超导的最早应用——磁浮列车

物理学家在高温超导体研究方面的突破,为科技的发展展现了一幅壮美的图画。高温超导体的应用前景使得人们处于高度的兴奋之中。曾经热闹过一阵子的磁浮式列车又再次热了起来。目前,美国、日本、西德、英国、加拿大、法国和苏联等国家竞相投入大量经费进行磁浮列车的研制。可以想象在不远的将来,铁路运输的彻底改观将使人们重新给火车下定义。磁浮列车是一种高速度、高效率、高技术的现代化交通运输工具。它利用直线电机原理在磁力作用下,使车辆浮起,并沿特制钢筋     

渡轮模型

在我家书房的柜子上,有一艘渡轮模型,它的年龄比我和姐姐都大。这艘渡轮模型是爸爸妈妈结婚时,妈妈的一位朋友送给她的纪念品。后来,爸爸妈妈搬过几次家,渡轮模型的部分组件在搬家过程中丢了,连大我好几岁的姐姐也没见过它完整的模样。这艘渡轮模型的船身是木制的,船头有一条栩栩如生的金龙。     

长江航船对江阴铁路渡轮通过能力的影响

应用数学理论分析了铁路渡轮穿越江面时与长江船只发生干扰的概率和平均一次干扰延长轮渡周期的时间 ,从而推导出单艘渡轮一昼夜通过能力的计算公式 .应用该公式计算了江阴铁路轮渡的日通过能力 ,并分析当长江船只日通过量发生变化时 ,轮渡通过能力的变化趋势 .这些结果对正确分析铁路运输能力有重要的意义     

日本科学家研制气垫式悬浮列车

 据英《新科学家》2000年3月11日报道, 日本科学家正在研制名符其实的飞行列车。这种列车是利用翼板接近地面时产生的气垫悬浮在空中, 其原理和水上的气垫船相同, 在列车下形成的高压气垫也是由涡轮风扇发动机产生的。近地气垫效应在日常生活中也可看到, 比如将一张纸平着放下时, 你会看到接近地面的纸不会立即着地, 它会沿着地面掠过很长一段距离才落到地面。科学家们由此得到启发, 于是发明了气垫船, 现在又在研制气垫列车。当列车下有了稳定的气垫时, 它就会总是悬浮着。     

日本科学家研制气垫式悬浮列车

据英《新科学家》２０００年３月１１日报道 ,日本科学家正在研制名符其实的飞行列车。这种列车是利用翼板接近地面时产生的气垫悬浮在空中 ,其原理和水上的气垫船相同 ,在列车下形成的高压气垫也是由涡轮风扇发动机产生的。近地气垫效应在日常生活中也可看到 ,比如将一张纸平着放下时 ,你会看到接近地面的纸不会立即着地 ,它会沿着地面掠过很长一段距离才落到地面。科学家们由此得到启发 ,于是发明了气垫船 ,现在又在研制气垫列车。当列车下有了稳定的气垫时 ,它就会总是悬浮着。因为不着地 ,除了风的阻力外 ,不会有任何摩擦 ,这就意味着 ,…     

高速铁路

高速铁路是指一种用高科技支撑的新型铁路运输系统。在普通铁路线上,即便是特快列车,平均时速也只有60—90公里,而高速铁路线上的列车,平均时速在200—300公里,最高可达400公里、     

列车 载满归程的期待

据预测,2013年春运期间,我国将有超过34亿人次出行。其中,选择乘坐火车出行的人员有2.25亿人次。如何确保铁路运输安全,对于铁路部门来说是一个艰巨的挑战。湖南铁路部门工作人员正通过大量工作,保证旅客能够安全返乡过年。让列车安全——检车员实施检修若不是亲眼所见,真不会相信长沙车辆段会如此之大。在超过十个足球场的面积内,并排着近三十条铁轨,上面停靠着18节车厢的列车,它们正静静地等待列车检车     

超高速火车方兴未艾

由于航空事业日趋发达,二次世界大战以后,工业发达国家铁路交通曾一度被认为"日薄西山",没有发展的可能性了。然而,天下事并不是一成不变的。日本新干线子弹火车的出现,使人一新眼界。法国的超高速火车也正式营业,给各国交通事业开创新纪元。有人认为,在民航飞机和私家汽车的夹缝中间,火车今后仍然有它的优势。在公路交通并不发达的国家是如此,在工业发达、公路畅通的国家也是如此。于是出现了这样一个模式:远程交通由飞机负责,近程交通由汽车负责,不远不近的交通则由高速火车负责。目前时速最高的是法国大西洋高速铁路,时速达300公里。这一速度,超过了1964年开始营业的日本新干线子弹火车。后者由东京驶往大阪的平均速度是163公里,在某一区段的最高速度也只是210公里。它的最高速度也超不过法国新式列车的平均速度。不仅如此,法国超高速火车在技术上也超过日本新干线,日本子弹火车的第一车卡都有自己的发动机,采     

基于双目立体视觉的列车目标识别和测距技术

随着近几年铁路运输量的大幅度提升,铁路运输自动化被提上了日程,现如今火车的调车与编组的效率都有了大幅度提高,但是,火车的摘钩分解操作依旧是需要人工完成.针对摘钩作业时间短,需要在机器人和车厢同步时准确识别目标把手和测距的问题,提出使用双目立体视觉技术配合机械臂自动摘取车钩的方法并对视觉部分进行深入研究:通过图像预处理和模板匹配技术识别目标把手,在利用特征检测和匹配算法恢复双目摄像机间的位姿信息,并对双目摄像机的位姿信息进行校正.为了克服立体匹配时光照不均的影响,提出了基于局部融合的立体匹配算法获取视差图,最后使用三角测量计算列车分解区域中目标把手的深度信息,实现三维重建.此方法可以在识别把手位置后,测量把手距双目视觉系统的物理距离,为机器人自动摘钩提供数据基础.     

德国研制出无车头的高速火车

据英国《新科学家》周刊1997年2月8日报道：德国铁路部门不久前研制出一种称为“快车一3号”的未来使用的城市间高速火车，时速可达每小时约30O公里。这种火车预计在Z000年正式投入使用。它的特点是火车的每节车箱都有推动力，而不是集中在一个火车头上，从而取消了沉重的火车头，甚至取消了铁路轨道对列车重量的严格限制。德国研制出无车头的高速火车@刘先曙     

浅谈货物列车中间站停车措施

货物列车在站停时合理选择停车措施,不仅能够保证运输安全,同时也利于维护正常铁路运输秩序,该文通过讨论列车长度、线路繁忙程度等问题,制定合理停车措施,保证列车正常运输秩序。     

大准铁路非正常行车组织分析

随着神华铁路现代化发展战略的实施,铁路运输管理体制发生了很大的变革,新设备、新工艺、新技术、新材料和现代化管理手段在铁路运输生产中得到了广泛的应用。特别是新一代列车调度指挥系统、调度集中设备和列车控制系统的运用,一种全新的行车组织模式呈现在铁路行车人员面前。     

光纤光栅传感器在机车实时监测系统中的应用

铁路运输的安全可靠对于国家经济发展具有重要意义，如何做好机车实时运行状态的监测是铁路部门普遍关注的课题。该文用光纤光栅传感器替代传统的电子电流传感器，基于其抗磁性、高稳定性、高灵敏度等特点。设计机车实时监洲系统，实现对机车运行状态中轴箱、设备舱和车厢温度、列车应力应变，加速度和预警等信息的监测，实现列车的安全可靠运行。     

旅游列车开行方案经济效益评价方法研究

从铁路运输企业的角度,对影响旅游列车开行方案的因素进行了分析,构建了评价旅游列车开行方案的指标体系,并且对旅游列车开行方案的成本与收入指标的计算进行了探讨分析,提出了用AHP方法评价旅游列车开行方案的构想.     

浅谈三相异步电动机的故障及对策

粤海火车渡轮最近发生了多起三相异步电动机故障,为了及时判断故障原因,保证船舶的正常航行安全。本文就三相异步电动机的各种故障进行分析,制定相应的排除对策。     

运输环节中的节煤

用火车或汽车把煤从开采地运往用户途中,常常要浪费数以百万吨计的燃料。这是因为,煤在开采时的粉化率愈来愈高,另一方面,运输工具的速度也日益加快,致使大量煤粉很容易被吹出车厢外。在运输经选矿厂加工干燥后的煤损失更大。例如,把库兹聂茨克矿开采的煤经铁路运送到苏联的欧洲部分,每节装载50—60吨的车皮平均损失一     

磁浮列车

名符其实的飞行列车 本世纪末至下个世纪初,一种时速和舒适堪与飞机媲美的磁浮列车,将完成实验投入商运,逐步取代传统的火车,成为陆路交通的主要工具。 磁浮列车的特征是:车身悬浮在轨道上方数厘米,不与钢轨接触,列车前进时,除了冲破空气阻力发出的轻微呼声之外,再没有传统火车发出的巨大噪音,车身也很少振动。那时人们斜卧在豪华宽敞的车厢里欣赏液晶电视节目,眨眼间就会到另一城市,再不会被长时间的旅行折磨得精疲力尽;也不会为订     

露天矿铁路运输调度专家系统中动态数据库的建立

介绍了在微机上用ＰＲＯＬＯＧ逻辑程序设计语言，对列车、站场和线路等矿山铁路运输调度的信息进行动态管理，以便维护矿山铁路运输调度专家系统的正常运行，为矿山生产的配车优化提供了现代化管理手段和方法．     

浅析铁路调度集中控制系统

铁路运输是国民经济的大动脉,除了完成日常的客货运输任务以外,还担负着落实国家宏观经济调控政策、保障社会稳定和国家安全的重要职责。但随着国民经济的发展,铁路运能和运量之间的矛盾仍然日益突出。在信息技术快速发展的今天,采用先进的科学技术,提高调度管理水平及确保行车安全,实现铁路运输调度信息资源共享是实现铁路跨越式发展的重要措施。随着我国铁路建设的高速发展,列车开行密度和运行速度的不断提高、列车集中控制更多的向智能化方向发展。计算机软硬件技术和通信信号系统和网络技术的迅速发展,使得信息化系统正在加速重新组合和融合,这为实现行车集中控制的发展提供了基础。     

浅析铁路线路晃车原因及整治

列车的平稳、安全运行是铁路运输的基本要求,列车的舒适、高速、重载是铁路发展对铁路技术装备提出的更高要求,为铁路运输提供优良的技术装备是铁路工务部门的基本职责。线路晃车轻则影响乘客的舒适度,重则危及线路行车安全,从而直接降低了铁路运输的质量,也影响到铁路运输的效益。本文针对线路晃车病害整治中一些做法进行了探讨研究,为提高铁路线路养护维修质量提供了预防及整治方法。