老年人选择的最主要的休闲伙伴;每月休闲花费支出主要在50-100元;个人身心因素、群体支持因素对老年人休闲活动影响程度大;(3)休闲空间和设施不能满足老年人的需求;(4)休闲体验方面,收获较大的主要表现在寻找友情;放松身心和寻找放松、发展智力.这些研究结果对提高城市老年人休闲生活质量和城市休闲空间的组织与布局提供科学依据.     

基于logit模型的共享汽车出行影响因素分析

为定量分析影响使用共享汽车出行的主要因素,以543份有效调查问卷收集的数据为基础,从个体特征、出行特征和出行者对共享汽车服务水平的主观感知3个方面开展研究,分别运用有序Logit模型和多项Logit模型建立共享汽车出行频率预测模型,并对比预测精度。结果表明,职业类型、对共享汽车舒适性、便利性、经济性和时耗性的主观感知5个变量与共享汽车出行频率显著相关。有序Logit模型和多项Logit模型的平均预测准确率分别为78.41%和92.40%,多项Logit模型的预测效果较好。     

信号交叉口老年人失范过街的影响因素

为了减少老年人在信号交叉口的失范过街行为,细致分析了影响老年人失范过街的因素及影响程度.通过对老年人身体行为特征进行分析,结合计划行为理论的相关内容,设计了针对老年人失范过街行为调查的问卷,通过现场沟通和调查的方式,获取了老年人失范过街的样本数据;使用调查的数据,应用结构方程模型定量分析了各个潜变量对老年人失范过街行为...     

基于健康视角的老年人出行行为研究进展

老年人的出行行为既反映其健康状况,也影响其健康状况。在明确老年人出行内涵的基础上,从老年人出行与健康的相关关系出发,依次梳理老年人出行方式、目的、强度及其反映出的健康情况和出行环境对老年人健康的影响。结果显示:老年人出行特征反映出具有共性的衰退性特征、生活性特征和具有特性的差异性特征,通过提升外部环境可有效优化老年人出行行为,对提升老年人生活质量和健康状况意义重大,通过扩展研究范围、动态分析问题、全面剖析影响和多学科交叉融合的手段有利于加深对健康和老年人出行行为的理解,并提出政策建议。     

通行政策导向下节假日出行结构动态演化博弈

采用演化博弈理论的Logit动态机制建立出行方式选择的Logit动态模型,并进行了模型平衡点和演化稳定性分析以及参数分析,最后通过数值算例对比分析交通政策(包括公路收费、公路免费和公路扩建三种政策/措施)导向下的出行方式选择演化过程和演化稳定趋势.结果表明,出行方式选择的Logit动态演化系统存在唯一的演化稳定策略;交通政策/措施通过调整公路拥堵延误成本和调整出行方式固有成本差异来影响出行方式选择行为,并且后者比前者具有更显著的效果;高速公路免费通行政策既显著地达到了缓解铁路运力紧张的目的,同时兼顾了交通管理者和出行者的利益,但是可能造成高速公路交通拥堵;新政策的实施往往因为出行者的有限理性而表现出时滞效应.     

城市地铁开通对通勤者出行方式选择的影响

为分析西安地铁2号线对沿线通勤者出行方式的影响,本文调查了2号线沿线通勤居民,从人-车-路多维角度分析影响城市通勤者交通方式选择的因素,主要包括时间、经济性及个人体验等,并建立Logit模型对交通方式选择进行预测。研究结果表明:西安地铁2号线自2011年开通以来,超过半数的沿线通勤者从传统交通方式转移到地铁出行,且对地铁依赖程度逐渐上升,超过70%的通勤者选择地铁出行。研究成果可为西安南北客运交通走廊上常规公交线路调整及相关配套设施建设提供理论上的依据。     

基于混合Logit模型的仙女山国家森林公园游客行为的影响因素研究

研究森林公园的游客行为特征及影响因素,有助于促进当地的旅游发展,推动经济可持续增长,为森林公园的高质量发展提供研究基础.以仙女山国家森林公园为例,通过实地调查获取游客的社会经济特征、态度量表及行为特征,运用S-O-R框架构建森林公园游客的行为特征分析框架,利用MIMIC模型拟合行为特征分析框架,引入混合Logit模型探索社会经济特征和态度变量对游客行为的影响.结果表明:①仙女山国家森林公园以市内游客为主,多以陪伴家人、休闲度假为主要动机.②研究证实了构建的行为分析框架对森林公园游客的行为具有解释效力.③各变量对旅游行为的影响依次为主体认知(-0.278)＞主体选择(-0.160)＞旅游地条件(0.204)＞主体感受(0.373).     

基于随机系数 Logit 模型的地铁拥挤度影响参数研究

出行者对车内拥挤度的评价往往不一致,文中利用随机系数 Logit 模型对拥挤度 影响参数进行研究． 考虑到心理因素对出行者出行选择行为具有影响,文中研究加入了出 行者对出行舒适性要求这一潜在心理因素,并通过问卷调查的方式进行分析． 研究表明: 随机系数 Logit 模型比传统的离散选择模型具有更高的拟合度;随机系数 Logit 模型的效 用函数中,车票价格和车内时间的系数为非随机变量,但车内拥挤度的系数为随机变量, 且受到出行者对出行舒适性要求和车内时间的影响,出行者对出行舒适性的要求越高,车 内拥挤度对效用的影响越大,随着车内时间的延长,车内拥挤度对效用的影响减小．     

基于NL模型的节假日绿色出行行为研究

针对节假日出行行为的特殊性,利用2014年北京市节假日出行行为调查数据,构建了节假日绿色出行行为Nested Logit模型。通过筛选影响节假日绿色出行行为选择的显著因素,建立了节假日绿色出行行为NL模型的层次结构,分析了模型的参数估计结果。研究结果表明,是否拥有小汽车、是否拥有自行车、居住方式、出行目的、出行距离和出行费用是影响节假日出行方式选择的主要因素,是否拥有小汽车、是否有同伴和出行目是影响节假日绿色出行选择的主要因素。     

基于家庭结构差异的学生出行方式选择行为

为了解家庭结构差异对学生出行方式选择行为的影响,更好地获知学生出行特点,以针对学生群体制定更加合理的交通需求管理政策,并进一步优化学生的出行环境及出行结构。以中小学生出行方式选择行为为研究对象,基于多项logit（MNL）模型建立不同家庭结构的学生出行方式选择模型,研究不同家庭结构类型下各类影响因素对学生出行方式选择的具体影响,并对学生交通需求管理中的3类重点可控因素（公交卡持有比例、接送比例、家庭小汽车拥有量）进行敏感性分析。研究结果表明:不同家庭结构下的学生出行方式选择特性存在差异,公交卡持有比例、接送比例、家庭小汽车拥有量对不同家庭结构类型的学生出行方式选择均具有显著影响;鼓励学生办理公交卡可以提高各类家庭学生选择公交出行的比例,对单亲家庭学生出行结构的改善效果优于双亲家庭与有老人家庭的学生;鼓励学生自主出行能有效降低各类家庭学生选择小汽车出行的比例,控制家庭小汽车拥有量将明显改善各类家庭学生的出行结构,上述2类措施对双亲家庭与有老人家庭学生的实施效果优于单亲家庭学生;由于双亲家庭与有老人家庭的学生自主出行能力较弱,针对学生群体制定交通需求管理措施时应重点关注双亲家庭与有老人家庭的学生。     

双核都市圈运输通道旅客分担率模型及应用

为预测双核都市圈运输通道内旅客运输分担率,结合双核都市圈运输通道的旅客运输特性,通过将不同特性的变量引入效用函数,对Logit模型的应用加以改进,以成都—重庆运输通道为例,进行了旅客运输方式分担与线路分配的联合应用。结果表明:改进后的模型能有效地进行双核都市圈运输通道旅客运输方式分担与线路分配的预测;成渝(成都—重庆)运输通道中,成渝(成都—重庆)高速公路、成遂渝(成都—遂宁—重庆)高速公路、成遂渝(成都—遂宁—重庆)准高速铁路的分担率约为29%、33%、38%。     

汽油价格上调影响下出行者出行方式选择

为分析汽油价格上调对居民出行方式选择行为的影响,对城市居民出行者进行调查,获取不同情境下出行者的出行方式选择行为,将出行者划分为有车出行者和未来五年内有购车意愿的无车出行者,采用混合Logit模型构建两种群体在汽油价格上调影响下的出行方式选择模型,分析各影响因素的显著性。研究结果表明：汽油价格增长率对出行者出行方式选择存在显著性影响;对于有车出行者来说,汽油价格的上涨对高收入出行者改变小汽车出行影响较小,收入与选择小汽车出行概率呈正相关;年龄、收入、出行时间与出行距离对无车出行者未来选择小汽车出行有显著影响。研究结果可为我国汽油价格调整和城市交通需求管理策略的制定提供理论依据。     

基于活动分析法的城市慢行交通出行行为

提出了基于活动分析法建立慢行交通出行二元Logit选择模型,根据慢行出行方式的特性,对慢行活动类型进行划分,确定慢行活动选择的影响因素。通过对影响因素变量的计算,得到各影响因素在不同慢行活动类型下的慢行交通方式选择概率。研究结果表明:各种影响因素对慢行活动的选择有不同程度的影响;在弹性需求和短途交通活动条件下,慢行交通出行具有较大的优势。以陕西省渭南市慢行交通出行现状调查数据为例完成实证分析,表明慢行交通行为研究中应用活动分析法是可行的。     

考虑异质性及主观评价的出行行为研究

出行者对出行方式的主观评价和出行者异质性对出行选择行为都具有重要影 响． 文中利用潜在类别选择模型研究这些因素对出行选择行为的影响． 通过验证性因素分 析,得到出行者对出行方式的舒适性评价和可靠性评价等潜在心理变量． 将潜在心理变量 带入潜在类别条件 Logit 模型中,研究出行者可以划分的潜在类别数量,并研究不同潜在 类别的出行者在时间价值、拥挤度评价、可靠性评价方面的异同． 研究结果表明,出行者可 以划分为 Class1、 Class2 两类群体,其中 Class1 在出行行为选择时,考虑出行方式的舒适 性和可靠性,时间价值较低;而 Class2 在出行行为选择时,不考虑出行方式的舒适性和可 靠性,时间价值也显著高于 Class1． 文中定量化的研究结果可用于公共交通设施的规划设 计与评价．     

娄东文化培育与太仓休闲旅游联动发展的思考

娄东文化是指由娄东人共同创造的、源远流长、传承至今、独具特色的地域文化,是吴文化的重要组成部分。该文阐述了娄东文化的内涵,分析了太仓发展休闲旅游的优势条件,对娄东文化休闲旅游资源进行了详细的调查,提出娄东文化培育与太仓休闲旅游联动发展必须要注重对娄东文化的教育和引导、要注重休闲旅游产品的娄东文化表达与传递、要主题鲜明地坚持娄东文化的先进性方向、要重视娄东文化休闲旅游环境的营造、要加快娄东文化旅游商品的研发。     

出行弹性概念及其应用

基于出行链决策中各选择肢的被选概率及其离散程度,给出了出行弹性度的基本概念及数学定义,并提出了3种出行弹性度,即出行方式选择弹性度、出发时刻选择弹性度和出行链综合弹性度,给出了各选择肢被选概率标准差的相关量来确定以上3种出行弹性度的方法.利用广东省中山市的居民出行数据,建立了出行方式选择和出发时刻选择的多项Logit模型,标定了上述3种出行弹性度,并进行了弹性度分级.比较了考虑弹性度与不考虑弹性度时交通需求管理措施对交通方式转移量的预测,结果显示,不考虑弹性度的转移量预测模型一定程度夸大了交通需求管理措施的实施效果,验证了出行弹性度研究的必要性及其应用价值.