综合模块化航空电子系统的构型索引要求

综合模块化航空电子系统(Integrated Modular Avionics,IMA)已成为当今国际航空电子系统发展的主要趋势,也是我国未来大型客机航空电子系统发展的方向.在民机上使用之前,IMA系统必需获得适航认可,而IMA系统构型索引是适航认可IMA系统所要求的重要证据之一.由于IMA系统高度综合、高度复杂、多方参与研发,如何组织各参与方的各类信息以便有效的、系统性的表达IMA系统的构型索引,成为一个难点.针对这一难点,该文基于IMA系统可增量式获得适航认可这一特点,明确了IMA系统构型索引的组织方式,以及在该组织方式下构型索引应包含的主要信息,为我国大型客机IMA系统取证中准备构型索引提供了一种思路.     

直升机开展高楼层救援的方案设计

伴随我国经济的快速发展,高层建筑逐渐增多,高层建筑在促进经济发展的同时,也会给人们的生活留下很多安全隐患,在高层救援的过程中,直升机发挥重要作用。在直升机高层救援方面,我国虽然取得一些成效,但是仍然存在很多问题,制约直升机高层救援的顺利开展。因此,现阶段,在高层救援过程中,相关管理人员应制定科学、合理的直升机高层救援方案设计。该文主要阐述了直升机开展高层救援的基本原则,以及直升机高层救援的方案设计,从而达到确保人们的安全目标。     

航空电子系统的人机协作测试及其关键技术研究

针对航空电子系统所在的驾驶舱等复杂空间人机协作问题,利用协作机器人可在工作区域与操作人员协同完成任务的特点,设计人机协作测试系统代替人工测试.通过对航空电子系统测试技术进行分析,研究以机器视觉代替人工目视观察,以机器人代替操作人员进行测试流程,以量化标准规则替代人工判断,实现典型测试环境中的人机协作测试、图像的自动采集与处理、测试结果的自动生成与储存,可以有效提升航空电子系统测试过程智能化水平,减少测试中人为因素的影响,降低劳动强度,保证测试案例的一致性,提高测试效率与质量.     

一种航空电子系统体系结构错误行为验证方法

针对航空电子系统体系结构安全性评估过程中,组件故障影响分析,正确性难以保证的问题,提出了一种基于模型的体系结构错误行为描述和验证方法。首先,针对系统功能需求和安全性目标,建立体系结构模型;然后,采用错误模型附件描述组件的错误行为和导致的故障影响,并使用层次自动机作为中间状态,通过转换算法实现体系结构错误行为模型的形式化描述;最后,通过模型检测实现安全性需求的正确性验证。实例分析表明,该方法能够验证体系结构设计的组件错误影响和应对措施是否满足系统的安全性目标,提升安全性评估的准确性和效率。     

航空电子系统发展及展望

本文围绕航空电子系统阐述了20世纪70年代至今航空电子发展的几个阶段,针对影响航空电子发展的几个因素,展开讨论,并分析航空电子综合发展趋势。     

我国航空应急救援现状及发展建议

随着全球一体化经济的不断发展,各发达国家及大部分发展中国家的航天航空事业发展得如日中天,我国航空应急救援事业也在不断完善,与全球范围内的各友好国之间建立了航空应急救援体系.航空应急救援体系的构建是全球航空事业中非常重要的一部分,也是人类共同的事业,因为它可能关系到人民生命安全与切身利益.本文就我国目前航空应急救援发展的状况进行分析,结合其他国家航空应急救援体系构建的成功经验,为国内航空应急救援领域提供一些有益的发展建议.     

基于综合视景的直升机近地引导技术

为提高直升机在恶劣视觉和复杂环境下对危险目标和障碍的有效规避能力,本文提出一种基于综合视景的近地引导技术。该技术通过对地形数据库和多源航电数据进行综合处理,驱动综合视景仿真,在近地阶段提供有效的危险地形及障碍告警显示和飞行引导信息提示。试验结果表明,本文所提技术能够直观展示前向综合态势,为飞行员提供直观的环境威胁感知和安全引导信息,大幅降低飞行操作负荷。     

关于建立国家航空应急救援体系的建议

2008年5月12日,四川汶川发生特大地震.在党中央、国务院、中央军委的号令下,军地各部门迅速调集力量,全力展开抗震救援;其中,航空救援发挥了十分重要的作用.但是,航空应急救援同时也暴露出了管理体制不完善,基础设施不健全,救援装备数量太少、机型不配套,缺乏救援专业队伍等一系列问题.这些问题已引起中央的高度重视,还引发了社会各界对建立我国航空应急救援体系的关注与期盼.     

安国利民的重大战略举措——大力发展我国航空应急救援能力的思考

目前我国航空应急救援能力严重不足,迫切需要从国家层面筹划建设我国航空应急救援体系。应尽快制订“国家航空应急救援体系建设总体规划”, 加强航空装备、航空基础设施建设,设立国家航空抗灾救援管理机构,加快低空空域开放,发展专业航空应急救援队伍,提高航空应急救援能力,建设具有中国特色的国家航空应急救援体系。     

构建中国航空抗灾救援体系

中国航空学会于2009年2月25日在北京航空航天大学举办"航空抗灾救援体系建设高层论坛".中国科学技术协会、国务院发展研究中心、中国科学院、中国工程院、民政部、交通运输部、中国民航局、中国航空工业集团公司等机构的13位院士和近百位专家学者就建设国家航空救援体系问题进行了学术研讨.作为论坛的重要成果,顾诵芬等27位院士联名提交了"关于建立国家航空应急救援体系的建议"(详见本期第10页"科技工作者建议").论坛还提交了若干份极有价值的书面报告,从多个不同侧面分析了中国航空应急救援能力的现状和建设中国航空应急救援体系的道路.     

通用航空应急救援点布局方法研究

在考虑通用航空搜救快速、高效特点的基础上,构建了通用航空救援点布局影响因素的层次分析模型,针对布局考虑因素对各个受灾点及周边建设应急救援点的需求影响进行权重计算,结合应急设施选址问题中的p-中心模型,即使得救援点至受灾点的最大距离最小,提出了一种结合定性和定量分析的通用航空应急救援点的布局方法,确定了救援点的数量,对救援点和受灾点的救援服务关系进行网络布局,综合考虑了通航搜救的结构化和非结构化因素,并满足了通航搜救效率最大、公平性、成本最低等要求.该方法的提出对通航救援点布局工作发展具有重要意义.     

基于DoDAF的通用航空医疗救援标准体系研究

针对通用航空医疗救援标准覆盖不全,标准类型比重不均衡等问题,确定通用航空医疗救援标准体系构建的需求与重点,基于美国国防部体系结构框架(DoDAF),从体系结构角度对航空医疗救援标准体系结构框架进行直观模型描述,建立了多个作战视图、服务视图、标准视图产品,明确了航空医疗救援的概念、目标、范围、组织关系、任务需求、服务需求...     

基于互为主体的电子系统架构与任务决策

针对传统电子系统架构和任务决策机制无法满足航空集群遂行复杂任务需求的现状,提出一种基于互为主体的电子系统架构与任务决策机制。首先,从航空集群电子系统的实际应用需求出发,分析了电子系统的物理组成基础和电子资源的柔性聚合;其次,建立基于互为主体的电子系统架构模型,实现电子系统在物理域、信息域和认知域等不同层次能力之间的有机结合;然后,提出基于互为主体的信息交互与决策方法,提高航空集群作战运用的灵活性和整体效能;最后,给出了互为主体在航空集群作战中的应用实例。     

航空电子系统的云计算模型研究

云技术是提高分布式系统灵活性和扩展性的关键技术,在航空电子系统中引入云技术可以降低产品研发周期和成本,但首先需要设计符合机载环境需求的云模型。在分析商用云的服务模型结构基础上,结合行业内的相关标准,给出了一种新型航空电子云模型。建立了层次化的云模型架构,包括物理资源层、本地资源管理层、资源虚拟层、平台管理层和应用功能层;采用虚拟化技术建立资源虚拟模型,隔离软件APP与硬件资源和软件环境;分布式的数据动态发布与订阅,提高应用部署的灵活性;分布式资源管理,实现资源池管理、健康监控和故障管理;分布式存储模型,提供分布式数据和文件共享能力。遵循行业标准,为应用软件提供面向服务的航空电子云计算模型,对工程实践具有一定的指导意义。     

新技术下我军航空维修保障体制研究

通过对国内外航空维修体制的分析,以测试维护总线应用为例探讨了高新技术对航空维修保障模式的影响,并给出了实现二级维修的技术途径.     

舰载直升机着舰风限图计算

 基于动量源计算流体力学（CFD）方法,建立了一个适合前飞状态舰载直升机着舰风限图计算的新模型。在该模型中,控制方程采用惯性坐标系下的非定常Euler主控方程,空间离散采用有限体积法,时间推进采用5步显式Runge－Kutta迭代,来模拟舰船复杂紊流场环境下直升机着舰过程中的旋翼/机身/舰体耦合气动特性;为显著提高计算效率,使用动量源模型模拟旋翼流场的作用;同时考虑着舰飞行状态下的直升机平衡计算,在此基础上确定风限图。以UH-60为研究对象,选取风向角为0°、60°和300°三种状态进行了直升机的平衡计算,并与得到的试验数据进行对比分析,验证了结合CFD的平衡计算方法的可靠性。应用所建立的方法,以旋翼操纵量、尾桨操纵量、直升机姿态角和全机需用功率为判断标准,给出了算例直升机的着舰风限图。结果表明基于CFD的着舰风限图计算方法可以有效地用于舰载直升机着舰风限图的确定。     

直升机综合健康管理系统研究综述

直升机的动力系统不但是飞行动力的来源,同时也是直升机进行机动飞行所需控制力和力矩的来源,直升机的动力系统不具备冗余通道、因此,直升机传动系的健康管理是直升机健康管理系统至关重要的独特组成部分论文重点探讨了包含直升机传动系统、主旋翼系统以及传动系内相关动态机械部件在内的综合健康管理的内容和挑战。     

航空发动机滑油综合监控方法及应用

传统光谱分析手段在航空发动机磨损类故障定位方面局限性突显.综合应用光谱监控分析、铁谱监控分析、自动磨粒监控三种技术在航空发动机的磨损类故障检测中具有互补准确的优点.针对国产新型发动机的综合监控方法和数据库软件的应用能大大提高航空发动机滑油监控的安全性.     

郑州航空港经济综合实验区航空经济发展研究

本文采用SWOT分析方法,在分析郑州航港经济综合实验区航空经济发展现状的基础上,深入探析了郑州航空港经济综合实验区发展航空经济面临的机遇和挑战,文章最后提出了支持航空经济发展的对策建议。