浅谈“南水北调中线一期工程天津干线天津市2段工程”施工排降水作业的施工方法

天津地区的地下水位较高,对地下工程的施工会产生不利影响。南水北调中线一期工程天津干线均为地下箱涵结构,地下水会对其施工产生很大影响,为保证施工安全和工程的质量,做好降排水工作十分重要。以南水北调中线一期工程天津干线天津市2段工程为例,阐述了施工降排水的方法及重要性。     

浅析地下室人防工程基坑降排水措施

本文结合工程实例,阐述地下室人防工程的基坑降排水施工,提出相关措施。     

发电厂房基坑支护及基坑降排水措施

本文以某枢纽工程的发电厂房为例,针对该工程水文地质的特点,简要介绍厂房的深基坑支护和降排水施工技术措施。     

潮州供水枢纽工程深基坑减压井降排水技术的应用

本文对潮州供水枢纽工程西溪厂房深基坑的减压井降排水施工技术做了详细的介绍     

超大型沉井降排水下沉施工

泰州大桥北锚碇沉井基础长67.9 m、宽52 m、高57 m,在沉井下沉的初期,采用降排水下沉。降排水下沉施工成本相比不排水下沉低,且下沉效率高,易控制,可形成良好的下沉导向,并确保沉井的下沉速度和精度,适宜在粉细砂、软塑性亚黏土等地质条件下采用。文章以泰州大桥北锚碇沉井基础为例,介绍了超大型沉井降排水施工的降排水下沉施工工艺。     

海域工程无支撑基坑施工措施探讨

本文通过对某海域工程基坑边坡稳定问题、施工降排水问题进行分析，针对复杂基坑存在的边坡失稳、基坑坍塌等隐患，提出相应的施工措施，为类似基坑处理提供分析思路及解决方法。     

新型降排水强夯加固冲填沉积土地基研究

针对地下水丰富、季节性降雨多、降水消压难度大的特点,提出“水气分离集成管井”和“低位负压组合排水结构”新型降排水技术,应用于南通某工程试验区强夯施工,并通过现场监测和试验检测揭示了新型降排水结构的机理特性和功效. 结果表明,两项新结构集成了水力释重、真空负压和多通道立体排水等多项降排水机制,均体现出良好的降排水和孔压消散能力,但在降水消压的快慢、夯击能量的深层传递和土体侧向水平位移特性等方面也存在差异,反映了不同结构特点的影响. 加固后地基土静力触探p_s值增大3~5倍,地基承载力提高1.8~2.2倍,土的物理力学性质和强度指标得到明显改善.     

浅谈河道基坑外存在高水头明水时降排水施工方案

为保证施工作业面的干场施工条件,当河道工程施工中,基坑外存在高水头明水时的降排水方案。排水时,采用初期排水和经常性排水相结合,初期排水时间与积水深度和允许的水位下降速度有关,经常性排水的排水系统包括主导流沟、支沟和集水井等,本篇文章主要介绍经常性排水的排水系统,采用深水井降水时各参数的确定方法,以及在降水施工时应考虑的因素。     

福建省罗源白水围垦工程海堤施工关键技术

该文阐述罗源白水围垦工程海堤施工的几个关键技术措施：采用排水固结,有效提高地基承载能力：控制加荷施工速率,确保工程质量;堵口段采用抛填砂袋回填,避免冲刷流失。可供同类围垦工程施工借鉴。     

深基坑井点降水方案浅析

深基坑井点降水方案涉及到水位降深、布井方式、降水量、降水时间、排水方式、排水能力、降水效果、施工工期、施工风险等各种因素.鉴于部分工程从立项到施工间隔时间较长,加上地方水土治理效果影响,地下水位变化较大,必须对多种方案结合现场实际地质、场地条件,综合考虑安全、质量、工期、经济等因素进行分析,在原设计方案基础进行降水计算复核,选择安全、适用、经济的方案,保证施工顺利进行.     

管井降水技术在西安地铁施工中的应用

地下工程施工在遇到高水位时,经常会采取降水以确保施工的安全顺利进行。介绍了工程概况,结合西安地铁2号线南段三爻至凤栖原暗挖区间的工程地质与水文地质特性,阐述了管井降水方案的选择及降水设计细节,讨论了管井降水的施工问题。     

芜湖河漫滩地区基坑降水实践

基坑降水是涉及基坑工程安全的重要环节。降水设计及施工应根据不同的地质条件,分别采取不同的措施。就芜湖河漫滩地区的工程降水设计而言,以管井与明排相结合的降水形式更为合适。     

盲沟降排水在某基坑降水工程中的应用

在某基坑降水工程中,根据场地及水文地质条件,通过试验找到盲沟制作及盲沟降水的行之有效的办法,保证了降水施工的正常进行。     

疏干排水孔在大准铁路路基冻害整治中的关键技术

以疏干排水孔治理大准铁路K136+600~K136+938冻害段路基为工程背景,借助有限元软件针对排水孔间距、孔径、角度、长度等因素对路基内部含水率影响效果进行分析研究。研究结果表明：(1)根据铁路路基实际尺寸合理选择排水孔间距,一般间距宜取1.0m;(2)排水孔孔径取0.1~0.2m时排水效果最好;(3)排水孔的倾斜角一般可设为3~6°;(4)排水孔的长度宜沿横向贯穿路基,布置时两侧错开布置,孔长为路基宽度一半;(5)对于大准铁路,排水孔宜设置在路基面以下1.5m。该研究成果可为疏干排水孔治理既有铁路路基冻害工程设计提供理论依据。     

深厚覆盖层中竖井井壁负摩阻力分析

结合某深厚覆盖层土层超深竖井工程,利用有限元分析软件,对竖井井壁在含水层疏水沉降作用下的负摩阻力进行模拟研究.通过研究得出了以下结论:底部含水层疏水沉降引起的竖井井壁负摩阻力沿整个井土接触面分布,并呈现出"两头小,中间大"的分布规律;负摩阻力峰值一般不在含水层内产生,而是在竖直方向上离疏水面最近的土层内产生;负摩阻力值的大小受降水深度的影响要比受水平距离的影响大;负摩阻力的大小随着降水时间的增加而增加.     

透气真空排水法对疏浚淤泥表面水的促排作用

通过自行研制的模型试验装置,进行了16组不同控制条件下的透气真空排水室内模型试验,得出了采用透气真空排水法各试验的淤泥试样表面水层厚度.在相同试验容器内进行相同初始含水率疏浚淤泥的自然静置沉降试验,对比了自然静置沉降试验与透气真空排水试验的表面水排出率.结果表明:透气真空排水试验的表面水层厚度大于自然静置沉降试验中的表面水层厚度;透气真空排水法能够促进淤泥向上表面排出水分.通过排水面和淤泥颗粒受力分析,从颗粒絮凝的"絮凝-断裂"沉降过程以及下部支撑淤泥层的"抽空"效应解释了透气真空排水法促进表面水排出的机理.     

修正单纯形法在矿井疏干井群优化设计中的应用

疏水降压或地下水的疏干是大水矿井常用的防治水技术措施和手段之一,但对疏水降压工程的不同设计会对疏干效果和疏排水量带来很大的影响,本文讨论了修正单纯形优化计算的方法和理论,以总疏水量最小为目标函数,以疏干水量为决策变量,以不同点的疏干降深为控制约束条件,推导了利用单纯形方法对矿井疏干井群进行优化设计的计算方法,并通过一假设事例进行了求解计算,取得了很好的效果。证实了利用修正单纯形方法优化矿井疏干井群设计的有效性。     

近距离斜穿车站富水圆砾地层盾构换刀技术及刀具磨损分析

开仓换刀作业是盾构隧道施工中不可避免的技术难题之一,现以南宁市轨道交通5号线新—广区间盾构隧道工程为背景,针对盾构机在富水圆砾、泥岩复合地层中长距离掘进后连续穿越3道地连墙的工程特点,总结刀盘优化布局方案,详细介绍适用于该地层条件下的素桩加固辅以降水作业的换刀方案,并对换刀前后盾构掘进过程中产生的刀具磨损进行测量、分析,揭示了盾构在复合地层中掘进以及直接切削地连墙造成的刀具磨损规律,提出了盾构切削桩基时的合理换刀距离,为后续施工及类似工程提供一定的指导和借鉴。     

煤层气井优先抽排煤层上部含水层水的研究

针对煤储层敏感性高和高产水、弱含水的储层特征,提出了一种新的排采方式,取得如下认识:1新排采方式优先抽排煤层上部承压含水层水,再进行煤层压裂、排采,确定了停止抽排含水层水的动液面高度;2该排采方式避免了部分常规排采方式存在的问题,包括吐砂、煤粉产出、气锁效应等,缩短了煤层气井排水周期;3新排采方式基于煤层之上有承压含水层的地层结构,对高产水井优势更大;4以柳林X1煤层气井为例,计算了应用新排采方式时,含水层排水阶段的临界动液面高度、降深和影响半径。     

开挖前降水作用下基坑围挡结构-地层相互作用机制

依托天津地铁3号线某车站基坑实测资料,建立二维流固耦合有限元数值模型,研究不同基坑宽度和开挖前降水深度条件下被动区土压力、地基土水平向基床系数等参数沿深度的分布规律,并将数值分析结果与传统基坑设计中基于m法得到的结果进行对比和分析。结果表明,基坑开挖前降水时,降水深度范围内的地基土水平向基床系数相较于m法确定的值有较大幅度减小,并且基坑宽度和降水深度越大,地基土水平向基床系数就越小。这是由于降水过程中降水井旁渗流力的作用导致被动区土体发生背离围挡结构的水平位移,并进一步引起复杂的围挡结构-土相互作用。利用弹性地基梁法进行开挖前降水引发基坑围挡结构变形预测时,若采用m法来确定地基土水平向基床系数,将会低估开挖前降水引发的围挡结构变形。