公路交通冲突及影响交通冲突危险性因素分析

以路段交通冲突概念为基础，对非严重交通冲突与严重交通冲突的判别基点及交通冲突发生时碰撞能量进行了讨论，分析了影响交通冲突危险性的主要因素。     

冲突分析中的联盟确定和策略选择

将冲突分析理论与可分辨矩阵的方法相结合，提出了冲突矩阵的概念，并根据冲突函数的不同定义和阈值设定，提出导致不同紧密程度的联盟以及不同类型联盟的方法，在此基础上进行带有阈值的局中人的实力－策略分析，对带有权重的冲突函数也进行了探讨。     

基于事件的群体冲突分析及预测

冲突分析是多Agent系统（MAS）运行机理研究中的重要课题，本文以在现实生活中存在形式更为广泛的Agent群体为研究粒度，讨论了基于Agent群体的冲突分析模式，以单个事件为切入点，对冲突分析中的各个要素进行形式化的数学描述，建立了多个事件情形中冲突的模型并预测中立群体的发展趋势。     

基于博弈分析渠道冲突及其控制的研究

将博弈理论与渠道冲突这一实际问题联系在一起，通过对渠道冲突的成因的探讨，建立了博弈的模型并进行了理论分析，提出了用经济学的逻辑控制渠道冲突的方法，使得渠道冲突的控制和解决方法有一定的可操作性和实用意义。     

一种流水冲突的最优调度解

章对流水冲突问题进行分析，给出了用时段间隔矩阵表示流水线冲突状态的方法。该方法方便明确，易于计算机实现。同时给出了实现流水线冲突调度的定理及其证明。     

榆林市环境与经济冲突分析研究

环境冲突是环境领域中广泛存在的现象，协调解决环境冲突是促进环境可持续发展的根本保证，本文运用协调理论模型对榆林市环境一经济冲突进行分析，结果表明：榆林市1991－1995年环境－经济系统处于较低协调阶段，但协调层次不断提高，冲突度不断下降；采用高，中，低三种方案分别对2000年环境效益指数和经济效益指数进行规划，认为若按中方案发展在2000年可以达到优质协调发展的中级阶段，另外文中提出了冲突度的概念。     

关于《中华人民共和国合同法》的思考

对《中华人民共和国合同法》进行了分析，指出合同法颁布实施的重大现实意义。并指出合同法中存在的缺陷，如条文间的冲突，合同法与民法通则的冲突，具体规定有不严密的地方。针对缺陷，对如何完善合同法提出了几项具体措施。     

最终要约仲裁研究

针对当前最终要约仲裁领域中的不足和缺点，提出了一套完整而简单适用的方法，旨在诱导仲裁人和冲突者的行为，着重讨论了在不完全信息下，冲突者的可行措施集的生成，仲裁人如何制定仲裁理想解和冲突者如何制定意向解的过程，以及仲裁人选择仲裁解的过程。最后，对一个最终要约仲裁案例进行了分析。     

有限维状态冲突算法及应用研究

根据有限维冲突状态原理，通过对排课过程中出现的关于教师、时间、教室和教学班级之间的多维冲突分析及对这些冲突的复杂度削弱研究，提出了网络环境下高校综合排课算法；同时依据此算法可以对学校的教育资源的可用度进行评估，为高校的管理提供了科学的决策依据。     

工业大系统的优化协调解

分析了由多个子系统构成的工业大系统中的决策问题，研究了各子系统之间目标出现冲突时的调解方法，采用多人多目标冲突决策模型来描述大系统中的冲突决策问题，提出了大系统中冲突的协商解的概念，并研究了其协商解的求取方法。     

工业大系统的优化协调解

分析了由多个子系统构成的工业大系统中的决策问题，研究了各子系统之间目标出现冲突时的调解方法，采用多人多目标冲突决策模型来描述大系统中的冲突决策问题，提出了大系统中冲突的协商解的概念，并研究了其协商解的求取方法。     

生态安全格局视角下的土地利用冲突识别研究

【目的】以郑州都市圈核心区为研究对象，在构建区域生态安全格局的基础上，借助土地利用转化矩阵对土地转化类型、程度进行分析，识别土地利用空间冲突分类，为核心区的土地利用规划管理提供依据，对生态空间的保护提供参考。【方法】利用形态学空间格局分析(MSPA)方法识别目标源地，采用最小累积阻力模型(MCR)及重力模型提取潜在廊道并筛选出重要廊道，构建综合生态安全格局，将生态安全格局分为低、中、高3级，进而定量地判断和剖析土地利用空间冲突的类型和程度，识别出土地利用冲突的空间特征，分析其影响因素。【结果】(1)郑州都市圈核心区土地利用冲突分布特征显著，耕地生态冲突分布较为集中，以不冲突为主；建设用地生态冲突分布较为分散，不冲突区主要分布在各个市域范围的主城区中部，一般严重冲突、极严重冲突主要位于研究区的北部；在耕地建设生态综合冲突中，各冲突等级面积大小为不冲突>一般严重冲突>极严重冲突，其中耕地生态冲突占主导。(2)郑州都市圈核心区2000—2020年区域景观格局破碎化程度较高，分布不均衡，构成研究区生态空间的主要景观类型；耕地景观、草地景观的占比呈现部分的下降。【结论】郑州都市圈核心...     

公路平交口交通冲突严重性的判定

文章在综述国内外对交通冲突领域研究的基础上,详细地介绍了冲突数据的采集方法,并结合录像观测,对公路平交口的一般冲突和严重冲突的冲突距离及冲突速度进行了数据采集,导出了冲突时间数据,通过分析冲突时间累积频率分布柱状图,对交通冲突的严重性判定进行了研究.最后选择了10个公路平交口,对得出的结论进行了假设检验.     

动态冲突决策的费效,风险分析

将用于决策效果评估的费铲，风险分析技术引入到动态冲突决策建模分析的主要过程，获得了不同模式下站突状态转移，冲突决策选择，实施的费效，风险计算评估模型，使得动态冲突决策建模分析过程更加全面，准确和有效。     

基于临界冲突区域的交通冲突判别模型

为了更准确判断车辆行驶过程中是否发生交通冲突,对以往的交通冲突模型进行了改进,综合考虑了车辆制动过程和车辆本身尺寸对交通冲突判别的影响,建立了一种基于车型的临界冲突区域模型,分析了不同车型下冲突半径的变化,验证了车型对冲突判别的重要性,提高了冲突判别模型的精度. 针对常见车型,分析了临界冲突区域模型中的速度参数及车辆位置参数对冲突半径的影响规律,观察了在特定车速下车辆冲突区域的形状,从定量和定性的角度对上述模型进行了分析.     

RFID系统阅读器防冲突算法研究与分析

研究了RFID阅读器网络中的关键问题：阅读器冲突问题。给出了两种阅读器冲突模型：频率冲突模型和标签冲突模型。研究了目前已有的阅读器防冲突算法,并对这些算法进行了比较分析。最后,提出一种新的、便于操作的阅读器防冲突算法,并对该算法进行了理论分析。该算法适合于拓扑结构变化频繁的移动式阅读器网络。     

协同环境下冲突管理体系框架

计算机支持的协同工作（CSCW）模式生产技术的采用，实现了企业跨部门、跨地区、跨学科的生产，这也使得冲突发生的概率增高，因此，冲突问题的实时、有效解决成为企业产品开发与生产的关键。文章通过分析冲突管理的现状和起因，描述了冲突管理系统的体系结构。并探讨了冲突的分层处理系统和三层服务体系，为基于网络的协同环境下冲突管理的有效实施提供了技术方法支持。     

最优预约信息包树形分解协议的研究

研究一点多址通信网络系统中信息包随机访问信道的树形冲突分解协议．对树形计算法做了推广，提出采用３个预约时隙和采用２个或３个动态预约时隙相结合信息包冲突分解方案；并用随机过程的分析方法对其进行了分析，得到了预约信道吞吐量和信道延迟特性．与双预约时隙比较，后两种方案延迟和系统稳定性得到明显改善．在对协议进行分析的基础上，进行了计算机模拟，证明了理论分析的正确性．     

重复与死亡——论《玛莎·奎斯特》中的亲子冲突

本文针对亲子冲突这个主题在文学作品中普遍存在这个现象进行思考，试图通过解释其发生的根源来论证其普遍存在的必然性。本文介绍了弗洛伊德精神分析学中死亡本能这个概念的内涵和表现形式。然后通过分析《玛莎·奎斯特》这部小说中亲子冲突的描写，寻找到亲子冲突和死亡本能之间的联系。认为亲子冲突这个主题在文学作品中普遍存在是因为它体现了死亡本能和生命本能之间错综复杂的关系。     

区域化的世界理论与地区冲突

本文介绍并分析了区域化世界理论，认为在冷战结束之后各个地区性的冲突又变得频繁和突出，愈来愈引起人们的关注。本文从区域化的世界理论的角度来分析这个问题，认为地区性的冲突既不是冷战留下的遗产，冷战也不是地区性冲突产生的原因，因而冷战的结束也不能很好地解决这个问题，并对地区性冲突的前景作了思考。