高填方路基边坡或深挖方路堑边坡抗震设防

为了使现今高填方路基边坡或深挖方路堑边坡抗震设防达到统一化,完善化的抗震效果,更有效的确定设防目标.采用类比与归纳的方法,完善化了特殊地质结构边坡的抗震设防原则与抗震设计方法.得出基于国家边坡抗震设防标准设定高填方路基边坡或深挖方路堑边坡抗震设防原则和目标.从而使多措施综合性的治理成为未来特殊地质边坡抗震设防的基本原则,能更有利的使边坡的抗震设防系统化.     

高速公路路堑边坡稳定模拟分析及治理措施

基于极限平衡理论,针对湖南长沙机场高速公路沿线路堑边坡,分析了边坡的物质成分、结构构造、雨水渗透下岩土渗透性、抗剪强度以及裂隙等对边坡稳定性的影响,并采用快速拉格朗日法对该段边坡进行了数值模拟计算.研究结果表明:该边坡在构造上具有走向与公路轴线基本一致,倾向与坡面一致的特点,同时,上部强风化的泥质粉砂岩裂隙十分发育,岩石具有遇水软化的特征,在雨水的作用下,岩土的抗剪强度急剧降低,导致顺层滑坡;该路堑边坡的稳定性较低.通过对边坡采用锚固的治理措施,既能保持高速公路沿线整体性,又能达到加固的目的.     

石方路基爆破方法探讨

介绍石方路基中石方路堑开挖和边坡的爆破方法 ,从而保证边坡设计质量 ,达到纵横成线 ,坡面稳定平顺 ,无超爆现象     

冰冻地区路堑边坡溜方原因分析与稳定性验算方法

本文对冰冻地区路堑边坡溜方的主要原因及影响因素进行了分析,提出了冰冻地区路基设计时路堑边坡溜方稳定性验算的必要性,并对验算方法作了简要的介绍。     

风吹雪积雪分布特征和铁路路基形式相关性研究

风吹雪现象会导致积雪的重分布,减少交通线路内的积雪对维护交通安全具有重要意义.本文基于铁路全线的风吹雪现象调查,采用欧拉多相流模型对不同铁路路堑形式的风雪场分布特征进行分析,并设计正交试验针对不同路基形式对积雪量的影响程度进行分析.研究结果表明：风吹雪作用下,流速与雪深的变化趋势呈现负相关,路堤路基面会使流场加速减小雪量,路堑路基面会减弱流速增加积雪.路基结构形式的改变主要影响路基断面过流尺寸和路基内流速分布,其中路堑深度是影响轨道结构区域沉积雪量的主要因素.当路堑深度增加时,路基边坡和积雪平台可以更显著地发挥承载积雪的作用;放缓路堑边坡以及增加积雪平台宽度可以减缓路堑结构对风场的影响.     

原位孔内剪切试验在路基边坡支护设计中的应用

为了对边坡的合理设计提供严密的参考依据,采用原位孔内剪切试验测试了某路基边坡填土的抗剪强度,对不同工况下的边坡支护效果开展数值模拟分析.结果表明,该路基边坡填土压实质量欠佳,呈现轻微的应变硬化特征,其内摩擦角为24°,黏聚力为12 kPa.采用桩基托梁挡墙支护后,边坡最大横向位移可以降低76.5％～84.5％,且随着桩...     

预应力锚索在路基滑坡处置中的应用

结合重庆云万高速公路路堑边坡预应力锚索施工实例,介绍了预应力锚索施工技术在路基滑坡处置中的应用。     

高速公路路堑边坡施工过程动态稳定性分析

结合某山区高速公路路堑边坡工程实例,采用相当抗剪强度和相当剪应力之比值作为边坡稳定系数Ks,通过有限元方法对施工过程中的边坡变形和稳定系数变化规律进行研究.研究结果表明：根据边坡稳定系数Ks最小原则计算得到的最危险滑动面与现场勘探的边坡岩体内贯通结构面的位置基本吻合;不同施工阶段的边坡稳定系数Ks表明,需要对边坡的四级台阶均进行加固,才能保证该边坡的稳定.     

注浆加固对顺层边坡力学特征的影响

利用FLAC3D数值计算软件建立顺层边坡的计算模型,分析注浆加固前后岩土体应力、变形响应.研究结果表明:当坡体结构面注浆后,边坡中的位移和应力云图变得较均匀,在边坡中无明显的位移或者应力突变现象,有利于边坡的稳定,但是,由于注浆加固区域的有限性,导致边坡的整体位移仍较大；计算观察点动态位移能够表征注浆加固前后边坡各部位在开挖过程中的变形响应,以及潜在滑移面剪出口位置；通过注浆加固后,边坡的拉剪塑性区明显减少,注浆能够较好改善岩体自身性能,提高其承担拉伸和剪切应力的能力.     

公路路堑岩质高陡边坡稳定性评价

某省道高等级公路K93 946～K94 082段路堑高陡边坡工程地质条件十分复杂,边坡稳定性较差.以工程地质调查成果为基础,深入分析了影响边坡稳定性的主要因素,采用极限平衡法计算了边坡的安全系数.结果表明:该边坡节理裂隙发育,岩体较破碎,边坡开挖后其稳定性较差,须加强支护.对滑面强度参数、滑体密度等参数的敏感性分析发现,抗剪强度参数对边坡的稳定性影响较为敏感.研究结果为下一步的加固设计和施工奠定了基础.     

路堑边坡的防护加固技术

本文首先对路堑边坡的稳定性进行分析,然后探讨了路堑边坡防护加固技术措施,最后结合案例研究了路堑边坡的联合防护加固技术。     

石方边坡监理详谈

0.前言:在高速公路施工过程中,路堑开挖边坡质量的好坏是评价施工质量的主要指标,而预裂爆破又是控制爆破技术中确保边坡稳定的主要措施,是石方路堑边坡施工的关键。     

关于公路勘察设计问题的分析

在公路的建设工程中,勘察设计的好与坏,决定着公路建设的最终质量的好与坏。本文就公路顺层路堑边坡的勘察这一问题进行分析探讨,发表自己在从事公路勘察设计中所积累的若干经验,在公路建设前的勘察设计工作中能够更合理、更科学、全面的解决这一问题。     

土钉支护技术在公路路堑边坡中的应用研究

结合S318公路设计,探讨了公路路堑边坡土钉支护技术的设计和施工方法及路用性能.     

公路挡土墙的设计

公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物。在路基工程中，挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。     

动态设计在节理岩石边坡中的应用

为保证边坡治理中支护稳定性,在分析某公路岩石路堑边坡工程地质信息及变形破坏机理的基础上,采用动态设计方法,提出了基于反馈设计的新方案.结合离散元数值模拟,对设计方案进行实时变更.工程实践证明:动态设计所拟定的开挖支护方案能更好的保证边坡稳定性.     

浅析高速公路边坡防护治理

本文通过分析公路路基边坡的破坏形式及原因,分析了路基边坡防护设计原则,详细介绍了公路边坡的防护方法,以保证路基的稳定和防治各种路基病害,确保公路的正常使用品质及投资效益。     

精霍线K148边坡病害整治研究

精霍线在天山西段南北崇山峻岭中穿行,由于沿线地形起伏较大,高路堤、深路堑、半堤半堑形式路基较多,边坡病害频发。本文针对精霍线K148处边坡病害的治理,介绍了挖方边坡病害的发展演变情况及基本特征,详细介绍了锚索框架、锚杆框架等常用边坡治理工程措施的施工步骤和施工方法,以期达到在工程建设中对挖方边坡病害的提早认识、提早预防、科学治理,以免造成重大损失和形成灾害。     

邵永高速公路边坡防护措施研究

岩溶地区特殊的地形地貌和水文地质条件易导致各种公路边坡灾害的发生.随着岩溶山区高等级公路的大规模修建,受线形、地形、地质等方面限制,路堑边坡十分多见而且往往比较高陡,使得岩溶地区路堑边坡灾害问题引起了公路工程技术人员的高度重视.以邵(阳)永(州)高速公路为依托,研究了岩溶地区路堑边坡地质灾害的主要类型及其防治措施,以期...     

玄武岩路段公路路堑边坡设计与环境保护

根据贵州省玄武岩出露特点,结合玄武岩的风化特点,探讨玄武岩路段路堑边坡设计,特别是对玄武岩与灰岩接触部位的边坡设计提出了重点研究,使路基设计既安全合理,又达到环境保护的要求。