船舶螺旋桨设计工况的分析──关于主机─螺旋桨─船体三者配合问题的探讨

这是一篇探讨性的文章。此文应用辩证唯物主义观 点，从主机一螺旋桨一船体三者的配合入手，对选择船舶螺旋桨的 设计工况点进行了分析，认为设计中必须全面考虑船舶航行的各种 情况及相应的主机状况。按试航状态设计螺旋桨，要有适当的功率 储备。至于功率储备的大小，要视船舶类型，主机类型及航行区域 等具体条件而定。     

船舶柴油机黑色金属磨损状态分类模型研究

探讨了将逐步回归分析方法用于船舶柴油机黑色金属磨损状态分类模型的方法和技术．利用已取得的油液监测中黑色金属磨粒数据，首先介绍按多元线性回归方法建立磨损状态分类模型的过程，在此基础上，采用逐步回归分析来改进该模型，以更好能依据其预测黑色金属磨损状态．     

船舶腐蚀相关的轴频电场特征

通过测量和分析船舶缩比模型轴频电场信号,研究了与船舶腐蚀相关的轴频电场特征.实验结果表明,船模轴频电场是由于螺旋桨转动调制腐蚀电流和阴极保护电流而产生的,是以螺旋桨转动速率为基频的低频电场.轴频电场随着螺旋桨转速逐渐增大,信号特征越来越明显,幅值越来越大.调制阴极保护电流而产生的轴频电场最大的幅值比调制腐蚀电流所产生的电场大10倍之多.船模轴频电场三分量除在幅值上有很大差异外,功率谱密度强度也有显著差异.其中x分量轴频电场最大,y分量轴频电场次之,z分量轴频电场最小.     

基于油液分析的船舶尾轴承状态监测与故障诊断

为了监测船舶尾轴承状态,以受控船舶尾轴管装置(尾轴及轴承)为监控对象,综合运用油液监测分析技术对尾轴承润滑油进行定期取样监测,获取相应检测数据,通过对每个取样周期检测参数及其变化趋势的研究和科学分析,判定尾轴承的技术状态,给出故障诊断意见,提出检修建议,并在实际抽轴检验中验证诊断结果的准确性,结果表明油液监测分析技术在尾轴承的状态监测和故障诊断中是有效的方法之一.     

双螺旋桨电力推进系统数学模型与数字模拟的研究

主要研究建立双螺旋桨电力推进船舶电力推进系统的数学模型，在此基础上进行数学模型，研究其工作性能、预测该类船舶的操纵性和机动性。     

油液分析监测技术在承钢的应用

油液分析监测技术是利用对在用油的分析实现对设备磨损状况的监测,从而达到提前发现设备异常磨损,防止事故发生的目的。本文介绍了如何建立油液分析监测系统,从油液理化指标及元素分析等方面探讨了油液分析监测技术同设备磨损的关系。     

发动机磨损过程油液监测研究

通过油液光谱分析技术,对发动机磨损过程进行监测.通过实际得到的油液监测数据,作出发动机实际磨损图与发动机磨损理论图进行对比,研究了发动机磨损过程三个阶段的磨损特点.实例表明,在对发动机磨损状态的监测中,油液光谱分析技术分析速度快,准确性高,具有很强的工程应用前景.     

可调螺距螺旋桨船舶的操纵运动数学模型

为利用模拟器对可调螺距螺旋桨(CPP)船舶操纵运动进行仿真,应用船舶操纵性分离建模理论,基于荷兰船模试验水池B系列螺旋桨的敞水试验结果,利用Akima插值获得了不同类型的CPP在不同螺距比时的四象限推力系数和扭矩系数,求得CPP的推力和扭矩,建立了CPP船舶的平面运动数学模型.模型充分考虑了风、流对船舶操纵的影响,并可适用于CPP船舶常速域和低速域的操纵运动仿真.仿真结果与实船试验结果吻合较好,能够满足大型船舶操纵模拟器对船舶运动数学模型仿真精度的要求.     

大型矿山设备油液监测信息系统

介绍了油液监测信息系统的分析和建立方法，实现了对设备磨损状态的计算机辅助诊断，并通过实例介绍了针对大型矿山设备的油液监测信息系统．     

船用螺旋桨面空泡损伤

近年来观察到一些船舶的螺旋桨导边区损伤的情况。本文讨论了这种损伤的原因。根据实船调查及模型试验,认为损伤的主要原因是导边面空泡,而不是所谓“沙击”。水中沙粒仅参与了对桨表面的磨损,对损伤的影响是次要的。对于这种形式空泡剥蚀的发展过程,本文提出了一种假说。     

国内外溢油鉴别及油指纹库建设现状及应用

油指纹鉴别作为目前溢油鉴别最成熟的技术,在国外溢油事故调查处理中发挥了很大作用,鉴别技术和系统不断发展完善.油指纹库作为其重要基础,许多国家已经建立.论述了溢油鉴别的方法,美国、加拿大、欧洲、韩国、日本等国家的油指纹鉴别方法、体系及油指纹库建设情况,以及溢油鉴别和油指纹库的作用.面对我国目前石油开发和运输状况,认为我国的溢油鉴别技术还需要进一步提高,油指纹库建设势在必行.     

供热及空调燃油设备中输油系统若干问题的研究

文章从目前民用建筑空调系统中使用日益广泛的燃轻油设备的输油系统入手，分析在轻油输油系统设计和施工中经常出现的技术问题，提出解决方法。     

馏分油加压汽液平衡常数的测试和数学关联——孤岛,克拉马依原油

提供了孤岛、克拉马依原油８种馏分油的混合油，加压下的１１５个窄馏分的平衡常数值（Ｋ值），以及相应的Ｋ值数学关联式。孤岛油和克拉马依油Ｋ值关联式对Ｋ值计算的平均相对偏差分别为７．０４％和３．４５％。     

乳化油节能降污理论探讨

叙述了乳化油在燃烧过程中不同燃烧反应机理，实验证明了燃烧乳化油具有节能、节油和减少环境污染的效果。     

关于柴油油滴蒸发规律的研究

本文利用计算机对柴油油滴的蒸发进行模拟计算，并研究柴油油滴在不同环境条件下蒸发时的温度、直径及质量的变化规律。     

油藏工程软件系统在孤东油田的应用

阐述的油藏工程软件系统以五种油藏工程动态方法研究井点剩余油分布。通过分层系及分小层计算单井和单元的剩余油饱和度、剩余油可采储量等指标,实现分小层的井点及平面上剩余油分布研究。通过层内划分韵律段,计算各韵律段的剩余油可采储量,实现层内剩余油分布研究。软件系统简便易行、计算结果可靠,特别适宜于矿场操作,能较大幅度提高工作效率,具有较高的应用价值。     

采煤机液压油合理使用的探讨

通过对采煤机液压系统故障的分析，指出液压油是保证采煤机工作效能的一个重要前提，并对液压油选用的主要技术指标和保持油液使用的合理性进行了阐述。     

倾斜小椭圆型储油罐标定的计算

针对小椭圆罐体在实际应用中常见的三种纵向倾斜情况,分别建立了油量与油位高度之间的二重积分模型。用MATLAB得到相应的数值积分方程并进行数值计算。由模拟值与实测值的误差与液位高度的抛物线关系,进行二次回归。用回归函数修正了模型,得到精确度可达到99.6%的储油量计算模型。     

基于蒸发、溶解和生物降解效应的改进的油粒子模型

针对油粒子模型仅考虑油粒子的随流输运、随机游走过程而忽略溢油风化作用的缺陷,对现有模型进行了修正,建立了考虑蒸发、溶解、生物降解效应的改进的油粒子模型。构造典型案例,对改进前、后油膜厚度预测结果进行了对比分析,结果表明,油膜厚度受溢油风化过程影响较为显著;对于不同规模的溢油量,改进前后油膜厚度差值随着溢油量的增加逐渐增大;对于相同规模的溢油量,改进前后预测厚度差值由中心向四周呈减小趋势。     

石楼县城东庄油气苗初探

分析了城东庄油气苗的特征、油气苗的源岩及油气的储层，并对石楼地区的油气勘探前景进行了初步的展望。