智能交通中的车辆检测技术及其发展

文章概述了发展车辆检测技术的必要性及车辆检测器的分类,分析和比较了磁频车辆检测器中的感应线圈、磁性、地磁、微型线圈、磁成像及波频车辆检测器中的雷达微波、红外线、超声波等车辆检测器的原理和特点,并对视频检测技术做了简要论述,最后介绍了未来车辆检测技术的三个发展方向。     

高速公路微波车辆检测器的应用解决方案

通过对目前常见的交通检测技术性能的比较,分析了微波车辆检测器的优点,重点介绍了微波车辆检测器在高速公路中的安装和使用方法.     

具有车型识别功能的车辆检测器设计

专门进行了不停车收费系统的车辆检测器的硬件系统设计及识别方式设计,并采用模糊模式识别算法进行车型识别.     

基于DSP的雷达车辆检测器的研制

研究一种基于DSP芯片TMS320F240处理器的雷达车辆检测器.该检测器在简单的连续波上加上尖锐的定时标志,克服了连续波雷达不能测距的弱点,采用三角波调制的线性调频连续波雷达实现测距.通过在DSP中预存与各车道相应的FIR系数实现对车辆的检测,便于实时处理.选用带有外围接口如ADC,SCI(串行通信接口)的TMS320F240处理器,增加系统的集成度,减小干扰.实际运行证明,该车辆检测器对运动车辆的速度和流量的检测精度高达95%,适用于智能化的交通系统.     

针对运动物体的视频检测方法

视频检测技术是交通检测领域的一种新技术，是一种结合视频图像和电脑化模式识别的技术，在路上安装摄像机，通过软件在显示器视频图像的车道上设置虚拟车道检测器，每个虚拟车辆检测器代表一个区域，当车辆通过任何一个虚拟检测器时，就会产生一个检测信号，再经过软件数字化处理得到车型、车流量、车速、车头距离、占有率、车辆排队长度等交通数据。这里从另外一个角度介绍一种针对运动物体的图像处理方法，即通过图像灰度的一种代码变换，比较连续的两副图像，进而检测物体的轮廓及运动方向。     

基于广域雷达数据的交叉口微观仿真研究

为实现交叉口的精细化仿真与控制优化,提出一种基于广域雷达数据的交叉口车辆轨迹提取与微观仿真方法.首先运用广域雷达检测器等现代化交通检测技术采集车辆的位置、速度、方向等数据,得到每辆车的行驶轨迹;然后通过数据清洗、车道编号、车辆编号重置、统一坐标等步骤对数据进行处理;最后利用车辆行驶轨迹,建立了交叉口仿真平台,能够真实再...     

车辆检测器及道路流量检测系统的研究设计

介绍了车辆检测器的基本概念以及道路流量检测系统的设计方案,指出作为ITS的基本部分,道路流量检测系统在ITS中占有很重要的地位。     

基于感应线圈的骑线车辆检测方法

线圈检测器是车辆检测中使用最广泛的一种,但现有线圈检测器无法判别骑线车辆,严重影响车辆检测的准确性.文中从线圈检测器的检测原理入手,运用涡流效应分析激励频率对检测数据的影响,从而推导出相邻车道线圈检测器之间的数据换算公式.进而在相邻线圈检测数据互换的基础上,提出了一种基于分段时间序列模式匹配的骑线车辆线圈检测方法.该方法可有效判断经过车辆是否骑线行驶,提高了现有车辆检测器的检测准确性和数据可靠性.     

智能运输系统中的雷达车辆检测器

研究智能运输系统中的雷达车辆检测器,利用雷达原理完成对速度,流量等交通流的实时检测和统计,连续波雷达检测器利用运动目标产生的多普勒频移检测运动车辆,调频畦达检测器利用雷达测距原理检测静止,车辆,在频域中数字信号处理器对信号变换与处理,能快速,准确地得到车辆的速度,流量等信息,该检测器已广泛有于北京市智能运输系统中,实践表明对运动车辆的速度和流量的检测准确率高达95％。     

干线公路交通流数据有效性检验规则

为了保障开放式干线公路车辆检测器检测到交通流数据的有效性,对交通流数据进行时间汇集和空间汇集的预处理,并从采集数据的最大、最小阀值及检测交通流参数之间的一致性关系出发,提出了动态交通流数据有效性检验规则的制定方法.进而结合实际工程应用,得出了包括最大与最小交通量、最大与最小速度、最大与最小占有率和交通量、速度、占有率一...     

用于SCOOT系统的蓝牙车辆检测器

SCOOT系统是一种交通诱导系统，它通过采集交通数据实时地调整绿信比、周期长、相位．大多SCOOT系统采用传统的车辆检测技术，该技术的缺点是实时准确性较差、建造维修成本高、使用寿命短、容易受天气环境干扰等．分析了SCOOT系统的原理与结构．着重分析了蓝牙车辆检测技术的模型、流程、原理及在SCOOT系统中的应用，得出蓝牙车辆检测器可以弥补SCOOT系统在数据采集方面不足的结论．     

车辆的声音识别技术

提出了一种利用车辆运动的声音进行车辆识别的技术.根据车辆声音与语音的形成过程及信号特征的比较,讨论了适用于车辆声音识别技术的识别模型.介绍了车辆声音识别实验装置的结构与实验过程并分析了实验结果.车辆声音识别装置具有体积小、重量轻、造价低、便于设置和可以全天候工作等特点.     

车辆的声音识别技术

提出了一种利用车辆运动的声音进行车辆识别的技术，根据车辆声音与语音的形成过程及信号特征的比较。讨论了适用于车辆声音识别技术的识别模型．介绍了车辆声音识别实验装置的结构与实验过程并分析了实验结果，车辆声音识别装置具有体积小、重量轻、造价低、便于设置和可以全天候工作等特点。     

基于车辆自动识别技术的动态OD矩阵估计新方法

根据车辆自动识别(automatic vehicle identification,AVI)技术检测的新信息,提出了利用AVI检测信息进行动态OD(origin-destination)矩阵估计的新方法.该方法以粒子滤波算法思想为基础,引入AVI检测的部分路径信息、动态行程时间信息以及检测器可测性判据,首先通过贝叶斯估计算法对路径缺失的车辆信息进行缺失路径范围确定和选择概率修正;然后利用蒙特卡洛随机仿真模拟任意车辆对缺失路径的选择,进而获得基于个体车辆部分路径的初始修复OD矩阵;最后运用AVI检测的流量信息校正初始修复OD矩阵,得到最终的OD矩阵估计值.以上海市南北高架快速路网为研究对象,分析了在不同AVI覆盖率和先验精度条件下的动态OD估计精度,结果表明在60％及以上的AVI覆盖率都能获取相当高的OD估计精度;即使在50％覆盖率和60％的先验精度条件下运用本方法进行OD估计,其平均相对误差仅为28.87％.同时本方法对OD先验信息的精度要求较低,能更好地满足我国目前OD基础数据精度不高的现实需求.     

气相色谱仪检测器的清洗维护

介绍了气相色谱仪检测器在日常使用中的维护,根据使用经验对各种常见检测器各部件维护的要求进行了阐述。根据检测器的原理、工作条件及影响因素,总结了对检测器的检查和排除故障方法,并按此经验方法去定期维护,提高了检测器的灵敏度,确保实验结果的准确性。     

ITS中的车辆检测技术

目前世界各国正大力发展智能运输系统(ITS),以实现道路交通的科学化、现代化管理,创造可持续发展的交通环境。ITS由若干子系统组成,各子系统的实现有赖于交通信息的实时获取。本文介绍了几种先进的车辆检测技术．辅以相关的计算机信息处理技术,可及时准确地获知道路交通流运行状况,为交通管理者的决策提供有效支持.     

关于气相色谱仪检测器的探讨

指出根据输出信号的记录方式的不同,气相色谱仪的检测器分为积分型和微分型两类,介绍了检测器的性能及注意事项。     

视觉皮层中线条检测器的改进算法及应用

在简单细胞的视觉模型基础上，提出一 线条检测器的改革算法，该算法利用边缘检测器与线条检测器在形状和功能上的和两个方向相反的边缘检测器来实现线条检测器，避免了传统有不同宽度线条的骨架的提取，并且在指纹识别、字符识别等研究领域有着广泛的应用前景。     

递推功率估值码分多址用户检测器

在码分多址（ＣＤＭＡ）通信的多用户检测器中，存在多址干扰和Ｎｅａｒ－Ｆａｒ问题，对国，内外新近提出的几种多用户检测器进行了性能分析和比较，在未知信号功率情况下，提出了一种性能较优的检测器－递推估计检测器（ＲＥＤ）；通过ＭｏｒｔｅＣａｒｌｏ模拟证明了当Ｎｅａｒ－Ｆａｒ问题严重时，ＲＥＤ检测器的抗Ｎｅａｒ－Ｆａｒ性能优于这几种多用户检测器，但用户之间的功率相差不大时，ＲＥＤ检测器的抗多址干扰能力比去相     

用于交通检测的光纤轴检测器

本文重点阐述了光纤轴检测器在交通检测中进行车辆计数和轴计数的工作原理及应用，同时对交通检测的基本概况和光纤传感器的基本原理做了简要介绍。