12m^3混凝土搅拌车运输车液压传动系统设计

本文通过对混凝土搅拌运输车运行工况的分析,介绍了12m^3混凝土搅拌运输车上装部分液压传动系统的设计方案和主要参数的确定,以及各液压元件的选型,并对整个系统的扭矩和功率进行了计算校核,确保了设计的合理性和运行的可靠性。     

整车高度小于3700mm的8方混凝土搅拌运输车的设计要点

用户自带底盘,根据用户的特殊要求,设计整车高度低于3700mm的混凝土搅拌运输车。上装设计的重点一是,搅拌筒设计;二是,整车设计轴荷计算;三是,液压传动系统设计;四是,机架设计。     

混凝土搅拌运输车拌筒恒速控制系统数学模型

混凝土搅拌运输车拌筒的转速直接影响混凝土的搅拌质量,使其拌筒在较低转速下恒速转动能保证混凝土的搅拌质量,因此,建立拌筒恒速控制系统数学模型,研制开发和载重相匹配的混凝土运输车拌筒恒速控制器很有意义。     

混凝土搅拌运输车拌筒恒速控制系统数学模型

混凝土搅拌运输车拌筒的转速直接影响混凝土的搅拌质量,使其拌筒在较低转速下恒速转动能保证混凝土的搅拌质量,因此,建立拌筒恒速控制系统数学模型,研制开发和载重相匹配的混凝土运输车拌筒恒速控制器很有意义.     

星马汽车公司全面实施知识产权战略

安徽星马汽车股份有限公司是经安徽省人民政府批准成立、国有控股企业,是安徽省十大制造业企业之一,也是我国最大的工程类专用汽车制造基地,拥有混凝土搅拌运输车、混凝土泵车、工程自卸车、压缩式垃圾车、散装水泥运输车、粉粒物料运输车、随车起重运输车、洒水车、油罐车等9大系列200多个品种。     

全面实施知识产权战略

安徽星马汽车股份有限公司是经安徽省人民政府批准成立、国有控股企业,是安徽省十大制造业企业之一,也是我国最大的工程类专用汽车制造基地,拥有混凝土搅拌运输车、混凝土泵车、工程自卸车、压缩式垃圾车、散装水泥运输车、粉粒物料运输车、随车起重运输车、洒水车、油罐车等9大系列200多个品种.     

混凝土搅拌运输车底盘的改装及要求

根据自己多年的工作经验,摸索出混凝土搅拌运输车底盘改装方法,针对不同搅拌车底盘如何改装,提出了改装的常用方法及改装要求,便于搅拌车底盘的改装。     

水下不分散混凝土拌合物工作性控制技术

采用对比性试验方法,综合分析了原材料各组分间的相容性关系以及掺合料品种与数量、搅拌时间、细骨料细度模数的影响,并测定了运输车的辅助搅拌功能．结果表明,采用水下不分散砂浆的原材料相容性试验可简化试验过程,快速判定合适的减水剂品种;活性矿物掺合料的掺量直接影响混凝土拌合物的坍扩度;合适的搅拌时间可以最大程度地发挥絮凝剂和减水利的功能;采用中砂偏粗的品种有利于施工过程的正常运转;运输车的辅助搅拌功能可改变混凝土混合料的絮凝聚集结构．     

搅拌运输车罐内流体质心动态变化影响分析

利用FLOW3D软件对搅拌筒内自密实混凝土流体的流变参数进行了仿真验证,并利用标定后的流变参数对自密实混凝土流体在搅拌筒内的流动状态进行仿真,得到了流体的运动状态及其质心位移与侧向加速度变化结果。利用仿真结果,通过数值计算与有限元分析的方法,分析了混凝土流体搅拌时流体质心的动态变化对搅拌运输车侧翻稳定性,及主副车架受力的影响。综合分析结果,找出整车结构的不足,为提高整车侧翻稳定性、主副车架结构的优化设计以及设定车辆侧翻预警系统的临界阈值提供了更准确的依据。     

成果推广

HZS12 0型混凝土搅拌站HZS1 2 0型混凝土搅拌站由搅拌系统、骨料供给系统、粉料供给系统、水附加剂供给系统、主站钢结构、气路系统、液压系统、电气控制系统组成 .根据施工现场及用户要求 ,可以设计不同形式配置及组合 ,后台配料系统可以根据地势、地形、进料、出料方式等情况采用不同的布置形式 .国内同行厂家整体布置上均为标准搅拌站布置 ,无非在上料及配料机方向上有差异 ,国外多为楼型布置 ,在成本上低于楼型布置 ,且占地面积小 .新型搅拌机由搅拌缸体、搅拌装置、传动装置、液压泵站、自动润滑装置、皮带罩壳等部分组成 .国内厂家…     

自行式模块运输车驱动和悬挂系统研究与悬挂机构优化研究

随着模块化施工方法的广泛应用,现阶段的自行式模块运输车得到了大力推广,在自行式模块运输车中,行走驱动系统和液压悬挂系统是非常重要的组成部分,是提高模块运输车作业效率和承载能力的核心。该文结合模块车驱动和升降液压系统,提出了基于有限元分析的模块车关键结构优化。     

混凝土流场的简易化拟流固两相模型

针对组成复杂的混凝土流固多相流体建模及求解的难题,提出简易化拟流固两相流场的数值模拟方法.即将混凝土中颗粒物(石子与沙砾)近似处理成拟流体相,在欧拉欧拉模型的基础上,两相拥有各自的动量方程和连续方程以求解,相间通过压力相、体积系数和液面交换系数耦合,实现了对组成复杂的混凝土多项流体的简易化拟流固两相流场数值模拟.将此模型用于混凝土搅拌运输车搅拌筒数字化设计过程中,为提高搅拌性能提供了定量化、可视化的设计模型.同时,通过实验结果,间接验证拟流固两相模型的正确性.     

基于PID控制算法的机场运输车转向系统设计

鉴于机场运输车特定的应用环境,其转向系统对于响应速度、精确度和稳定性的要求较高,为满足机场运输车转向系统设计要求,提出了2种转向系统设计方案,并建立转向机构数学模型,通过对两方案进行比较分析,液压马达转向系统更符合大角度转向的实际要求。采用增量式PID控制方法,设计出液压马达转向控制系统的具体实现方案;利用AMESim软件进行建模仿真。仿真结果表明：机场运输车转向系统的响应速度、精确度和稳定性都有很大的提高,证明了液压马达转向系统设计方案的合理性和可行性,可为类似产品改良转向系统提供参考。     

再生工程机械化施工系统的运行规律

以沥青混凝土路面再生工程机械化施工系统为研究对象，应用随机服务系统理论，研究了系统中铣刨、搅拌、摊铺和压实子系统的运行状态。依据再生工程中铣刨机、搅拌设备、摊铺机和压路机等主要机械的运行规律，分析了各子系统的组成和运行特征，对其运行状态进行定量计算，得到各子系统在稳态时的状态概率表达式，从而推导出子系统中需要服务的运输车数、等待服务的运输车数、运输车辆的等待服务时间等状况指标。最后，基于施工系统的理想工作状态，建立了施工系统初配机群配置方案合理性的数值判断标准。研究表明，各子系统的运行规律和机群合理性判断标准可为建立再生工程机械化施工系统优化配置模型提供理论依据。     

矿用混凝土搅拌运输罐车关键部件设计与分析

为提高湿喷混凝土效率,根据混凝土搅拌运输车的工作原理,结合湿喷混凝土技术,设计了矿井专用湿喷混凝土搅拌运输罐车.搅拌罐采用平放式设计,驾驶舱为单人驾驶舱,发动机为防爆大功率柴油机.针对平放式搅拌罐,推导了搅拌罐盛装体积的计算公式.对平放式和15°倾角放置的搅拌罐进行了满载制动和满载卸料两种工况下的静力分析.结果表明:在满载制动和满载卸料工况下,15°倾角搅拌罐的线性安全系数分别为平放式搅拌罐的83.3%和81.5%.     

探析液压系统污染的成因及防范

液压系统广泛地应用于各种混凝土施工设备中,其维护保养在机械设备管理中日益占据相当重要地位。冬文通过对产生液压系统污染的种类、原因及影响进行分析,并结合我公司混凝土臂架泵车等机械的液压系统故障处理实例,进而找出影响因素及控制防范污染的措施。     

增强混凝土界面粘结强度的方法

为了改善混凝土界面过渡区的结构或界面粘结强度,提高混凝土强度及其他性质,利用振动搅拌或二次投料搅拌工艺的方法增强混凝土的界面强度.通过对振动搅拌和二次投料搅拌工艺的机理分析,设计了试验装置和工艺方案,并进行了试验研究.结果表明:采用振动搅拌可强化搅拌过程,明显地提高混凝土强度和搅拌效率;采用二次投料搅拌工艺制备的混凝土界面过渡区的粘结强度得到了明显的改善.     

浅谈泵送砼施工应用中的注意事项

泵送混凝土是指混凝土从砼搅拌运输车或储料斗中卸人混凝土泵的料斗,利用泵的压力将混凝土沿管道直接水平或垂直输送到浇筑地点的工艺.它具有输送能力大(水平运输距离达800m,垂直运输距离达300m)、速度快、效率高、节省人力、能连续作业等特点.本论述主要介绍了砼原材料的选择,以及泵送砼的技术要求和泵送过程中的注意事项.     

混凝土搅拌站上位机控制软件模型的研究

通过上位机控制软件系统实现了PC机对混凝土搅拌过程的自动控制。系统在Visual Basic中开发,通过PC机与仪表和PLC的通讯,实现了对搅拌站现场的控制。同时运用数据库技术存储系统管理数据以及搅拌配方等历史数据,提高了混凝土搅拌工作的效率。     

搅拌器液压系统设计应用

本文根据实际生产情况,对传统的机械搅拌装置的驱动系统进行了设计改进,增加了搅拌装置的功能,改善了生产工艺条件,提高了产品质量和生产效率,给出了搅拌器液压传动系统的解决方案。