浅谈黑河市边境贸易与旅游的开发

随着社会经济的不断发展,边境旅游逐渐成为社会的热点。黑河对俄边境贸易始于1988年,此后基本保持着良好的发展态势。为了促进黑河边境旅游业进入到一个新的发展阶段,本文对黑河中俄边境贸易与旅游的开发进行分析并提出了开发构想。     

广西北海市边境旅游开发研究

广西北海市作为中越边境的一个重要口岸城市,具有独特的区位优势、旅游资源优势和开展边境旅游的良好条件.从北海开发边境旅游的优势条件、发展现状及存在问题等方面,分析探讨北海开展边境旅游的可行性及如何尽快成为边境旅游热点口岸,提出北海边境旅游的应对策略.     

中国边境旅游发展历程

当代中国边境旅游最初出现于1985年,那时中朝两个边境城市丹东与新义州经过协商开展了互访活动。虽然这一活动并不是严格意义上的边境旅游,只是一种边境旅游的雏形,但它打破了边境地区的长期封闭状态,为边境地区的开放和边境旅游活动的开展做了有益的尝试和准备。     

中俄边境出入境旅游发展推进对策

近年来，伴随着中俄两国经贸合作关系的发展，两国旅游合作发展得很快，旅游形式已由一日游发展成为多日游、从购物旅游发展到购物加观光、购物加度假旅游，从边境口岸旅游向腹地延伸，旅游人数逐年上升，俄罗斯已成为我国边境出入境旅游的主要客源市场，我国也成为目前俄罗斯入境旅游的重要客源地。     

安徽皖南旅游城市推进科技创新的实践与思考——以黄山、池州为例

安徽皖南旅游资源得天独厚,素有"天造黄山,佛造九华"之美誉。闻名世界的黄山和九华山已成为安徽皖南旅游城市发展最耀眼的名片,毫无疑问,旅游产业也成为黄山市和池州市经济发展的支柱和龙头。如何因地制宜,发挥优势,推进科技支撑旅游城市经济发展,笔者在认真总结这两城市近年来推进自主创新的实践基础上,客观分析其劣势和不足,探索提出有关对策和建议。     

我国边境城市旅游开发机制探析

边境城市旅游发展具有独到的优势，如文化融合（中外、多民族等）、国际与国内旅游交汇、口岸文化别具一格、国际化趋势明显等，但同时也存在旅游产业组织水平、口岸区域经济结构、旅游资源背景、旅游产品特色以及旅游线路组合等诸多条件限制。本文以位居我国北部中蒙边境的内蒙古二连浩特市为例，探讨了我国边境城市旅游开发机制，即树立科学的理念、品牌和市场观。     

加快发展中俄边境旅游合作的对策与建议

从地理位置上看,中国和俄罗斯是邻国,这为两国旅游业合作特别是边境旅游合作提供了良好基础。从政治层面上看,两国政府都高度重视已在中国启幕的"俄罗斯旅游年"及2013年将在俄罗斯举办的"中国旅游年"。尽管中俄旅游合作存在诸多优势,但目前仍不尽如人意,如旅游市场不够规范、缺乏适合俄罗斯游客口味的商品、合作形式较单一等。     

基于SWOT分析的满洲里市边境旅游发展研究

边境地区因地处两国或多国接壤地带,其旅游业发展的影响因素较为复杂.边境旅游具有极强的政治敏感性、脆弱性和综合性.本文在广义边境旅游的定义下,对新时期满洲里市边境旅游的发展进行SWOT分析,分别形成SO、WO、ST和WT组合对策,为满洲里市边境旅游的发展提供一定参考.     

黑龙江省边境地区生态旅游发展探析

随着世界旅游业的不断发展,边境跨国旅游也成为各国旅游业发展的重要形式之一.黑龙汀省作为我国的边境省份,边境生态旅游资源优势突出.本文运用生态旅游理论和生态学共生理论提出了边境生态旅游可持续发展四维目标模式,并根据目标模式提出了黑龙江省边境生态旅游发展对策.     

合肥市旅游信息服务系统研究

随着我国旅游业的快速发展和旅游信息化的逐步推进,实现全国旅游信息共享和拓展旅游电子商务成为旅游行业亟待解决的关键问题.解决这一问题的核心是在国家"金旅"框架下推进旅游服务信息系统,特别是以"黄金周"直报城市为主体的旅游目的地营销系统(简称DMS)的建设.以合肥市为例,阐述了该市旅游信息系统(TISS-Hefei)的建设目标、功能结构、解决方案,并重点研究了该系统中的旅游目的地营销系统——合肥旅游频道.     

边境旅游需求特征分析研究——以广西龙州县为例

作为中国旅游业一种特殊的旅游形式-边境旅游越来越受到人们的青睐.该研究以广西龙州县为例,通过对边境旅游的实地调查,运用数理统计分析方法对边境旅游主体需求特征进行定量分析,探讨边境旅游开发的对策,为边境旅游发展提供依据.     

非传统安全视角下兵团边境团场的旅游开发战略

在分析新疆兵团边境团场的背景和优势的基础上,得出边境团场旅游开发的思路,探讨了边境团场旅游开发对兵团、新疆乃至中国旅游的价值,以及如何开发边境团场特色旅游资源,为更好的推动边境团场经济与旅游业提供战略方案.     

避暑型旅游城市的“凉爽”气候条件对比分析——以西宁市为例

西宁市是近些年来夏季避暑旅游的热点城市,"夏都"、"避暑"成为城市旅游的新名片.本文通过对西宁以及"中国十大避暑旅游城市"旅游气候条件的横向对比分析认为,西宁市是中国境内温带地区内陆高山、高原型避暑城市中唯一具有"凉爽城市"天然气候条件的城市之一.通过对游客可感知的气象要素和气候舒适度计算分析认为,6、7、8月西宁市气温接近17℃的最适温度下界,风速2m/s,湿度在70%左右,日照时数达到7~8h/d,生物气温指标在清凉和最舒适之间,6、7、8、9月4个月份中晴天日数较高,城市空气质量优良率在8、9、10月可以达到90%以上.有效的晴天日数加高质量的空气组合为西宁市夏季旅游业提供了"清净凉爽"的旅游气候资源,在2013年"中国十大避暑旅游城市"中西宁市是最适合夏季避暑旅游的城市之一.     

抓特色 建平台 加快黄山市制造业信息化重点城市建设

黄山市是著名的国际旅游城市.面对知识经济的挑战,近来年,黄山市立足"旅游立市,工业支撑"的战略部署,充分发挥地域优势,抢抓市场机遇,大力改造提升传统产业,实施传统制造业向现代制造业转变,全市制造业有了长足发展,并已逐渐成为推动地方国民经济持续发展的重要生力军.初步形成了机械装备、精细化工、汽车零部件、仪器仪表、轻纺服装等产业为主导,布局较为合理的制造业体系.2003年全市GDP108亿元,其中规模以上制造业为38.2亿元,占35.4%,制造业已成为黄山市城市经济发展的"鼎足"之一.     

曲靖发展休闲旅游的可行性分析

随着经济社会的快速发展,休闲旅游日益成为人们生活的潜在要求.曲靖市委政府应立足曲靖现有旅游资源,加快推进曲靖旅游"二次创业"的实施,把发展休闲旅游作为曲靖旅游的新突破口和新亮点,打造曲靖"休闲旅游名城"的城市名片.     

从“俄罗斯潮”看环渤海地区中俄贸易发展策略

目前,随着黑河--秦皇岛旅游包机、雅库斯克--天津包机的开通,俄罗斯已成为秦皇岛最大的国际客源地。秦皇岛旅游部门提供的数据显示,近两年来,俄罗斯游客人数超过韩日和东南亚,跃居年入境游客人数首位。今年截至九月,接待俄罗斯游客达三万一千多人次。俄罗斯旅游团队在秦皇岛的平均消费超过六百美元,高于一般的旅游团队。     

城市旅游及其发展对策浅析

城市旅游是20世纪80年代迅速发展起来的一种旅游新现象,伴随着进入后工业化社会的步伐,大旅游时代的到来,城市在区域内的综合实力不断增强,城市功能也在向多元化发展,现代的城市已经成为一个物质流、能量流、信息流和人口频繁流动的开放型系统。城市已逐渐成为旅游业赖以生存和发展的基地,从世界范围来看全球,城市已成为重要的旅游目的地和主要客源地。在我国,随着改革开放以来城市的迅速发展、城市化水平的不断提高,我国城市旅游获得了高速发展,城市中的旅游项目逐渐增加,接待的游客呈直线上升趋势。     

京津冀区域旅游资源空间格局研究

基于大量高质量旅游资源点位数据,利用最邻近距离、核密度估计、可达性分析、相关性分析等方法分析了京津冀区域13个城市的世界自然和文化遗产、A级旅游景区、国家级风景名胜区等14类共计1 538处高质量旅游资源单体的空间格局,揭示该区域旅游资源的集聚程度和空间分布格局,并分析其影响因素,为优化资源配置、明确京津冀区域旅游协同发展方向提供一定理论依据和实践指导.研究结果表明:京津冀区域的旅游资源属"凝聚型"分布类型,具有"大分散、小聚集"的特征;京津冀区域的旅游资源目前已形成"f型"核密度分布结构,且核密度聚集区呈现出由行政驻地中心城区向外围城郊地区扩散的多中心等级圈层体系特征;旅游资源布局与交通线路关系密切,京津冀区域旅游资源整体可达性较好,85.7%的旅游资源均在1h可达性范围内;北京、天津、石家庄等城市均在3h城市圈以内,成为交通网络密集且旅游资源点分布呈现聚合性的区位;京津冀地区旅游资源点的空间布局受自然和人文因素的影响,分别成为其内在动力与外部推动力.     

基于共生理论的广西区域城市旅游协同发展研究

以广西区域城市旅游协同发展为研究对象,基于共生理论及定量定性综合分析方法,从旅游能级、对外关联度、中心职能强度及外向功能强度等4个方面对广西14个地级城市的旅游共生关系进行研究,并进行相关测度评价.结果表明,在广西区域城市旅游等级划分中,桂林市和南宁市为一级中心城市,百色市、崇左市、北海市、柳州市、河池市为二级中心城市,钦州市、玉林市、贺州市、防城港市、梧州市、来宾市、贵港市为三级中心城市.以长寿养生旅游为统一品牌,打造成为世界健康旅游目的地,是广西区域城市旅游的一体化共生发展策略;与"双核驱动,三区统筹""三区一带"及"一带一路"等区域发展战略衔接,是广西区域城市旅游的对称性互惠共生发展策略;各市在强调区域统一的旅游目的地品牌形象的前提下,实施不对称性错位发展,是广西区域城市旅游的非对称性互惠共生发展策略.     

边境地区交通与旅游空间结构演变关系及协调度研究

以云南省11个边境县(市)为研究对象,通过重组交通优势度评价体系和引入旅游生态位测评体系构建交通—旅游的协调度分析模型.并对2000-2004、2005-2009与2010-2014年三个时间断面的交通与旅游面板数据进行分析,以解析两个系统之间的演变机理与协调度演变态势.研究表明:2000-2014年间,云南边境交通与旅游空间结构的耦合协调度普遍经历了由低度协调与初级协调到良好协调或优质协调的演变过程;从边境各县(市)交通与旅游的协调性来看,旅游对协调度的能动作用显著于交通要素;同一旅游区内,高协调度的边境县(市)往往会对其他边境县(市)产生旅游屏蔽效应;边境交通与旅游空间结构的互动关系主要含涉三种基本类型.