关于天津城区路网规划和交通组织的思考

指出城市路网规划和交通组织直接影响着城市功能的发挥，关系到经济的发展和人民生活水平的提高，综合分析了天津市中心城区路网和交通组织现状及存在的问题，从规划角度对城市交通可持续发展提出了一些探讨性建议。     

济南市华联商业区交通组织规划研究

济南华联商厦坐落于济南市繁华的华联商业街,华联路口由经一路、经二路和纬十二路交叉形成。本文针对该路口存在的交通拥堵和通行能力日益下降等问题,通过城市现状资料收集和交通调查结果的分析,制定近期规划该路口改造方案,采用交通微观仿真软件VISSIM对规划方案进行交通仿真测试,验证规划方案的合理性和可操作性。     

城市道路施工期间交通组织规划探析

在城市道路施工期间,会对影响周边区域的正常交通,这就需要对影响区域进行合理的交通组织规划。本文从交通规划的目标以及交通分析入手,介绍了施工期间进行交通组织规划的方法,对相关工作人员有一定的借鉴作用。     

城市大型体育赛事交通组织方案设计

对城市大型体育赛事交通组织方案设计进行了分析,提出了交通组织方案的设计目标、步骤及降低交通影响的对策,并运用2013环中国国际公路自行车赛（重庆巴南）进行了案例分析,为今后城市大型活动交通组织方案设计提供了一定借鉴和思路。     

现代城市的交通规划发展

城市交通问题是现代城市普通存在的问题。为了解决城市交通问题,各国都花了很大的财力和物力。有的西方工业发达国家经过了半个多世纪的努力,城市交通问题迄今尚未得到彻底解决。所以有人把城市交通问题列入世界难以解决的科技问题之一。文本主要论述了我国城市交通规划的演变、城市交通规划的指导思想和规划模式、城市私人交通和轻轨交通的发展。     

城市生态交通规划的理论框架

针对中国城市普遍存在的交通拥挤、交通环境污染严重、交通资源利用效率低等问题，以及传统交通规划理论的不足，对交通规划理论进行研究。根据城市模式的演化趋势，在交通环境承载力的基础上，提出城市生态交通系统的概念，构建了城市生态交通规划的理论框架。研究表明，该理论框架充分考虑了交通环境承载力和交通发展的相互作用，通过确定合理的交通结构和土地利用模式，可提高城市交通环境容量，解决现有的城市交通问题，并促进生态城市的发展。     

城市中心区交通改善对策研究

论文首先阐述了城市中心区交通改善的重要性,然后总结了城市中心区交通系统存在的问题,最后提出了中心区交通改善的具体对策.     

一种交通需求级别预测法探讨

针对现行交通量预测方法存在的不足,提出了一种交通需求级别预测法,并认为在交通走廊拥堵区间可采用分级规划方式编制高速公路网长远规划.     

基于城市环境承载力(TECC)视角的城市生态交通规划

随着经济的高速发展,城市的规模日渐扩大,城市的交通系统面临着交通环境污染严重、交通拥挤、交通资源利用率低等一系列问题.平衡城市交通发展与交通的环境承载能力,促进城市交通的生态化已成为城市建设的迫切要求.该文提出城市生态规划的理念、原则,在坚持可持续发展的基础上对城市交通规划提出建议.     

基于TransCAD的交通需求预测研究

基于地理信息系统，研究使用交通规划软件TransCAD进行交通量预测，TransCAD软件在交通规划中简化并完善了交通需求预测的建模过程，介绍了预测系统的创建和编辑，讨论了在TransCAD中进行交通量预测的模型，并结合实际项目进行交通量预测研究，得到部分路网交通量分配结果，并对基于TransCAD的交通量需求预测方法进行分析，总结项目研究过程中遇到的问题，提出在使用TransCAD软件进行实际项目研究时的建议以及在我国使用TransCAD进行项目研究的不足。     

兰州雁盐黄河大桥交通影响评价研究

交通影响分析就是定量分析各种土地使用及开发强度与交通量生成或吸引的关系,建立和选择预测模型,进行背景交通和项目交通的预测;分析建设项目对周围交通环境影响的程度和范围,提出缓解对策和改进方案。     

上海国际航运中心洋山深水港区四期工程港外交通组织设计

根据洋山深水港区四期工程的集装箱吞吐量预测及构成,进行洋山深水港各片区之间的交通量预测分析,从而提出四期工程的港外交通组织设计方案,最后对港外交通组织设计方案中各路段的交通运行能力进行了评价.     

欠发达地区村镇交通规划研究

<正>欠发达地区交通基础设施落后。从这些地区现在正在使用的道路路面结构来看,绝大部分是自然土质路面,还有一部分稍好的路面是砂石路,象黑色(沥青路面)以及白色(混凝土路面)这样的硬化路面虽然有一部分,但是数量很少,只是近一二年才开始修建起来的,从总体上来说硬化路面的比例还是不足的,而且距离中心城区越远,交通设施越落后。     

城市道路系统规划和交通规划

城市道路系统规划与城市道路交通规划,相辅相成。城市道路系统好比是城市道路交通的硬件,是静态的交通设施;城市道路交通好比是城市道路系统的软件,是动态的交通设施。城市道路系统规划以城市用地布局为基础,以城市道路交通流量、流向为根据。否则道路走向和道路宽度等众多因素的确定,缺乏依据。只有在充分调查研究的基础上,充分了解城市人口发展规模、城市交通流量以及城市人、车流动轨迹,才有可能科学、合理地制订道路规划,使之成为具有交通功能良好的城市道路系统。同理,城市总体规划中确定的道路网系统规划以及城市用地布局规划亦是城市交通规划的重要依据,有了好的道路网才有可能合理确定城市交通规划、城市公共交通路线规划,以及公交站场位置的确定。因此上述两者应紧密结合。     

城乡结合部交通规划研究

该文从论述城乡结合部的涵义和功能特点入手,主要分析了城乡结合部的交通性质和道路功能、路网布局、停车等一些交通问题,并详细分析了城乡结合部交通规划的重点,包括:合理规划道路布局、大力发展公共交通、解决换乘问题以及规划与管理并重等.     

城市中心区交通空间的边界研究

城市交通空间作为连接城市居民日常出行起点与终点的过程空间,是任何一个人都会被接触并且感受到的城市“第三空间”。伴随着交通的演变,其所构成的空间也形成了各自的特点。城市中心区交通空间是城市诸多空间类型中比较活跃的部分,对其边界的研究,是破解城市交通空间的密码之一,而通过消减消极或设定积极边界,可以实现对于交通空间的有效干预,最终达到优化和完善中心区交通空间的目的。     

城市商业步行街规划方案交通分析方法研究

本文利用交通规划和交通仿真方法,从宏观和微观两个方面分析,提出了一个针对城市商业步行街规划方案的交通分析方法。为调整步行街设计方案及周边交通组织方案提供可靠依据,使商业步行街对城市路网的负面影响降到最低。     

鞍山站前商业中心区改造规划研究

通过对鞍山市站前商业中心区改造规划与实践的研究,分析了交通环境、空间环境、历史与文化环境在城市商业中心区改造的重塑问题。城市商业中心区的立体交通系统是人车分流的需要,也是商业活动的前提和命脉;“以人为本”的设计理念是商业空间环境的塑造原则;商业中心区的“场所感”和“可识别性”是塑造城市历史与文化环境的重要内容。