穿越地球的隧道

在考虑地球匀角速自转的情况下,讨论了地球隧道问题,得到了更接近实际的结果.当结果中的地球自转角速度(?)= 0时,即可得到文献[1]中的讨论结果.     

诗韵钟声:时间隧道中的穿越与回归——论唐诗钟声的时间意蕴

诗与钟的结合使时间的韵律进入艺术的世界,悠悠钟声中唐代诗人丰富的内心世界展露无遗。对唐诗钟声的时间分析人们看到的不仅仅是历史长河里的时间忧患,更是一代诗人的哲学沉思。     

穿越了时空隧道的活化石 桫椤

<正>桫椤不仅对研究恐龙兴衰,地质变迁具有重要参考价值,并且树形美观,园艺观赏价值也是极高的。桫椤(学名:A l s o p h i l a spinulosa (Wall. ex Hook.) R. M.Tryon),又名树蕨,是一种起源古老的冰川前孑遗植物。桫椤植株高大,一般株高3-5米,最高近10米。一般主干不分枝,叶项生,形如巨伞,状若华盖,树形优美,四季常青,享有"蕨类植物之王"的美誉,蜚声海内外。     

穿越“时空隧道”的神秘

古时，有一句得道成仙之语：“洞中方一日，世上已千年。”这句话人们一直认为是一派胡言，但在现实生活中确有其事，这正是当前欧美科学界热衷探索的超自然现象，称之为“时空隧道”。这也证明在中国古代可能已发现“时空隧道”。     

穿越机场隧道施工方法研究

该文结合国内外典型工程案例,论述了穿越机场（飞行区）隧道采用明挖法、暗挖法、箱涵顶进法和盾构法的优缺点、关键技术和适用范围。最后指出,穿越机场隧道合理施工方法的选取,除必须考虑建设场地的环境条件限制外,还必须结合隧道本身的使用功能以及建设规模做出合理选择。     

隧道穿越煤系地层的施工风险

结合贵州省某高速隧道穿煤段的工程条件,对隧道穿越煤系地层的施工风险进行分析,确定隧道施工中潜在的风险事件.在此基础上,构建该隧道的风险评估指标体系,并采用层次分析法、专家调查法和模糊综合评价法对该隧道的施工风险进行计算分析,并提出相应的风险控制措施.     

与科学一起穿越历史的隧道

 “穿越”是时下流行词汇之一。各种“穿越神剧”纷纷上映, 在引发收视热潮的同时, 也伴随着很多争议。如果我们分析“神剧”走红的原因, 人们希望回到过去、置身历史的心态肯定是其中之一。娱乐化的“神剧”并不能带着我们回到真实的历史中, 但是科学却可以带领我们穿越历史的隧道, 去了解几百万年甚至几亿年前世界的模样。     

金子山隧道穿越既有岩溶空腔隧道安全厚度分析

岩溶灾害是山区隧道(洞)建设中常见的地质灾害之一。论文结合宜万铁路金子山岩溶隧道灾害调查,将隧道顶部既有大尺度溶洞引起的隧道施工期破坏问题归结为隧道顶板岩板的跨塌失稳。对不同条件下隧道顶部岩溶空腔引起的隧道失稳机理进行了详细剖析,在此基础建立了隧道失稳的力学分析模型。以岩体按抗拉为强度判定准则,推导建立了金子山隧道的最小安全厚度计算公式,为施工期岩溶隧道安全性评价提供了理论依据。     

地铁隧道穿越溶洞的施工处理技术

在地铁隧道施工过程中,如果遇到需要穿越溶洞的地形,就要重视溶洞的地质因素和施工难度,并正确考虑地铁隧道施工方法的采用。结合地铁隧道穿越溶洞施工实际,在具体的施工过程中,应对地铁隧道穿越溶洞施工处理技术进行认真分析,并采取正确的溶洞施工处理技术。同时,提高溶洞段施工的整体效果,保证施工工艺和施工方法能够满足地铁隧道施工需要,为地铁隧道施工提供良好的帮助和支持,保证地铁隧道穿越溶洞施工能够在施工质量和施工效果上得到全面提升。     

盾构隧道穿越土坝的地层沉降控制

在盾构施工技术中,如何控制地层沉降,避免影响隧道上方建筑物,一直是人们非常关心的问题。虽然盾构及管片与其周围土体的耦合作用极其复杂,但对盾构扰动土体的变形分析和计算可为控制地层变形提供理论依据;规范盾构施工操作程序,可减少非正常地层损失;正确选择同步注浆和壁后注浆的材料、配比及工艺,可最大限度地填充建筑空隙;预先注浆和复注浆加固隧道上方土体,可减少土体扰动和固结沉降量。     

隧道穿越褶曲构造时位置的选择

随着经济的发展,隧道的建设取得了很大的进步,同时也出现了一系列的问题。当隧道穿越褶皱区域时,隧道位置的选择这一问题,一直以来都存在很大的争议,究竟是选择在向斜、背斜、还是两翼,对于这一问题,众多学者,各有说辞,而这一问题的存在又一定程度上阻碍了我国隧道工程的发展,不少交通事故的发生都与隧道问题密切相关,因此对于隧道选址这一问题的研究具有重要的现实意义。褶皱地区是一个地质构造相对复杂的区域,当隧道必须穿越这一地区时应综合考虑多种因素对隧道稳定性的影响。本文主要从内因和外因两个方面进行分析,内因包括岩体的力学性质、褶皱地区的地层岩性、围岩的稳定性等,外因包括施工因素、水文地质条件、由于隧洞的开挖而引起的岩体应力应变情况以及由此而引发的围岩应力重分布等。通过对这些因素的综合分析以及隧道穿越褶皱不同部位时的对比研究,最后得出结论,当隧道穿越褶曲构造时,应选择在两翼进行穿越,这是最有利的选择。     

浏阳河隧道穿越风化槽谷施工技术

武广客运专线浏阳河隧道全长10.1km,为我国首条穿越地下城区的特长特大客运专线铁路隧道,暗挖洞身段采用三竖井一斜井的施工方法。本文通过浏阳河隧道2#竖井穿越风化槽谷的施工方法、超前地质预报、监控量测等综合施工技术进行了详细阐述,并提出了一些关键意见,以供类似工程参考。     

盾构隧道穿越铁路施工参数控制

盾构隧道穿越铁路时,地面沉降会对列车运行造成影响,因此控制施工参数、减小地面沉降尤为重要.研究分析了地铁隧道穿越铁路的现场试验数据,提出了影响地面沉降的几个施工参数,并选择几组不同的施工参数进行了现场模拟施工试验,最后通过分析模拟施工试验结果,得到了合理的施工参数.     

盾构隧道穿越地下管线施工技术

结合上海地铁7号线东明路站～杨高南路站区间隧道穿越原水管工程实例,重点介绍了盾构地铁隧道穿越地下管线施工技术,并提出了各项保障措施。     

地铁隧道正交穿越地裂缝的结构变形预测

为研究地裂缝活动对地铁隧道的影响,以西安地铁二号线穿越地裂缝的区间隧道为对象,通过几何相似比C1=20的物理模型试验,开展了地裂缝活动条件下地铁隧道正交穿越地裂缝时衬砌结构与围岩相互作用机制的试验.在此基础上,应用三次指数平滑法对模型试验中结构变形资料进行了预测和比较.结果表明,预测值与实测值基本吻合,说明三次指数平滑...     

穿越不同地层位置的隧道围岩稳定性研究

为研究隧道穿越不同地层位置时围岩的稳定性,以青海东部隧道的施工为案例,采用三维有限元数值计算方法模拟了隧道在穿越黄土层、黄土层和卵石层夹层、卵石层时围岩的稳定性变化规律,通过3种情况下应力场和位移场的对比发现,隧道穿越砂卵石地层时的变形及应力远远大于穿越黄土层,且在隧道穿越卵石层时拱顶出现拉应力;隧道拱底隆起大于拱顶沉降,特别是隧道穿越黄土层拱底隆起远远大于拱顶沉降.因此,隧道应尽量避免穿越砂卵地层;穿越卵石层和黄土层的隧道也要采取相应措施,避免围岩被破坏.     

紫岭隧道穿越软弱夹层段施工技术

以福(州)厦(门)高速铁路紫岭隧道为例,针对该隧道软弱夹层的实际地质情况,详细介绍了在该隧道施工过程中所采取的施工方法及技术措施,在保证安全、质量的情况下,稳妥穿过软弱夹层,这些技术对其它隧道施工有一定的借鉴作用。     

公路隧道穿越含瓦斯地层施工技术

随着我国公路建设的快速发展,在含瓦斯地层中修建隧道的可能性将不断增加。在施工中不能有效地治理瓦斯、防治瓦斯突出将对工程的进度、安全、质量及造价等方面造成严重的不良后果。着重介绍了公路隧道穿越含瓦斯地层时的几个关键性技术问题,为同类工程提供参考。     

浅埋破碎地层大跨度隧道穿越方法

“襄(樊)~十(堰)”高速公路是湖北省“九五”交通重点工程,是规划建设的武汉—西安—银川西部大通道的重要组成部分。襄樊至武当山段秦家沟、徐家湾和梅子沟三条双联拱隧道为此段公路仅有的隧道,长度分别为200m、185m和160m,三条双联拱隧道均属于浅埋破碎地层大跨度隧道,是湖北省公路史上首次出现的联拱隧道,也是此条线路公认的重点、难点和“瓶颈”工程。因此,如何采取合理经济的加固处理措施,保证隧道工程的顺利实施就成为了该段工程的主要技术难题。一、工程地质隧道工区围岩大部分为强~弱~微风化岩体,片理、节理、裂隙均较为发育,不同地层岩质软硬不同,在同一工区内岩性基本一致。秦家沟隧道围岩主要为钠长石英片岩及变粒岩;徐家湾隧道围岩主要为钠长石英片岩,在隧道出口处顶部有少量风化残积碎石土;梅子沟隧道洞身中部围岩主要由钠长石英片岩、变辉绿岩组成,在进出口段顶部有少量残坡积碎石土。三工程区中除梅子沟隧道出口位于滑坡体外,以徐家湾隧道围岩地质情况最差。从开挖揭露的岩性可以得到这三个工区围岩的分类在Ⅰ~Ⅳ类之间。二、超前预加固辅助措施考虑到襄十高速公路襄武段双连拱隧道埋深浅、跨度大(最大达到20米)、围岩风化破碎的情况,必须采用强...