公路快速货运系统发展现状及政策建议

完整的公路快速货运系统应包括道路、场站设施、运输装备、通信信息、货物装卸分拣设备、运输组织与管理设施以及快运货物等；快运系统应具有快速、及时、方便，强调以信息为手段，各环节分工协作，全过程负责等特征；目前我国公路快速货运系统中，从道路、场站等基础设施到运输装备结构和运输组织等方面还存在不适应的现象．为了合理、有效地发展公路快速货运业，必须从系统构成本身入手，整合现有资源，在此过程中需要有相关政策和措施来管制、引导和扶持。本文从公路快速货运系统的特征、系统的发展现状及适应性出发，分析了目前我国公路快速货运结构存在的问题，并提出了促进、引导公路快速货运发展的政策建议。     

驱动海西经济区腾飞的前场铁路物流园区盈利模式探讨

该文通过对物流园区及盈利模式的分析,结合前场铁路特大型货场及海西经济区的发展现状和趋势,利用SCP模型对铁路物流产业进行了分析,提出了经营以铁路货运为核心业务的物流园区的MISS原则,又通过分析比较中国、欧洲、美国、日本物流园区在营运方面的成功经验和几种典型的盈利模式,提出了四驱车盈利模型和插线板盈利模型,期望能为我国铁路物流园区规划、建设和运营带来全新的理念.     

传统道路货运企业向现代物流企业转型的实践与探讨

目前我国大中型道路货运企业普遍存在效益不好，经营困难。本文针对这一现象，系统地研究探讨了我国道路货运企业的发展方向，提出了传统道路货运企业向现代物流业转型的经营指导思想。对在经营方式和组织方法上如何彻底更新、如何实现道路货运企业由单纯运输业务向多功能物流业务的战略转变进行了研究和探讨。运用现代物流管理运作理念来经营道路货运企业，以适应社会经济发展的需要。     

供应链信息资源整合推动货运代理产业升级

在全球经济一体化的环境下,随着承运人服务的延伸,现代型物流模式的发展以及外企的进入,我国国际货代企业的生存空间遭受挤压。传统的货运代理企业仅提供揽货、订舱、报关和报验等单一的业务,已经无法满足客户多样化的需求,转型迫在眉睫。我国国际货代企业,可以在提供传统货运代理业务的基础上,通过整合供应链上的信息资源,为客户提供全方位的物流增值服务,向现代型物流转型。     

关于公路货运企业的成本分析

我国目前对货运企业的生产成本分析还不到位,缺乏具体针对公路货运企业成本的分析。公路货运与其它运输方式货运相比成本有很大的区别。通过比较研究公路货运企业的短期成本和长期成本的性质,得出公路货运企业成本的特性。     

城市现代物流系统建设的相关问题

基于我国城市货运交通发展及物流系统建设的现状 ,提出了我国城市货运交通发展的方向——建立以社会化、共同化、现代化为标志的物流系统 ;设计了现代物流中心管理信息系统的系统功能 ;给出了优化配送径路数学模型和优化算法 .以上海市为例 ,论述了现代物流中心的规划设计等问题     

不同等级公路对公路货运发展的影响

为衡量不同等级公路对公路货运发展的影响程度,基于公路网的网络结构特征,应用比较优势理论,采用通径分析方法,构建出衡量不同等级公路对公路货运发展的贡献度计量模型。研究结果表明：高等级公路是影响公路货运发展的主导因素,较低等级公路对公路货运发展的贡献主要通过高等级公路来实现;较低等级公路的集散功能与高等级公路的通过功能是相互制约的关系;要促进公路货运发展,不仅需要继续保持对高等级公路的建设投资,还要推进各等级公路的协调发展,进一步完善各等级公路的合理布局。     

关于建立数据专线业务质量管理体系的思考

通过对当前国内电信数据业务及网络管理现状的研究,结合对电信市场竞争形势和数据业务发展情况的分析,指出了现有数据网络管理体系无法满足业务发展需要,提出了关于建立数据专线业务质量管理体系的思考,改变业务管理模式以适应市场的变化。     

我国冷链物流园区发展

冷链物流园区作为专业从事冷冻加工、冷藏储藏、冷藏运输及配送、冷冻销售为一体的大型综合性的物流功能区,在国内存在着很大的发展空间。本文结合现阶段我国冷链物流发展环境,探讨了构建冷链物流园区的必要性,分析了我国冷链园区存在的问题,探讨如何逐步构建完善的冷链物流园区,并提出了我国冷链物流园区的目标和原则。     

我国物流园区发展探析

随着我国经济快速发展,物流产业在国民经济中发挥着越来越重要的作用,而物流园区通过整合物流资源、发挥规模效应又促进了物流产业快速发展。目前,我国物流园区建设存在物流园区界定不清晰、目标定位不明确、管理体制不顺等问题,针对这些问题,本文从政府和园区两个层面提出发展物流园区的对策和建议。     

基于第三方物流铁路货运经营模式的探讨

本文提出铁路货运发展第三方物流的必要性,分析铁路货物运输资源和国内工商企业的需求,对基于第三方物流铁路货运经营模式进行探讨,提出四种经营模式。     

浅析涉外货运险业务下滑的原因及其对策

介绍了我国涉外货运险业务发展的现状,分析了制约涉外货运险业务发展的主要因素,提出了加快发展涉外货运险业务的思路及对策。     

机场货运向综合物流模式发展的转型研究

本文通过对机场货运、航空货运现状和前景的分析,得出了机场货运发展综合物流的模式以及建立完善模式的过程。     

基于3PL——4PL战略协作模式的铁路货运企业核心竞争力分析

本文在我国铁路行业逐步向现代物流转型的背景下,通过分析我国铁路货运企业现状,提出了在3PL-4PL战略协作模式下进一步提高铁路货运企业核心竞争力的途径.     

铁路货运整合与货运代理对策

探讨了在我国经济发展新的形势下,铁路货物运输发展的前景和方向,分析了铁路货运发展第三方代理存在的优势和劣势,还对当前的铁路货运外部环境进行了分析,提出了传统铁路货物运输企业向现代物流企业拓展的思路及对策。     

浅谈货运集中化实施中的若干问题

分析了当前在实施货运集中化中，铁路基层单位关心的一些问题，指出货运集中化的本质是实现铁路货运由粗放式经营向集约化经营转变，并就解决停办车站货运业务以后的效益、人员安置、运量是否会流失等问题进行探讨．     

基于运输模式转移的货运碳减排研究综述

交通运输业是全球碳排放的主要来源之一,推进绿色交通是实现可持续发展的必要条件.随着现代物流业的高速发展,专门针对货物运输碳减排的研究日益增多.货运模式主要包括公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输及多式联运,我国已明确提出减少公路运输量,增加铁路运输量,大力发展多式联运的政策.鉴于此,针对基于运输模式转移的货运碳减排研究进行综述.首先,从减少运输冗余、提高能源效率、发展清洁能源、向低碳排放强度运输方式的模式转移等方面简要介绍货运碳减排策略.然后,重点介绍货物运输模式转移促进策略,此领域的研究关注于运输方式选择、转移方式、以及政策制定.针对货物运输方式选择,主要介绍托运人的运输方式选择行为以及建模方法.针对转移方式,提出从公路货运向铁路货运与多式联运的模式转移促进策略.针对国家宏观政策制定,梳理并总结基础设施投资、财政及监管措施的应用与研究现状.最后,对基于运输模式转移的货运碳减排研究领域的未来研究方向给出建议.     

基于运力均衡与价格弹性的公路货运平均成本分析

针对传统公路货运平均成本分析中,不考虑运力结构转移和货运需求量结构性变化的预测方法所存在的不足,提出了通过按轮轴类型划分的公路货运交通量和车辆轴载谱调查,获取基年车辆装载量的概率密度分布函数,由主流车型的短期平均运输成本拟合得到公路货运车辆的长期平均运输成本函数,根据运力均衡的思想,使用长期平均运输成本模型和货运需求价格弹性模型对计划年分批量的公路货运需求量进行修正,在此基础上建立外部环境变化条件下计划年公路货运平均成本的求解模型。结合安徽省某高速公路的实际调查数据进行检验。结果表明,提出的测算方法可行、有效。     

公路货运现状及发展趋势分析

我国的公路货运历经10多年的发展,公路货物运输行业已成为我国交通货物运输和公路运输系统中一个必不可少的重要组成部分,是实现公路货运的现代化和可持续发展是我国逐步实现交通和运输强国的基础。本文针对公路货运的现状、存在的问题以及今后的发展趋势做出了一些分析。     

铁路货运网格数据平台关键技术研究

设计并实现了一个高扩展性、高可用性的数据网格系统RFGrid来处理海量的铁路货运数据.RFGrid提出一个虚拟化数据模型,集成全国各个铁路局所有的数据,提供全局统一的数据视图,支持灵活高效的构件化业务开发模式.RFGrid采用分布处理的模式,将任务分解到各个路局并行执行,所有处理细节对用户透明,降低了分布式数据处理的复杂性,提高了资源利用率.最后,利用真实的货运生产应用作为负载进行性能分析,结果显示RFGrid能显著提升货运数据处理的性能,提高了货运分析的效率,对提高运输组织水平有重要意义.