基于BU-61864的1553B总线接口电路设计

随着基于3.3 V供电数据处理系统广泛应用于陆海空装备上,该文介绍了以DDC公司的BU61864超大规模总线接口协议芯片为基础设计结合TI公司的DSP TMS320F2812进行信号处理系统,给出了软硬件的具体设计.     

1553B总线信息流设计

论述1553B总线信息流设计在车辆电子综合系统中的应用，分析了1553B总线的原理和信息传输机制，提出信息流设计系统的功能、设计原则、数据结构和算法．系统初步使用结果表明，1553B总线信息流设计在总线消息传播、流量控制、差错控制和网络管理等方面具有良好的控制作用，提高了通信质量．     

基于1553B总线的数据采集记录仪的开发与实现

介绍了1553B总线对机载设备运行状态进行收集和记录的数据采集记录仪的设计和开发实现的过程，以及设计过程具体问题的解决方案。     

1553B总线与ARINC429总线转换技术的应用

航空武器系统的设计,经常需要将1553B总线与ARINC429总线进行双向数据转换。飞机航电系统把1553B总线作为BC使用,运载悬挂物把1553B总线作为RT使用,任务悬挂物内部使用ARING429总线,两种总线的标准差别较大。为了实现两种总线的转换,本文介绍1553B总线与ARINC429总线转换技术在运载悬挂物中的应用。     

1553B总线在仿真测控平台中的应用

较为全面地分析和阐述了航空总线1553B的特点、体系结构、总线特性和协议,阐述了某控制装置测控平台的设计思想、系统结构、各功能流程以及航空总线的应用实现,并从网络拓扑结构的角度提出作者的看法和观点,对于机载、星载仿真测控平台的设计具有重要借鉴意义.     

1553B总线和CAN总线信息转换技术中的异步FIFO设计

分析了如何在FPGA中设计一个可靠性较高的异步FIFO实现高速4 Mb/s的1553B总线和1 Mb/s的CAN总线互连转换.介绍了格雷码作为异步FIFO读写指针的方法,并详细给出了降低亚稳态发生概率的措施.该异步FIFO满足系统实时性要求.     

基于FPGA的MIL-STD－1553B总线接口设计

本文在深入理解MIL—STD－1553B总线协议的基础上,设计了一种基于FPGA技术的总线控制器BC模块。采用自顶向下的方法使用VHDL语言书写总线控制器程序代码,通过FPGA平台对发送器进行了测试;结果表明,接收器的逻辑功能达到了设计要求,时序指标完全符合协议规范,实现了总线接口的功能。     

基于DSP和1553B总线的嵌入式通讯模块设计

本文以DSP+FPGA为平台实现MIL-STD-1553B总线的收发控制。通讯模块由硬件和软件两部分完成,DSP部分以TI公司的TMS320F28X为处理核心,协议处理芯片BU-61580实现1553B协议通讯,采用FPGA作为逻辑控制电路,使用VHDL对各功能模块进行逻辑和行为描述,嵌入式实时操作系统为软件平台的1553B总线接口设计方案,最终能够完成1553B数据的接受、发送、转换和与处理器的信息交换等功能。     

分层1553B总线控制系统硬件平台设计

针对分层1553B总线控制系统,描述了其系统模型及应用场合,给出了基于PC104和嵌入式处理器两种平台的硬件设计及各自优点,强调了在实际设计中选取方案的侧重点。     

1553B总线控制方法

本文介绍了MIL-STD-1553B总线协议，总结了总线控制的一些基本准则，针对不同系统和功能要求探讨了总线控制的一些常用方法。     

一种使用BU-65170内部RAM实现双缓冲的星载1553B总线数据传输技术

星载1553B总线数据传输通常需要使用外部RAM缓存待发送数据,使用外部RAM带来系统功耗和面积的增加,也增加了系统的复杂性。提出了一种使用1553B芯片内部RAM实现双缓冲的数据传输方案。此方案采用FPGA作为主控芯片,BU-65170作为1553B总线控制芯片,利用BU-65170内部RAM的两个地址空间段构成双缓冲,避免使用外部RAM,简化了系统硬件设计,提高了系统的可靠性。对双缓冲区采取交替更新访问方式,实现了1553B总线数据的可靠传输。此方案已成功应用于星载GNOS掩星探测仪。     

新型紫外分光光度计的USB采集卡设计

为了解决传统分光光度计分析速度慢、体积大、成本高的问题,设计了一种基于USB接口的新型紫外分光光度计的数据采集卡.该采集卡采用带USB内核的芯片CY7C68013,集成了串行口引擎、从属FIFO等模块;以CPLD芯片ISPMATCH4064V作为时钟同步接口,产生CCD驱动时序,满足了数据采集的高频要求;ADC采用ADS803,具有12位精度与5 MHz的采样率.开发的软件主要包括固件下载驱动、封装好的上下层接口功能函数、CPLD固件.实验结果表明,该采集卡稳定可靠、接口函数简单通用,采集卡速率达到16 Mb/s.     

基于USB的低成本429总线数据加载器的实现

本文基于ARINC429规范和USB报文协议,实现了429数据总线协议数据包与USB报文协议数据包之间的转换。根据429数据总线和USB接口之间的电器特性,提出了一种低成本的429数据总线和USB接口相互转换的硬件实现方法,采用USB总线同时完成对多路ARINC429总线设备的数据通信。方便了ARINC429总线设备与PC机之间的数据通信,有效地降低航空设备数据更新需要的成本。     

1553B总线传输机制建模及性能分析

以确定与随机Petri网(Deterministic and Stochastic Petri Net,DSPN)为数学工具,提出一种基于DSPN的1553B总线传输机制建模与性能分析方法。按照自顶向下的建模思路,分别建立了同步消息传输模型、异步消息传输模型和消息传输通道模型,然后综合各个模块模型构建了1553B总线传输机制的DSPN模型。最后,以总线负载和延迟时间为性能指标,通过仿真实验考察了异步消息对系统性能指标的影响,验证了所提方法的正确性和有效性。     

车载1553B总线的网络演算建模及分析

针对车载1553B总线的实时性评估问题,提出一种车载1553B总线的网络演算建模与分析方法。分析1553B总线拓扑结构和消息特性的基础上,应用网络演算建立了车载1553B总线的最大延迟计算模型,有效地描述了车载1553B总线的动态行为。实例分析验证了所提方法的有效性,该方法可为构建满足特定实时性要求的车载1553B总线系统提供理论依据。     

一种基于USB总线的以太网接口卡技术

论述了基于USB总线的以太网接口卡的实现方法和技术,设计开发了符合USB1.1协议的10BASE-T以太网接口卡.硬件主要由韩国三星公司的S3C44B0X处理器、以太网接口芯片CS8900A和USB接口芯片PDIUSBD12组成,固件程序采用创维特公司提供的ADTIDE1000集成开发环境,用汇编语言和C语言编写完成.     

基于Simulink的USB数据传输库的实现

Simulink 是一个强大的系统建模、仿真和分析的图形化工具包,提供了大量的模块,方便用户快速的建立动态的模型.而且利用 MATLAB的RTW能直接将Simulink所建立的模型生成优化的、可移植的代码,并根据目标配置自动生成多种环境下的不同程序.这个功能可以使得设计人员从编写嵌入式软件代码的繁复工作中解脱出来,将主要精力集中在系统设计上.然而Simulink 嵌入式目标模块库中的DSP与PC的通讯接口模块过于简单,速率较低,不能满足大数据量的要求.作者在Simulink上开发了USB数据传输库,能通过RTW生成特定硬件平台的执行代码.实例表明,该模块成功有效,可以极其方便的应用在各种需要与目标实时通讯的场合.     

基于FPGA 的1553B 总线的接口设计

针对传统应用飞机内部时分指令/ 响应型多路串行数据总线(MIL-STD-1553B: Military Standard 1553 Bus)需要大量外围芯片的问题, 在研究MIL-STD-1553 总线协议的基础上, 实现一种以现场可编程逻辑器件(FPGA:Field Programmable Gate Array)为核心的1553B 接口模块。综合分析了FPGA 控制1553B 总线的原理和过程,
给出了FPGA 控制通用串行总线(USB: Universal Serial Bus)的实现方法。采用变压器耦合的方式, 通过HI-1567转换器, 将信号送入FPGA 中, 利用FPGA 内部丰富的逻辑资源完成对总线数据的采集、编解码以及与PC(Personal Computer)机的通信, 并将FPGA 接收到的数据信息显示在PC 机上。实验结果表明, 该设计方案完
成了总线数据的发送和接收, 实现了总线数据的正确传输, 不但减少了大量的外围电路, 而且提高了系统的可靠性和实时性。