全双层船体油轮的振动分析

以载重量９５０００ｔ级的全双层结构油轮作为研究对对象，并考虑到船舶结构的复杂性以及附边水对解的精度的影响，将全船进行了三维有限元模型化处理，通过ＦＥＭ和ＢＥＭ，对该船进行了固有频率以及响应的振动数值分析，并将这些结果与实测结果进行了比较，证明了数值结果的有效性。展示了这种新型结构油轮船体的振动模态及响应，校该了传统的船梁模型的精度。     

大型油轮船体结构的疲劳寿命评估

疲劳破坏是工程结构或构件失效的主要原因之一,疲劳破坏也是船舶结构失效的一种主要形式。近几年,国内外开始重视船舶结构的疲劳问题,并展开了这方面的理论和设计规范的研究工作。由于船体节点的多样性和荷载的复杂性,使得船体结构的疲劳计算也相当复杂。为此,工程中采用了大量的简化方法和经验公式。文中阐述了船体结构疲劳强度校核的基本原理和基于S-N曲线的线性累积损伤方法。针对油轮的特点,确定了疲劳校核方法,参照DNV规范编制了船体结构疲劳强度校核程序,并利用该方法完成了大型油轮（VLCC）典型节点处的疲劳寿命评估。     

超级油轮单点系泊作业辅助拖轮的配置

分析了单点系泊区域的海况，指出了单点系泊在辅助航船配合接卸２５万吨级超级油轮作业过程中存在的问题，在单点附近海域恶劣的海况下执行任务，普遍存在船舶功率小，抗风能力差，摇晃厉害船员无法开展正常工作；在单浮常规维护保养过程中，没有起重设备吊装较在原物件，提出了配置相应的大马力多功能拖轮的原则与要求，以适应工作的需要，满足单浮作业规范的要求。     

基于PLC控制的铣床电路数控改装

本文研究了传统铣床在现代加工中存在的问题、提出最为合理的解决方案即铣床数控改装;分析了铣床改装就操作性能与市场价值比较的可行性;并详细阐述了改装的具体操作事项;改装后的数控铣床在保全铣床原有功能之外,提高生产效率、提高产品的精度、降低劳动强度.     

对船体建造节点质量控制问题的探讨

船体在建造过程中因受多种因素影响,会出现一些可预见和不可预见的质量问题。本文就船体建造过程中应重点控制的几个节点问题,做一些简要的分析和探讨,并谈谈加强质量控制的对策措施。     

船体结构疲劳强度的检验

船体结构局部因磨损、腐蚀、脱焊、裂纹等缺陷，导致疲劳强度不足，引发重大事故，为此从保障航运生产安全的实际要求出发，对船体疲劳强度校核的意义，校核的部位及实用的校核方法给出了详细的说明，并结合计算软件的开发介绍了进行船体疲劳强度校核的计算流程。     

单点系泊油轮动力响应试验研究

单点系泊采油装置因其机动性强、经济性好、投产早等特点 ,已成为我国海上油田早期采用的主要装置。分析了引起海上单点系泊油轮纵荡、横荡、升沉、纵摇、横摇和平摇 6个自由度运动的原因 ,讨论了油轮各个自由度运动对油轮上设备正常工作的影响。研究表明 ,纵荡、升沉和纵摇对油轮设备影响最大。为了求得油轮这 3个自由度的运动 ,对单点系泊油轮进行模型试验。单点系泊油轮在海浪中的运动规律表明 ,在 ω/ g/Lbp=2 .5处纵摇和升沉运动最大 ,提出了减小油轮运动的一些措施     

老旧船体结构可靠性评价的数学模型

用改进的二阶矩法,建立了评价营运中老旧船体结构可靠性的数学模型。该模型考虑了波浪弯矩、静水弯矩、构件腐蚀后的厚度、屈服应力、弹性模量等基本随机变量,以及表征模型不确定性的随机变量,这一研究工作对老旧船舶安全营运具有重要意义。     

加长转载机在松软冲击地压工作面的改造应用

随着煤矿大功率采煤设备的应用,大大提高了采煤工作面的回采速度,但针对冲击地压工作面的预防治理也带来了难度,尤其是工作面的两巷顺槽运输。本文从皮带运输顺槽出发,针对工作面所使用的转载机改进方案的思路出发,通过可行的加长转载机来满足生产的需要,以确保矿井的安全生产。     

焊接法加长单体液压支柱的应用研究

通过对可拆装加长单体支柱的结构特点和井下使用情况的分析,探讨了该结构由于配合间隙引起的支柱工作阻力减小的情况,提出了采用焊接法加长单体支柱的新思路,以及它的工艺方案。     

船体分段装配的工艺研究

本文简要论述了船体分段的主要建造方法,阐述了分段的主要类型及其基本的装配顺序,特别分析了双层底分段的主要建造方式和装配程序,从而为分段装配序列规划自动生成奠定了坚实的基础。     

船体图纸审查需注意的几个问题

船体审图首先要对船舶的基本技术数据作简单的了解,对所审的船舶应适用的规范初步做到心里有数。应认真阅读船体说明书,并对照总布置图和基本结构图等全船性图纸,以了解全船的总体概况和主要技术性能参数。下面就从计算书、布置图、结构图三个大方面来对船体图纸审查方面提几点粗浅的看法。     

船体梁静水弯矩的统计分析

由装载状态决定的船体梁静水弯矩为－随机变量，其统计特征可利用随机模拟原理予以探讨，即按随机取样方法组成多种装载方案，用综合静力程序计算出相应的弯矩和吃水，再由计算结果确定其统计特征值．分析表明，此弯矩随装载的变化近似于正态分布律，并具有与船体中剖面模数或钢材屈服极限同样显著的变异系数。     

船体分段合拢设备方案设计

针对某船厂的生产工艺流程、需求以及原有工艺设备条件,本文提出了船体分段合拢设备的方案设计。全面推进了现代造船模式,缩短了船台占用周期。     

船体建造精度控制中的尺寸链计算方法的几点思考

该文针对船体建造的精度控制和船体精度管理体系进行了相关论述,以尺寸链在精度设计中的应用做出了相关探讨,以便为相关工作者提供一定的参考和借鉴.     

船体曲面的NURBS表达与设计

在AutoCAD的ObjectARX开发环境中，以VC^ 为编程语言，建立了AutoCAD图形数据库与外部数据库的数据链接，采用非均匀有理B样条技术，对综合定型值点的船体曲面插值及边界条件处理进行了研究， 构造出以NURBS为统一数学表达式的船体曲面。根据投影原理，对船体曲面与任意平面的求交问题给出数值算法。首先用直线段逼近曲面的单参数曲线，在投影坐标系内求出直线段与平面的交点，再将交点映射到实际坐标系中得到真实的交点，这些点的集合即为平面与曲面的交线。     

基于阻力性能船体型线精细优化的CFD方法

根据基于阻力性能的船体型线优化方法的不同，在船舶设计中可以归纳成5个相应水平的优化程序。总结了基于经验或统计公式的船体尺度优化（零水平优化），应用CFD方法分别对裸船体型线、局部船体型线和附体型线进行的精细优化（1，2，3水平优化），以及通过模型试验完成的船体型线的最终优化（4水平优化）的研究成果。所采用的CDF方法分别为用厚边界层近似与积分方法、厚边界层近似与差分法以及部分抛物线近似与差分法求解N－S方程。4水平则是通过包括流场测量信息的模型阻力试验进行最终的型线优化。     

涡扇机船用化改装性能的分析研究

本文从试验方案的设计、试验数据的拟合整理、试验结果的分析研究等方面探讨了涡扇机改装工作问题。文中提出设计方案的试验结果可通过本文提供的非线性最小二乘拟合程序得出总体性能参数间的解析关系式。文中还建议通过拟合方程式求出的数据可整理成地毯形图,它是预估和探索最佳改装性能的有效途径,具有一定的实用参考价值。本文最后以某型涡扇机改装为实例,通过地毯图的分析得出该机在大气温度300K 下发出功率为11032. 5kW 时的最佳改装方案。     

船载火炮发射时船体的有限元分析

地面火炮在远洋地拖网渔船上发射时对发射平台产生复杂的冲击效应,分析研究船体在火炮发时的应和具有非常重要的,该文依据有限元方法的基本理论,建立了地面火包在渔船上发射时船体的有限元模型,并对多种射击工况进行了仿真计算,得到了不同工况下体最大应力的位置及其应力值,为使用远洋拖网渔船载火炮并在航渡中发挥火力的战方安节参考依据。