浅析普通沥青混合料配合比设计

为了得到性能优良的沥青路面,就必须重视沥青路面混合料设计。本文着重介绍选择合适的材料、矿料级配、沥青等级和沥青用量,确定混合料的最佳用量,以满足路用性能的要求。     

AC-16C沥青混合料目标配合比设计实例

马歇尔法是我国沥青路面设计施工质量管理的主要控制手段,但它属于经验方法难以保证路面后期性能,而superpave法则致力于达到最佳的路用性能,根据工程实例,本文详细说明了马歇尔法与superpave法在上面层目标配合比设计校核中的应用。     

沥青混合料配合比设计注意事项和影响因素

在沥青路面施工中沥青混合料配合比设计是核心技术之一,其优良与否,结果将直接影响沥青路面的施工质量和使用寿命。因此,理解规范中的新概念,掌握设计方法,注意设计细节,减少各因素的影响,提高配合比设计的优良性是保证沥青路面质量的重要手段。     

高等级公路表面层沥青混合料配合比组成设计

从沥青混合料配合比的组成设计方面探讨了高等级公路沥青砼路面表面层应采取的矿料级配,并根据施工实践探索出一种比较理想的表面层沥青混合料配合比。     

沥青混合料不同配合比设计方法比较分析

受社会经济发展的影响,建筑行业在现阶段的市场中占据了重要地位,并且对国民经济发挥了关键性的作用.为了保证建筑工程安全,沥青混合料配比非常重要.尤其是在公路工程施工时,沥青混合料配合比设计合理性对于保证工程质量非常重要,则需要相关技术人员高度重视.施工人员合理地进行沥青混合料配合比设计,一方面有利于提高建筑工程牢固性,另一方面对于施工人员本身也是丰富经验的过程.但是对于当前阶段的建筑工程而言,依然存在配合比不合理的现象.鉴于此,本论述针对甘肃省道路沥青混合料的不同配合比设计进行分析,从Superpave法、贝雷法、马歇尔法、GTM法四个方面,提出了几点建议,并且分析了这几种方法的利弊、选材以及使用原理,希望能够为相关人员提供参考.     

长春地区温拌沥青混合料配合比设计研究

由于能使有害气体排放减少,且具有节能环保等优势,温拌沥青混合料在道路工程中被广泛应用。依托吉林省长春地区某工程,从原材料性能、温拌剂的用量、混合料的配合比设计、路用性能等方面对AC-25和AC-16两种温拌沥青混合料进行了系统研究,为该项技术试验研究及工程推广提供了参考。     

SMA-16沥青混合料配合比设计

根据广东地区的材料与南方地区的气候特点,全面、系统地介绍了广东某高速公路沥青路面处治上面层原材料和SMA混合料设计的各项技术指标,SMA沥青混合料配合比设计过程,包括级配的选择、最佳用油量的确定以及相关的验证试验。最后,根据实践经验总结了几点沥青混合料设计的建议和心得。     

废旧沥青混合料生产冷补沥青混合料配合比设计初探

结合实例分析了废旧沥青混合料的性能,探讨了生产冷补沥青混合料的机理,讨论了废旧沥青混合料生产冷补沥青混合料的配合比设计。     

关于沥青混合料生产配合比的探讨

沥青混合料生产配合比的设计是沥青混合料生产的重要环节,必须对其各个流程进行严格控制。本文从冷料仓原材料进料转速标定、热料仓各仓进料百分比标定、二次筛分合成级配、最佳沥青用量的确定,以及成品沥青混合料及施工中拌和楼配合比的调试等方面,探讨了沥青混合料生产配合比设计及调试的具体过程和相应控制措施,可为实际工程提供借鉴。     

沥青混合料目标配合比设计方法

借鉴美国Superpave沥青混合料设计方法,结合中国的生产实际,从原材料的选择、级配的确定、成型试件的方法、混合料体积参数指标、计算方法以及性能评价等方面,提出一套完整的以马歇尔试验为基础的沥青混合料体积设计方法。实例表明按照该方法设计的AK 13A混合料集料表面沥青膜较厚,抗车辙能力、抗水损害能力与密水性较好,经某高速公路现场验证是可行的,并已在全线推广应用。     

热拌沥青混合料配合比设计结果准确性探索

结合公路工程规范,从工程实践中总结出提高热拌沥青混合料配合比设计准确性的几个方面,对油路工程有借鉴作用。     

公路沥青混合料配合比设计方法简介与评价

优质的沥青混合料配合比设计是保障公路沥青路面工程质量的重中之重。本文针对现行的公路沥青混合料配合比设计方法进行了详细介绍,并对每种设计方法的优缺点进行了分析。     

浅谈热拌沥青混合料的配合比设计

以汾柳高速公路沥青混合料配合比设计为例,探讨了沥青混凝土配合比设计过程中出现的问题,提出了合理的解决方法.     

沥青路面混合料施工技术探讨

通过结合笔者从事公路沥青混合料施工实践经验,提出公路路面沥青混合料施工质量控制技术,工程实践表明其有效保证沥青混合料的施工质量,提供一定的参考。     

浅析沥青路面上面层的配合比设计及施工

近几年,我省高速公路以超常规速度发展,沥青砼以它卓越的使用性能越来越多应用在公路建设上,如何才能满足沥青砼的各项技术指标。本文将根据某高速路的施工试验情况,简要讲述沥青的配合比设计及施工技术要求。     

公路的橡胶沥青混合料配合比设计及施工

本文结合工程实例,阐述了高速公路沥青路面采用橡胶沥青混合料的配合比设计要点,实践证明,沥青路面采用橡胶沥青混合料对防治路面反射裂缝效果良好。     

郑州BRT首期工程沥青混合料配合比设计与试验

本文较系统地介绍了郑州BRT首期工程沥青及沥青混合料试验,以及沥青混合料三阶段配合比试验与设计的过程,试验结果表明郑州BRT首期工程沥青及其混合料各项指标均符合沥青路面有关规范要求。     

谈高级路面沥青混合料配合比控制

通过对高级路面沥青混合料配合比重要性的介绍,提出了在施工过程中控制沥青混合料配合比的方法及应注意的几个关键性问题。     

沥青混凝土混合料配合比设计及施工工艺

沥青混凝土混合料的品质对公路建设施工质量有着直接影响。本文从沥青混凝土混合料目标配合比设计、生产配合比设计和验证三个阶段,对沥青混凝土混合料配合比设计进行了全面的阐述。文章还详细分析了混合料全过程施工工艺,为提高沥青混凝土路面施工提供技术支持。     

水泥-乳化沥青冷再生混合料配合比设计

为了研究水泥-乳化沥青冷再生混合料(CEACRM)中各材料对其初期强度及后期残留强度的影响,选用2种回收沥青混合料(RAP)的质量分数,按正交试验方法选取水泥用量、乳化沥青用量和拌和水用量3个影响因素,在3个水平条件下进行CEACRM的配合比设计试验,并对试验结果进行了极差分析.结果表明:水泥和乳化沥青对再生混合料强度的影响程度随RAP质量分数不同而异,RAP质量分数较低时,乳化沥青对CEACRM的初期和后期强度均起主导作用;在RAP质量分数较高时,水泥对CEACRM的初期强度起主导作用,乳化沥青对CEACRM的后期强度起主导作用;拌和水用量是对强度影响最弱的因素.因此,建议RAP质量分数较低时选用2%(质量比)的水泥用量;在RAP质量分数较高时,水泥用量应综合成本因素来考虑.