地形生成的细分随机移位方法

将4点细分格式推广到三维表面,提出一种基于四边形栅格4点细分格式的随机移位地形生成方法.实验结果表明提出的算法可以方便生成具有真实感、基本可控性的山脉地形,较好地解决了传统随机中点移位方法对生成地形的形状无法预测和控制、裂缝和不真实的问题.     

稀土发光中心能级的热移位（Ⅱ）

首次在10K-900K的温度范围内研究了硅磷酸钆基质中Ce~(3+)能级的热移位。     

Stirling移位矩阵与Lah移位矩阵

研究了基于Pascal移位矩阵的Stirling移位矩阵Sn1m[χ]与Lah移位矩阵且Ln1m[χ]，得到了两类该矩阵的分解．     

任意进制移位计数器研究与实现

针对移位计数器能否实现任意进制问题 ,探讨任意进制移位计数器实现的可行性 ,并根据反馈信号与电路状态转换间特定关系 ,总结了任意进制移位计数器反馈序列构成规律 ,提出了任意进制移位计数器反馈序列算法及求解反馈函数方法 ,系统地介绍了任意进制移位计数器的设计思路     

移位左转交叉口研究进展

为了消除交叉口处直行与左转车流的冲突点,提高交叉口的通行效率,提出移位左转这一新型交通流组织方法.该方法旨在将左转车道转移实现交叉口处多个方向同时通行,减少信号相位数从而提高绿信比,减小交叉口车均延误.中国对于移位左转交叉口的研究及实施正处于起步阶段,而国外起步较早,已有了很多理论和经验.鉴于此,详细介绍了移位左转方法...     

关于Wh-移位原因及其限制条件的讨论

本文在总结Wh-移位及移位成分的基础上,探讨了Wh-移位的原因及其移位限制条件,最后把这些限制条件归结于一个条件,既"领属条件"(Subjacency Condition)。     

YHFT-DX移位分支部件的设计与优化

根据YHFT-DX移位分支部件的功能特点和性能要求,提出了一种结构划分与实现策略,确定了移位分支部件的关键路径及相应设计方法.对于时序紧张的定点算术操作模块、移位操作模块采用手工半定制设计优化.时序验证与分析表明：移位分支部件时序优化了6.86%,面积减少了10.64%,达到了主频1.0 GHz的设计目标.     

建筑物的移位技术

建筑物的移位,狭义地讲是讲建筑物从一处移到另一处;广义地讲不仅指水平地点上的移位,而且指建筑物在竖向的移位,包括基础的托换、高程的变换等。本文的建筑物移位技术指的是后者。     

移位寄存器在实验中的应用

移位寄存器是用来寄存二进制数字信息,并能将存储的信息移位的时序逻辑电路。在数字通信中移位寄存器应用极其广泛。该文通过具体电路分析了利用移位寄存器等集成器件构成的实际电路,阐明了在实验中所能达到的教学目的。     

三值移位寄存器及其应用

本文参照二值移位寄存器原理,提出了用三值置态型触发器组成三位移位寄存器、三值双向移位寄存器和具有串行-并行数据变换功能的三值移位寄存器。     

行星变速箱换挡离合器的优化设计

本文阐述了以单位滑摩功和平均温升最小为目标的行星变速箱换挡离合器的优化设计,建立了换挡离合器的运动微分方程,并对离合器进行了二维温度场分析,给出了计算实例和计算结果.     

分度装置中拨叉拨动点的位置对分度精度的影响

本文叙述了为磨制圆磨法齿轮滚刀的工作刀体和工艺刀体上的16等分刀片槽，而自行设计制造了由分度头、分度盘、尾座、拨叉和鸡心夹头组成的精密分度装置。由此提出了一个值得讨论的问题，即分度装置中拨叉拨动点位置影响着分度精度。本文给出了该装置分度误差及其变化规律的实测结果，又分析了产生分度误差的原因，最后得出了正确设置拨动点位置和提高分度的三点结论，对分度加工很有实际意义。     

运行车速预测中的汽车换档

针对汽车行驶中,驾驶员主要根据汽车的动力性进行减速换档的实际情况,在汽车加速换档的基础上,研究了汽车进行减速换档的规律。根据驾驶员实际操作规律,提出了动力换档法,以东风EQ 140为例,确定了汽车进行减速换档时的最佳运行速度。最后给出了汽车换档的速度损失计算公式。     

群分次环的Clifford转移定理的推广

本为曾吉等人的章(献[1])的继续．曾的章推广了单模情形下分次环的Clifford直接理论．得到了对有限生成半单分次模情形下的Clifford直接理论．在此基础上．将单模上分次环的Clifford转移理论推广到有限生成半单模上的分次环的Clifford转移理论．     

一种基于快速傅立叶变换和圆周移位的捕获算法

信号搜索捕获是影响GPS软件接收机的重要工作性能指标。为了提高GPS软件接收机的捕获速度,提出了一种基于快速傅里叶变换(FFT)和圆周移位的捕获算法。该算法利用圆周移位的性质,即时域序列的调制等效于频域的圆周移位,将中频信号频谱序列通过圆周移位得到基带频谱序列,不用再通过载波分离,从而降低FFT运算次数。理论分析表明该算法可以有效减少运算量,提高捕获性能。最后,通过FPGA与DSP搭建仿真实验平台,将该捕获算法与已有算法进行比较,结果表明该算法具有较快的捕获速度,减少了捕获时间。     

对高师体育教育专业培养目标重心转移的思考

从影响培养目标重心转移的客观因素出发 ,探讨课程设置的科学性 ,课程结构的合理性 ,教学内容、教学方法的现代性 ,教师素质的全面性 ,对培养目标重心转移的制约作用。提出当前和今后一个时期 ,高师体育教育专业培养目标进行适应性转移的理论根据和方向     

混合动力汽车上AMT的换挡过程分析

基于电机控制器速度环的快速转速调节响应特点,提出了换挡过程借助电机速度调节、缩短换挡过程啮合齿轮同步时间的电机与自动机械变速器的综合协调控制方法.以研制的GZ6110HEV混联式混合动力电动大客车为例,建立系统的动力学模型,通过仿真和试验,证明该方法能大大缩短换挡时间,是有效和实用的.     

年龄相关的时变种群系统最优边界控制计算的惩罚移位法

应用惩罚移位法研究一类时变种群系统最优边界控制的计算问题.用p和u作为两个相互独立变量的无约束极小化问题的解簇{(pm,um)}逼近有约束极小化问题的解(p(u),u),得到了其解的逼近序列,求得最优控制u的近似值um,并证明了该逼近序列的收敛性.     

几类典型轧辊横移变凸度辊型的比较与分析

以典型的轧辊横移变凸度辊型,如基本CVC辊型曲线、优化设计的CVC辊型曲线及SMARTCrown辊型曲线为研究对象,从辊型曲线设计、轧制过程中轧辊所受轴向力及无载辊缝凸度等方面进行比较分析.结果表明:当板宽位于800~1 600 mm区间时,采用优化设计得到的CVC辊型曲线会获得较小的轴向力;相对于CVC轧辊而言,SMART Crown无载辊缝在带钢两肋波浪敏感区要大一些,故在控制带钢的双边浪缺陷上具有一定的优越性.     

纯电动客车自动机械变速器换挡过程控制

为了实现纯电动客车用自动机械变速器(AMT)快速、平顺、准确换挡,以交流异步电机驱动的纯电动客车为研究平台,分析了无离合器的AMT换挡过程控制方法,研究了电机驱动式AMT执行机构控制方法,开发了纯电动客车适用的无离合器多挡AMT系统.经试验场与北京公交线路上的实际考核表明,所设计的AMT换挡过程控制方法满足实用要求.采用该方式换挡的AMT系统已被小批量应用于纯电动客车和混合动力客车中.