加入WTO对中国汽车工业的影响及长安公司的对策

第一部分加入WTO对中国汽车工业的影响 一、我国汽车工业发展现状 改革开放以来,我国汽车工业得到了较快发展,形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局,建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业(集团)公司等大型企业,国产汽车市场占有率超过95%,载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求,轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解.我国已成为世界摩托车生产大国,形成了几家初具国际竞争规模的摩托车生产企业,品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场.     

坚持走我国汽车工业的自主开发之路--从奇瑞的成就得到的启示

奇瑞汽车有限公司是我国安徽芜湖市新兴的地方国有企业.1996年购买了一条发动机生产线,1999年12月开始生产轿车.2001年自主开发出第一款轿车,至2003年共开发了4款轿车投放市场,当年销售轿车9万多辆,其中出口1200多辆,占当年我国出口的50%左右.并签约,为伊朗建一个年产5万辆轿车的整车厂,用奇瑞的品牌和散件,成为我国第一个到国外去建合资轿车厂的工厂.奇瑞所取得的成就,意义重大,也带给我国汽车工业很多启示.     

1999年汽车工业发展预测

1998年是中国汽车工业运行极为艰难的一年,生产增长幅度减小,库存上升,经济效益显著下降. 1998年全行业生产汽车162.78万辆,比上年增长3.05%,增幅减小了4.23个百分点,是90年代以来增长速度较低的一年(仅高于1996年).销售汽车160.3万辆,比上年增长2.44%.库存16.36万辆,比上年年末库存增加41.16%,截止到1998年10月,汽车工业企业亏损面达到48.85%,比上年同期增加10.87个百分点,全行业利润总额比上年同期降低42.3%.     

世界经典名车

宝马汽车股份公司是世界上以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司,名列世界汽车公司前20名。公司始创于1916年,创始人是卡尔·拉普和马克斯·弗里茨。和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。自一九○四年以来,已生产了十一万五千辆劳斯莱斯,其中六万五千辆仍完好如新地继续行驶中;若足以防锈而言,最容易生锈的车门或引擎盖,自有汽车以来,只有劳斯莱斯是唯一使用铝台金制造的,因此可以说每一辆劳斯莱斯都是将材料、技术…     

美国发展汽车产业的教训

美国有汽车一亿六千万辆,平均1.5人一辆,居世界首位;我国目前汽车保有量280万辆(1985年4月10日《经济参考》第5版),平均360人一辆,属世界末流。我们的汽车工业需要发展,但是,汽车生产不能被市场需求牵着鼻子跑;时代不同了,八十年代的社会主义中国,不能走本世纪以来美国发展汽车产业的老路。     

"国车"的探索

新中国与汽车产生交集来得有些晚.在世界上第一辆汽车诞生整整70年后,中国人才开始制造自己的汽车. 1953年7月15日,这是一个注定被载入史册的日子.这一天,长春市西南郊的荒野上,来自全国四面八方的人们聚集在这里,他们见证了"共和国汽车工业长子"中国第一汽车制造厂(中国第一汽车集团有限公司的前身,以下简称"一汽")的诞生.4年后的1957年7月15日,由一汽组织生产的新中国第一辆汽车解放CA10卡车驶下生产线,结束了我国不能生产汽车的历史.     

21世纪--中国工业机器人的快速发展时代

1中国工业机器人的发展现状 工业机器人作为现代制造业主要的自动化装备,已广泛应用于汽车、摩托车、工程机械、电子信息、家电、化工等行业,进行焊接、装配、搬运、加工、喷涂、码垛等复杂作业.目前,全世界机器人的拥有量已达80多万台,对于提高工业自动化水平,提高产品质量和生产效率、增强企业市场竞争力、改善劳动条件等起到重大的作用.据国际机器人联合会及联合国欧洲经济委员会预测,1996～2000年期间,工业机器人的需求量以每年1 3%的速度增长,2000年,全世界有100万台机器人投入使用.     

油料资源的全价利用是油脂工业的发展方向

加入WTO后油脂工业面临的挑战 中国加入WTO后,我国国内市场将逐渐开放,随着国外商品的涌入,我国的制造业都将面临与国外企业激烈竞争的局面,我国的油脂工业也不例外,例如,由于美国大豆单产高,生产成本低,其大豆产量约占世界大豆总产量的50%,出口量占世界大豆贸易的60%,根据中美WTO农业协议的有关规定,我国承诺对美国大豆不实行进口配额制,并不对大豆出口提供补贴,大豆关税下调到3%～5%以下,美国大豆价格相对于中国大豆有很大的竞争力,因此我国的油料种植、加工、贸易都将会受到很大冲击.     

中国轿车,我真为你着急!

中国的轿车工业搞合资搞了十五六年,搞得只剩挂着国外品牌的汽车在路中跑,搞得一听WTO就哆嗦,一看百姓捂着钱袋等降价就脑袋疼.其实,WTO真是那么可怕吗?汽车降价真是那么难吗?     

国家着手提高磷肥工业整体素质

近日从国家石油和化学工业局了解到国产磷肥只能满足农业需要量的70%左右.此次国家经贸委把磷肥工业作为扭亏脱困的重点,集中实施各项配套政策促进其发展,磷肥工业也将采取五方面措施提高自身整体素质.这五方面包括:一、以老企业改造为主,对现有生产企业采取不同措施.对已达产达标的大中型磷复肥生产企业,安排改扩建项目,使其上规模、上等级、上水平;重点抓好10套亏损大中型磷复肥企业的债转股、技术改造和达产达标以及竣工验收;对产品有市场、质量好、原材料落实的中小企业,用高新技术进行改造.二、以磷铵和复合肥为重点,进一步调整产品结构.不再发展重钙产品,逐步对部分现有装置进行品种改造;硝酸磷不宜大发展.三、加快对引进技术的消化、吸收,立足国产化.今后除建设特大型磷复肥装置需引进工艺和关键设备外,工程设计、设备制造都应立足国产化;中小型磷复肥装置主要采用我国自行研制开发的生产技术.四、加速云南、贵州磷复肥基地建设.五、磷硫两矿同步发展.目前我国磷硫矿山发展滞后于磷复肥的发展,难以保证生产的需要.     

以极大的激情和勇气积极参与国际内燃机新技术"竞赛"——天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室苏万华教授及其科研团队

不管是现在,还是可以预见的未来,内燃机始终是汽车、机车、轮船、农用机械(农用车)、工程机械及军用车辆等移动装置的动力源,是我国石油的主要消费渠道,而石油仍将是内燃机的主要燃料.2009年我国内燃机总产量达11.3亿千瓦,相当于全国发电总装机容量(8.7亿千瓦).我国内燃机的石油消费量约占石油总消费量的66%以上,内燃机同时又是大气环境,特别是城市大气环境的主要污染源,内燃机的节能减排是节约石油资源和保护环境的主战场之一.     

废橡胶钢丝轮胎综合利用项目

在世界经济发展过程中,汽车工业发展尤为迅速,在第三世界发展中国家中,我国汽车工业-军突起,发展速度极其惊人.目前,我国许多大中城市都有了自己的汽车制造业,给汽车市场带来了繁荣,给人民生活带来了方便、幸福,给人类带来了文明.     

气相防锈塑料薄膜

一、概述 沈阳防锈包装材料有限责任公司注册资金增资为1000万元,是辽宁省和沈阳市两级认定的高新技术企业.企业拥有配套齐全的生产设施,可以生产幅宽3150mm以内,重量17g/m2～350g/m2,不同强度要求和不同基材结构的全系列气相防锈包装材料,及拥有专利产权的全资子公司--凤城思特雷斯纸业公司生产的不锈钢板工程垫纸.总产量已达5000吨/年,产品覆盖全国,并已开始出口美国、日本.     

高效YG类稀土硬质合金制备关键技术及应用研究

“十二五”期间，中国刀具市场将以年均10%～15%左右的速度增长，至2015年达到55～65亿美元，居全球首位，工具产业的市场潜力巨大。另外，预计我国汽车业未来10年有望继续维持较大幅度的增长，重庆的汽车、摩托车产业也将有更大的发展。在激烈的行业竞争中，更需要提高切削效率和加工质量，降低生产成本。显然，使用高效优质的刀具成为机加工行业发展的关键，而高效稀土硬质合金作为重要的现在高效刀具材料也受到了国家高度的重视。     

走近WTO

1999年11月15日,被认为是中国与世贸组织成员就中国加入世贸组织(WTO)问题所进行的双边谈判中最关键的谈判——中美双边谈判终于达成了协议。而此协议的达成,意味着在中国加入WTO问题获得突破性进展。完成这最关键的一步后,我国还需和欧盟等28个成员国谈判并达成双边协议。之后将在WTO总理事会上审批我国入会条约草案,由一百多个WTO成员投票,只要达到三分之二的票数,中国就将正式称为WTO的成员。连日来,从著名学者到普通百姓,从国外政要到跨国巨商都争相谈论此事。那么WTO是怎样的组织,加入WTO对中国意味着什么。本文为读者介绍一些这方面的知识和相关资料。WTO是世界贸易组织的英文缩写WTOOMC的简称。它于1995年1月1日在瑞士日内瓦正式成立,是一个独立于联合国的永久性国际贸易组织,WTO的总部设在瑞士的日内瓦。截至99年10月底,该组织的成员已达135个,现任总干事是新西兰的迈克尔·肯尼思·穆尔。WTO的前身是成立于1947年的关税和贸易总协定(GATT)。与关贸总协定相比,世贸组织涵盖货物贸易、服务贸易以及知识产权贸易,而关贸总协定只适用于商品货物贸易。世贸组织的任务是：负责处理国家之间贸易往来和协定,监督国际商务活动,并负责解除世界贸易的障碍,通过实施市场开放、非歧视和公平贸易等原则,达到推动实现世界贸易自由化的目标。根据该组织规定,凡是具有“关税领土(Customs Territory)”身份的国家或地区都可申请加入。所谓“关税领土”,是指具有关税主权的区域,并不一定是国际法意义下的主权国家。例如我国的香港已经是WTO的成员。加入WTO对中国经济和社会的方方面面都会产生影响,但加入WTO符合我国现代化建设的根本利益。在经济全球化趋势不断加剧,高新技术层出不穷的今天,如果不加入WTO,我国就不可能参与更大范围经济全球化的进程。加入WTO,我国则可享有WTO成员国享有的各种权利。在外贸环境方面,可以按照WTO的基本规则享有多边的、永久性的最惠国待遇,扩大我国产品的出口,并且可以利用多边贸易体制,有效地解决与其他国家的贸易纠纷,取得双边贸易谈判的主动权。在进口方面,中国可以按照贸易自由化原则,进口更多的高新技术产品,加快高新技术产业的发展,尽快缩小在高科技方面与发达国家之间存在的差距。在经济体制改革方面,加入WTO以后,通过享受权利和履行义务,促进我国价格体系的理顺、管理服务水平的提高和企业体制的转变;有助于地方保护主义的打破和市场的统一,使资金和资源达到合理的配置,增强我国经济的应变能力和国际竞争力。加入WTO,还有利于中国投资市场的形象进一步改观,从而吸引更多的外商前来投资。加入WTO后,中国的普通的消费者将得到切实的好处。根据有关方面的信息,随着关税的降低,进口商品的价格将会大幅度下降,并带动国内商品价格的下降,普通的消费者就能买到更便宜的商品。外国农产品,小麦、牛肉、柑橘等将会以较优惠的价格进入普通百姓的家庭。电信服务、汽车销售等高档的消费项目的价格将会大大下降。由于和国际优质的管理和服务模式接轨和竞争的激烈,同样的价格,消费者将享受更优质的产品和服务。对中国来说,加入WTO同时也面临着挑战。中国作为一个发展中国家,由于生产技术水平有限,在高科技领域与发达国家之间存在着很大的差距,加入WTO,完全按其运作规则参加国际市场竞争,必然会对我国的经济和社会造成一定的冲击。一旦进入WTO,农民的收入会下降,出现隐性失业,将直接冲击城市的就业人口。外国产品大量进入中国市场,使中国同类产品的销售出现困难,以致滞销。特别是像汽车、电信、家用电器及其他一些高附加值产品的大量进口,会使我国同类企业的生产受到强大的冲击,有些新兴产业的发展甚至会面临生存威胁。外商到全国各地开办银行,经营外汇和人民币业务,成立保险公司等,对中国的金融和保险业也将是巨大的挑战。虽然中国加入WTO后将面临着各种挑战,但作为经济全球化的最大收益者之一,加入WTO是中国自身发展市场经济的需要,是一个必然的选择。目前WTO成员间的贸易占全球贸易的百分之九十,成为世界贸易的主流,中国百分之九十的对外贸易是和WTO成员进行的。而关税下降也是大势所趋,不加入WTO我们的关税也要与国际接轨。并且迎接挑战和竞争并不是坏事,我国对外开放20年,就是参与国际竞争的20年,这期间中国的国际竞争力不是由于参加竞争而变弱了,而是相反,大大增强了。况且WTO的130多个成员国中,大部分是发展中国家,迄今为止,还没有一个成员因为加入WTO而使经济崩溃,而是都有了不同程度的发展。而且我国加入WTO并不等于马上完全开放市场,而是一个渐进的过程。再者,如果因为关税下降太大导致国内企业遭受严重损害,我国还可以提出提高关税的申请。因此,我国加入WTO只是时间和条件的问题,不存在长期游离于该组织之外而能加快经济发展的可能性。加入WTO后,我国经济和社会生活各个方面都面临着机遇和挑战。包括：汽车工业;保险业;农业;旅游业;家电行业;信息产业;金融业;就业市场;医药工业;纺织业;机电与冶金;对外贸易;电力工业;知识产权;利用外资;国有企业;石油石化;税制改革;文化市场;环保产业;服务贸易;知识经济等。其中汽车业、信息产业、金融业、保险业等将面临巨大冲击,纺织业等劳动密集型的产业将获得前所未有的发展机遇。     

汽车控制索总成

一、主要技术内容 随着我国改革开放的不断深化,公路交通事业迅猛发展,汽车工业技术的改进显得特别重要,尤其是汽车变速用推拉式换选档总成有易损、噪音大、成本高、维修不便等不利因素,加速技改势在必行.为适应公交事业在新形势下的需要,研制和生产经久耐用、噪音小、操作灵活、安装维修方便、生产成本低、改善性能的汽车换选档是整个行业赋予广大配套企业的使命.江苏兴龙金属制品股份有限公司与扬州工学院、二汽技术研究中心研制的EQ1118G型换选档软轴总成,具有阻力小(内部阻力小于8N)、耐久性能好(大于20万次)、操纵灵活、无噪音、成本低、安装维修方便等特点,1996年12月通过省级鉴定,投放市场,颇受用户欢迎.轴总成经中国第二汽车制造厂高寒、越野等性能试验,产品性能均达到日本进口同类水平.     

我国重轨市场现状分析与未来三年市场前景预测

1目前重轨市场供求现状与存在问题 1.1供求现状 我国重轨的生产企业和用户相对集中,消费量受铁路发展与建设规模的影响较大,总体上消费量随着铁路工业的发展不断增加,但在不同年份会受铁路建设规模的变化而波动.     

汽车车身控制系统中央控制器(BCM)

汽车车身控制系统中央控制器(Body Control Module,BCM)是由山东省科学院自动化研究所与济南吉利汽车有限公司联合申报的济南市科技计划重大专项的一项科研成果,项目实施目的在于针对吉利帝豪EC8系列轿车设计一款低成本、高性能的BCM,在不降低功能和性能的基础上,替代当前由国外供应商提供的产品.BCM用来控制车身相关的电子或电气零部件,实现功能如下:中控门锁控制;外部灯光及室内灯光控制;雨刷控制;安全锁车与防盗报警;RKE功能;车窗控制;CAN/LIN通信;故障监测与保护;基于K线的在线诊断.     

入世后——哪些人才将大展身手

高级管理人才加入世界贸易组织后,将有更多的跨国公司进入中国,更多的中国企业走向世界,中国市场与国际市场的界限越来越淡化,竞争越来越激烈,中国急需世界一流的企业家。2001年     

小型企业发展及其市场空间(上)

近年来我国中小企业发展平稳.在全部国有及规模以上非国有工业企业中,中小企业数与产值分别占95%和56%左右.国有中小企业改革进一步深化,但比重下降;乡镇企业有了新发展,吸纳劳动力扼止连续几年下降,有所回升;私营企业发展较快,已经接近工业生产总值的半壁河山;高新科技型中小企业发展迅速,接近1 0万户.加入WTO对中小企业产生深刻影响,发展机遇与挑战同在.市场扩大了但面对的是生疏的环境,出口关税降低但非关税壁垒增加,得到国民待遇但竞争将更加激烈,市场机制增强但市场控制难度更大,产品销售与原材料采取更加宽松但科学管理要求更高.因此要发挥优势,努力拓展投资空间.中小企业经营灵活,在创新、拾遗补缺、专业化协作、利用特殊资源、可持续发展方面有优势,适宜开拓与大企业协作配套、高新科技、农业产业化、小商品、纺织服装、修旧制度、环保、旅游、延长某些垄断行业的产业链以及出口等方面的投资空间.促进中小企业发展应当政企联动.政府应对入世的策略重点是宏观指导和营造优良的投资经营环境,要调整政策发展战略,健全法律体系,减少审批项目和简化审批手续,加快信息化步伐,加强社会化服务体系建设,实施优惠政策,鼓励创新,建立信用制度,加大国有小企业的改革力度,打破垄断,减轻企业负担.企业应对入世要增强竞争力,要在调整经理人员心态的同时,更新经营理念,完善治理结构,做好信息化建设,加强人才培训、创新、专业化协作,加强企业文化建设等各项工作.