高速公路隧道边坡稳定性分析与加固措施选择

对巫奉高速公路某隧道进口边坡的工程地质条件进行勘察,并依此进行边坡稳定性分析。通过研究得出几种边坡加固措施,并由力学计算与分析得出以"注浆+锚索加固"为最优方案,可以使边坡稳定性系数提高至1.25以上。现场应用表明,"注浆+锚索加固"方案效果显著,可以为类似边坡加固工程提供参考。     

涔天河渠道土质边坡失稳分析与对策研究

【目的】探究因不合理开挖导致的渠道土质边坡的失稳问题。【方法】以涔天河干渠切方土质边坡为例,用FLAC^3D模拟其施工过程,复核开挖设计方案,分析边坡开挖诱发牵引式滑坡的破坏机理。针对失稳土质边坡,提出边坡锚固支护、渠道衬砌(方案一)和边坡锚固、明渠变更暗涵(方案二)两种加固处置方案,并分析了处置措施的有效性。【结果】对边坡使用方案二支护加固后,其稳定性明显优于方案一,最不利工况的安全系数可达1.18以上,边坡的总体安全性可以得到保障,而且能最大限度地减小边坡开挖对地表变形的影响,研究成果可指导边坡后期施工的顺利进行。基于TOUGH2模拟脉动灌浆,通过精细化模拟灌浆过程,确定灌浆方案和参数,并以质量分数的形式在FLAC^3D中通过插值修改强度参数,采用强度折减法计算开挖边坡安全系数,确定预加固设计方案。【结论】对于类似边坡,应预加固再开挖,预加固措施优先推荐脉动灌浆方式,以提高边坡的整体稳定性。采用3排孔、孔排距2 m、孔深8 m的布孔方案后,边坡安全系数可达到1.50以上。与直接开挖相比,该方案有效降低了边坡垮塌的风险,研究成果可供类似工程参考...     

山区高速公路岩体边坡稳定性处理技术

在分析岩体边坡稳定性的基础上,建立受非均布线形荷载作用的地基力学模型,应用叠加原理推导出岩体表面在上述荷载作用下,预应力锚索-地梁结构中垂直于梁轴线的平面内的地基中深z处的应力和位移计算公式,为研究预应力锚索-地梁结构在岩体中传递规律提供了理论基础.并以湖南省常张高速公路K123＋160-K123＋369边坡为实验区域,现场实验得出在对锚索施加预应力后,锚索预应力通过地梁传递给被加固的岩土体,其传递方式在垂直于地梁轴线的平面内是以梁轴线与该平面的交点为端点的近似橢圆的等值面形式由内向外呈逐渐衰减趋势分布的.藉此证明预应力锚索-地梁结构在山区高速公路岩体边坡中是一种可靠的处理技术.     

裂隙岩体结构面力学参数取值的工程地质研究

裂隙岩体结构面力参数的取值是复杂而重要的,本文在深入分析其复杂性和各取值方法优缺点的基础上,结合工程实践阐述了最危险控稳结构面的确定以及采用工程地质类比法和相对位移反分析法合理确定结构面力学参数的理论和方法,研究结果表明,扎实的工程地质分析是合理确定结构面力学参数的基础,干扰能量法、模糊度量和相对位移反分析法在小浪水利枢纽工程和江阴大桥工程中的应用取得满意的效果。     

系统锚杆对边坡岩体加固效果的等效变形参数研究

通过有限元数值模拟分析，对边坡岩体的分离块体经系统锚杆加固后，其弹性模量及泊松比的变化规律进行了初步研究，并计算和比较了锚固对不同强度岩体的参数影响大小，得到了相应的结论．     

大冶铁矿露天岩体粘聚力模糊综合评价研究

岩体结构性和非均质性决定力学参数c，φ是各个因素作用下一个综合值，同时由于影响因素繁多、机理复杂和工程地质条件的复杂性，c，φ具有很强的模糊性。影响岩体的力学性质的因素很多，对于边坡问题主要因素有岩块力学性质、结构面的自然特征、岩体结构、水文地质条件、风化作用、爆破作用等。这些因素本身就具有很强的模糊性。文中结合黄大冶铁矿采场边坡工程，根据边坡岩体所处工程地质环境，采用多级多因素模糊综合评价法区分不同因素对边坡影响大小综合处理得到合理的力学参数。