浅析双中间轴变速器与两中间轴扭矩分配

介绍了双中间轴变速器的工作原理,对两根中间轴扭矩分配进行了测量,并对中间轴各挡齿轮相对常啮合齿轮的偏转进行了测量,最终确定了两者之间的关系,具有一定的实践意义。     

双中间轴变速箱对齿精度对齿轮寿命影响的分析

以HW50508变速箱为研究对象,在两中间轴工作齿轮相对常啮合齿轮偏转角度不同时,通过在两中间轴上各贴两组应变片,在输入扭矩为400 N·m的工况下,测试两中间轴的应变,再进行两应变的相对值计算,从而确定两中间轴各分担扭矩的百分比,以此验证双中间轴变速箱对齿精度对齿轮寿命影响的理论计算。     

某变速器中间轴断裂分析与改进措施

基于Pro/E下的Mechanic模块对变速器整机进行接触力学分析,提取中间轴断裂部位在五档和一档工况下的第一主应力和剪切应力,对中间轴静强度进行分析。根据零部件的检测结果,对中间轴疲劳强度的影响因素进行了模拟分析并提出改进措施。     

管柱式电动助力转向系统中间轴简述

本文简述了管柱助力电动转向系统中间轴的研究现状,介绍了中间轴的工作原理、结构及其特点,分析了管柱助力电动转向系统中间轴的性能要求及目前面临的主要问题,并展望发展趋势。     

轿车等速万向传动中间轴的轻量化设计方法研究

以轻量化为指标,考虑轿车等速万向传动中间轴的空间布置约束、产品功能约束、产品强度约束、制造工艺及热处理工艺约束和性能约束,提出了一种轿车等速万向传动中间轴轻量化的设计方法.通过强度试验验证了所设计的传动轴满足产品强度要求.与传统实心轴、等内径空心轴、摩擦焊接空心轴对比,减重效果明显.     

小变动解决大问题

本文简要介绍了5T80变速箱中间轴楔横轧模具的改进方法，解决了轴肩缺肉问题。     

Fuller双中间轴变速器结构特点分析

美国Fuller 双中间轴变速器是我国已引进生产技术尚未批量生产的新型产品。此种新结构变速器为大扭矩容量的变速器设计开辟了一条新路,其设计构思有许多独到之处,对于开拓思路颇多启迪。由于它采用双中间轴功率分流,输出轴和轴上齿轮浮动、主箱无同步器与拉型离合器配合换档等独特结构,使之具有很多突出的优点,解决了传统变速器无法解决的问题,而且其结构较简单,设计与制造技术易于掌握,敌对它进行研究是有实用意义的。本文对其结构特点进行了较详细的理论分析。     

超声引线键合系统工艺参数优化与试验研究

超声引线键合质量受多种键合工艺参数的影响,如键合时间、键合功率、键合压力和键合温度等,每一个参数的不合理都可能导致整个键合过程失败．通过正交实验方法设计了键合工艺参数正交试验表,利用键合强度作为键合质量指标对键合工艺参数进行了多参数优化;分析了各个工艺参数对键合质量的影响,通过进一步细化分析得到了键合参数的最优组合．优化结果实验证明了这种方法的良好效果．若应用于不同型号键合设备工艺参数的优化,只需对正交试验表进行适当调整即可．     

SKF轴系联轴节的拆装及工艺探讨

该文通过介绍SKF联轴节的使用范围、构造原理,了解安装拆卸的要领,可以使操作者解决实际操作中遇到的问题。一些特殊船舶采用可调桨后,由于可调桨结构的特殊性,无法采用常规的连接方式,只能采用SKF联轴节来连接尾轴与中间轴,这种联轴节采用液压压缩技术,通过收缩内套定位连接尾轴与中间轴,拆卸工具只需液压油和两台泵,无需拆卸连接螺栓的繁琐操作。     

兀配键及其效应

本文讨论了σ键和σ配键,π键和配键的形成,形成方式,条件及π配键对化合物性质的影响。     

1G2-31型12t蓄电池牵引车轮轴刚度研究

1G2-31型12t蓄电池牵引车系我国国防“31”工程配套产品．其轮轴的刚度直接影响到牵引车运行时的稳定性和可靠性,因此对轮轴刚度的研究就成为牵引车机械设计较为关健的问题,中采用能量法等机械理论对轮轴的关健部位进行了研究,确定所采用的轮轴结构,满足了该产品设计的需要．     

四轴车辆全轮转向的最小转向半径模式研究

通过调整双前桥转向传动机构以适应四轴车辆的全轮转向,研究得出转向中心线由3、4桥中心移至2、3桥中间且靠近3桥对车辆转向特性的影响可以忽略. 在双前桥转向的基础上,以降低轮胎磨损、减小转弯半径为目标设计了四轴车辆最小转弯半径模式的控制算法. 另外,为减小后两桥车轮向外滚出让驾驶员有摆尾感觉,在控制输出时加入了定延时. 仿真结果表明所设计的控制器提高了四轴车辆的机动性,并且有效地改善了摆尾现象.      

载荷及速度对高铁轴箱轴承温升的影响度

实际运用中,载荷和速度两个导致轴箱轴承温升过高的关键因素混合存在,很难确定各自对轴箱轴承温升过高的影响程度如何,严重影响了轴承故障的原因判断。针对该问题,以350 km/h高速动车组轴箱轴承为研究对象,根据其实际运用条件,确定载荷、速度等外部因素的水平;通过台架交叉试验方法,制定合理的交叉试验方案;结合敏感度分析方法,定量分析和对比载荷、速度对高速动车组轴箱轴承温升的影响度。结果表明:载荷的增大和速度的提高都会引起高速动车组轴箱轴承温升的增大,且越来越剧烈;高载荷水平下,速度的提高引起的轴箱轴承温升的增长率更大;一定速度水平下,轴向载荷的增大引起的轴箱轴承温升的增长率不一定越大;相比载荷的增大,速度的提高对轴箱轴承温升的影响更加明显。研究成果将为高速列车的可靠性提高、寿命延长和修程修制提供理论参考。     

轿车扭杆梁后桥硬点设计方法

介绍了轿车扭杆梁后桥硬点的设计方法,分析了后桥衬套的安置角度及径向刚度、轴向刚度对整车性能的影响,并运用ADAMS软件建立了杆梁后桥动力学模型,验证了理论分析方法的正确性．通过实际设计例子总结了扭杆梁后桥的设计要点,为整车早期开发提供了依据．     

中产阶级崛起对全面建设小康社会的意义

中产阶级的崛起对于全面建设小康社会具有特殊重要的意义:中产阶级是推动社会结构转型,保持社会稳定的重要因素;中产阶级是支撑消费性社会,实现经济持续增长的关键所在;中产阶级是发展民主政治,建设政治文明的中坚力量;中产阶级是加快文化产业发展,推进精神文明建设的生力军.因此,要实现全面建设小康社会的历史性重任,就必须采取措施加快中产阶级的崛起的步伐.     

钢坯运输车结构设计及有限元分析

为了解决钢坯的运输问题设计了钢坯运输车。介绍了该车的车架、传动装置、弹簧支座、弹簧组合和主动轮部件等设计。主动车轮轴是钢坯运输车的关键零部件,采用结构有限元分析软件ANSYS分析了该轴的应力和变形。实践证明,该车具有操作简单、承载能力强、运行速度快等特点,完全满足生产需求。     

球铰式转轴密封装置研究

提出了一种球铰式回转轴密封方法.这种密封方法是为了消除径向力对密封系统的影响,降低密封系统对回转机构的加工精度和安装精度的要求,补偿工作磨损误差,延长密封寿命.这种密封主要利用球形铰接可适应任何方向回转运动的特点,将球铰密封中的密封定轴固定在回转轴上,密封转轴固定在机器壳定体上,流体从这2个空心的具有相对回转运动的密封轴内腔流过.密封定轴和密封动轴之间的球形配合面形成主密封面.弹簧力和流体作者对球铰式密封机理及密封性能进行了研究,并将密封装关键.作用力使主密封面形成的配合间隙是该密封的置安装在某矿山的大直径高风压深孔潜孔钻机上应用,实现了7个月无泄漏现象,大大减少了处理泄漏的停产时间.理论分析和实践结果表明,这种密封方式是降低流体机构制造成本,减少维护,提高使用寿命的有效措施,在各种以油液或气体为介质的中、低速回转机械,尤其是对承受强烈冲击振动的流体机械中,具有重要的推广价值.     

轴力的快速计算法研究

给出了一种根据外力的大小和方向快速绘制构件的轴力图,进而依据轴力图计算轴力、确定危险断面的方法。避免了用传统的“截面法”计算轴力时多次重复画受力图和列解平衡方程式的麻烦。通过算例说明该方法作图简单,结果准确,实用性强。     

既有铁路开行大轴重列车路基的动力稳定性

为研究既有铁路开行大轴重列车路基的变形和强度稳定性,选取既有线典型路基土,借助动三轴仪,试验研究了重载下路基土的累积塑性应变和临界动应力,建立了路基土累积应变的预估公式;在此基础上,通过动力有限元分析得到了重载下路基的动应力,并基于分层总和法的思想计算了路基的动力附加变形.研究表明,当路基压实系数低、饱和度高时,路基动力附加变形随列车轴重增加迅速增大,且轴重超过27 t,增大速率明显加快,但当路基压实系数大于一定条件,轴重增加对路基附加变形的影响较小;重载下路基动力附加变形的影响深度主要在2.5 m内,且显著影响深度约为1.0 m;重载下路基未发生动强度破坏情况下也会产生不能接受的永久变形.可通过提高路基压实系数(或强度)显著减少重载下路基的附加变形量和变形达到稳定的时间.     

圆片裂纹的应力强度因子

圆片裂纹问题是三维无限弹性体内嵌裂纹的一个经典问题,也是一个重要的理论工作－从Ｆａｂｒｉｋａｎｔ 方程出发,建立了一种特殊的极坐标体系,首先解决了法向载荷下圆片裂纹上特殊点的应力强度因子,并通过坐标系的旋转解决了圆片裂纹上任意点的应力强度因子－ 对于裂纹上作用切向载荷的情况,先单独研究载荷分别沿坐标轴方向的两种情形,然后就一般情形下通过坐标旋转并将载荷沿坐标轴分解后分别求解,再叠加得其应力强度因子－ 从而解决了圆片裂纹上作用幂级数载荷下的三类应力强度因子－ 研究表明,如果圆片裂纹上的载荷是幂级数形式,则其应力强度因子具有闭合形式解