空管自动化欧洲猫系统STCA告警详述

STCA短期冲突告警是空管自动化系统最重要的告警之一。本文从STCA告警产生的条件、探测过程等方面展开研究,对空管自动化欧洲猫系统的STCA告警进行了详细分析。     

国外空中交通管理系统量化评价研究

ICAO(国际民航组织)以及欧美等航空发达国家自上世纪90年代开始,开展空管量化评估工作,评估范围涉及空管系统效能、功能性空域区块(FAB)的影响和军民航空域利用率等。有力地支持了空管系统新的战略规划—NEXTGen和SESAR的部署和实现。国外空管系统量化评价研究所做的工作及发展历程,对我国研究并建立空中交通管理系统评价体系起到一定的借鉴作用。     

关于空中交通管制员的培训研究

空中交通管制员为民航的重要部分,可对机场和航空公司进行协调,承担者安全方面的重任.近段时间在民航灾害中,空管系统认为因素也得到比重的增大,而且管制员在学校所学的和工作中真正接触的毕竟有所不同,因此开始重点对管制员给予各方面的培训,使其得到相关知识的提升,掌握各种新设备的使用技能,促进管制水平的改善.     

浅谈民航广州区域管制中心语音交换系统维护维修经验

民航空管语音交换系统俗称内话系统,即指用于一个空管设施内管制员之间的内部通信,实际上以＂内话系统＂相称,并不能把民航空管语音交换系统的功能和作用表达精确。因为,民航空管语音交换系统不只提供一个空管设施内的内部通信,就总体而言,民航空管语音交换系统提供了空管设施内管制员之间的通信、与其他空管设施管制员的通信、管制员和飞行器之间的通信等多个服务手段。     

浅析如何做好管制协调席

<正>0前言随着民航的飞速发展,航班数量不断攀升,空管运行中的工作协调量成几何级增长,管制协调席在班组的有效运行中具有举足轻重的作用,管制协调工作是空管安全运行重要的基石之一。优秀的管制协调工作可以减轻整个班组系统的工作负荷和压力,提高班组运行的效率。本文笔者按管制协调工作中三个层次,浅析如何做好管制协调工作,供日常管制工作参考。协调,字面上理解是和谐一致,配合得当,具体说就是正确处理组织内外各种关系,为组织正常运转创造良好的条件和环境,促进组织目标的实现。在管制工作中,协调席就是积极与周边军民航管制单位进行协调,有效地协助指挥席位化解管制区内的冲突,减轻其工作负荷,从而确保管制工作的持续安全。     

ATM异步传输模式在民航系统的应用

随着民航通信业务的发展,对数据通信网的流量和可靠性的要求日益提高。民航依托ATM技术,构建一个能覆盖民航所有机场、具有电信级可靠性和可用性的基础网络平台。本文通过对ATM的工作原理、系统构成及其工作流程的介绍,提高了维护、维修技术人员的业务水平,保障了民航空管设备的安全运行。     

民航空管运行中危险源的识别与安全管理措施

民航空管的核心任务就是确保飞行安全,这也是民航事业稳定发展的基础。该文就我国民航空管运行中危险源的识别进行探讨并对民航空管运行的安全管理措施做出阐述,为我国民航空管行业方便安全管理提供支持。     

AT-VCS0422语音交换系统维护心得

在国内民用航空技术高速发展的今天,国内厂商自主研发的设备也越来越多地被应用到民航空管的各大管制现场中,用于保障生产运行。民航宁波空管站于2013年11月安装完成一套沈阳空管技术开发有限公司研发生产的10席位AT-VCS0422语音交换系统,作为管制备用内话系统,并完成试运行。该文对AT-VCS0422系统的结构、原理、特点进行了介绍,结合实际案例交流一下试运行阶段的维护经验。     

基于灰色关联分析的空管安全风险评估

作为民航三大系统之一,空中交通管理（ATM）系统对民航安全起着十分重要的作用。构建了空管安全风险评估指标体系,运用灰色关联分析(GRA)计算出空管安全风险与第一层次因素的关联系数和关联度,以及第一层次因素和相应第二层次因素的关联系数和关联度。结果表明,人的因素是导致空管安全风险的最主要因素,而其中安全意识差对人的因素影响最大。最后本文为空管单位制定风险管理方案提供了建议。     

浅议航空管制员应具备的素质和能力

近十年,我国民航事业取得了飞速的发展,已经由民航大国向民航强国迈进,民航的发展给我国带来了巨大的经济效益和社会效益.随着飞行架次增长速度越来越快,民航空管工作水平的高低直接影响航空安全和效率.空中交通管制员是航空管制工作的核心,因此提高管制员的能力,是我国航空事业发展的基础.本文对管制员工作中所需要的能力进行了简单的总结,对管制员的选拔和培养时作为参考.     

民航KU波段卫星地面站运行与维护

KU波段卫星通信网因其覆盖范围广、通信限制小,已成为民航"两地一空"通信网络传输系统中不可或缺的组成部分。利用卫星技术实现的网内无线通信,可以有效避免因有线线路故障、陆地灾害等因素导致的民航通信无法正常进行。我国KU波段卫星通信网自2007年投入运行以来,承担了大量民航通信空管业务。因此,对卫星地面站的运维已成为保障KU卫星通信网的重要工作。     

KU卫星站变频器告警及监控连接失败排查

在民航空管日常工作中，快速排除故障，恢复设备的正常运行及其重要，通过两个故障实例对KU卫星的故障排查进行分析总结，已达到再有类似故障快速解决，减少排查时间，保障空管的正常运行。     

交通运输大数据应用进展

 随着交通运输服务与管理信息化、智能化的发展，行业内集中了大量丰富的数据资源。分析了交通运输大数据的特点、类型及数据量，简述了综合交通出行大数据开放云平台的构架、功能和应用效果。通过研究交通运输大数据在交通拥堵治理、高速公路智能稽查、客流统计及民航空管等方面的应用案例，指出交通运输大数据发展及应用趋势混杂性更强，分析处理结果可能会有相互矛盾的情况，随着数据量的增加，不精确性对整个分析结论的影响力变小；当数据量扩大后，简单算法可能更加实用等。     

空管通导设备接地问题的分析研究

通信导航监视设备是保障青海空管分局运行安全的基础,近年来,随着民航空管事业的发展,通信导航监视设备建设取得了长足的进步,但电磁干扰也开始成为影响通信导航监视设备运行的重要因素。在通导设备建设大机房的应用过程中,电磁干扰以各种形式出现,成为影响通导设备正常安全运行的重要因素之一,也影响到空管的运行安全。本文从空管通导设备接地问题着手,对电磁干扰的现象进行了梳理,分析了设备运行中的干扰类型和接地方式,结合工作实际,为有效提高空管通导设备的抗干扰能力提出了具体措施。     

中国民航导航技术现状与发展

导航技术作为民航运输系统中的核心技术之一,对行业的安全生产和稳定发展至关重要,也是现阶段民航空管差异化发展的重要体现。本文分别对航路和终端进近的导航技术现状进行介绍,之后分析了导航技术的发展,最后对发展前景进行了展望。     

加强飞行情报联网系统建设的几点建议

飞行情报联网是通过军民航飞行情报网对军民航空管系统工程中己建成的管制中心系统进行互联,以实现全国军民航管制中心之间飞行情报传输和处理的自动化,最终实现军民航之间飞行情报交换处理自动化。文章就如何加强飞行情报联网系统建设提了建议。     

小议“大流量”的挑战

本文针对未来民航发展所带来的流量大增的情况,论述了空管行业为保障安全、迎接挑战应采取的一些方法和措施,以期在实际工作中变压力为动力,适应发展所需,将民航事业推向新的高峰,创造更长久的安全周期。     

上海民航华东通信网络发展有限公司

上海民航华东通信网络发展有限公司（SECAC）是在民航总局、空管局领导下,由民航华东空中交通管理局于2002年5月16日发起成立的。主要从事民航电信基础设施建设、运行保障,为民航各相关企业提供航空专用信息服务及其他电信增值服务。为民航华东地区空管系统、机场及各肮空公司提供通信、传输、网络接入服务。随着民航通信系统的优质高速发展,     

民航四类KU卫星地面站安装调试分析

最近几年,根据民航局空管局对民航卫星通信网的统一规划和工程项目建设的实际需求,大量机场、雷达站、VHF遥控台、导航台新增或者升级了一大批KU卫星四类地面站,基本实现了"两地一空"的传输构想。为了帮助民航卫星从业人员加深对KU卫星系统的认识,完善和规范工作流程、操作程序,进一步促进KU卫星网络建设、运行、保障的标准化、程序化、规范化,确保民航KU卫星网络运行安全、稳定地为民航空管事业服务,笔者根据KU卫星系统维护经验和建设实践,总结分析了民航四类KU卫星地面站的安装调试过程中的一些问题,供相关从业人员参阅。     

典型考核方法在程序管制模拟训练中的应用

随着我国经济快速发展,社会对民航需求越来越大,现今,我国民航的空中交通管制员多数为应届毕业接受工作培训后,直接进入实际工作,因此,对航空器在空域中的运行动态,缺少实际空间感受。对空管工作安全带来较大隐患。实际调研得知,程序管制培训在管制员构建空间想象能力培养方面,具有良好的促进作用。目前,民航行业对程序管制培训工作的开展也越发重视,已对在校、在职管制学员展开系统的培训课程。该文会重点研究典型的考核方法在程序管制模拟机训练考核中的应用,试图为之提供行之有效的可行性建议。