芯钢管连接的钢管混凝土节点偏压承载力

为研究芯钢管连接的钢管混凝土梁柱节点偏心受压承栽力的计算方法，应用节点试验和有限元方法对节点承载力进行了分析，表明节点承载力主要由芯钢管混凝土和芯钢管外的环形钢筋混凝土共同承受。根据塑性理论的下限定理，推导出芯钢管混凝土和节点区环形钢筋混凝土的弯矩-轴力相关曲线，并对曲线进行了简化。采用叠加原理将芯钢管混凝土和节点区环形混凝土的承载力叠加得到节点偏心受压时极限承载力，给出节点偏于安全的偏压承栽力的计算公式，公式中给出考虑芯钢管混凝土受外围环形钢筋混凝土约束后的承载力提高系数k。以35层商住楼钢管混凝土结构实际工程为算例，介绍了节点偏心受压承载力公式的应用方法。     

钢管-钢管混凝土复合拱桥静力性能研究

应用经实桥测试验证的有限元模型,以管内混凝土填充长度系数为参数,对钢管-钢管混凝土复合拱的结构内力、截面应力、拱肋挠度、极限承载力和弹性一类稳定系数进行了分析.分析结果表明:复合拱的主要优势在于稳定性方面,管内混凝土填充至L/4处较合适,但应注意变刚度截面应力的控制.     

论水电站压力钢管安装过程中的钢管变形控制

水电站压力管道施工时,有其特殊性,施工过程当中,地基不稳,垫层下陷、温度变化过大这些情况都会对安装造成很大影响,从而导致压力钢管的安装过程中,钢管变形、倾倒、轴线偏移这些情况屡见不鲜,钢管安装精度以及钢管安装质量就会受到严重影响;同时,温度变化也是一个重要因素,如果在施工过程中,不能准确把握外部温度变化,会使得钢管和所接触的混凝土产生摩擦,长此以往,钢管会受到持续受损,影响整个水电站的使用功能。分析了水电站压钢管安装过程中钢管变形因素的影响,并在施工工艺方面提出了几点控制措施。     

空间钢管混凝土节点与空钢管节点应力集中分析

钢管结构具有承载力高、塑性和韧性好、制作和施工方便、经济性好等优点一直备受青睐.近年来钢管混凝土结构在桥梁工程中得到广泛应用,无论是空钢管节点还是钢管混凝土节点,管节点的设计成为一个非常重要的研究课题.直接焊接管节点是目前广泛应用的一种管节点形式,它是由几个主支管交汇而成的三维空间薄壁结构,其应力分布十分复杂.基于此,采用有限元软件ANSYS,选取常用三种典型节点形式,分析主支管管径比和主支管夹角两个参数对两类节点构件应力集中系数的影响.     

钢管混凝土拱桥钢管拱肋施工质量控制措施探讨

拱桥的施工控制是保证拱桥成功修建的必要条件之一。特别是未来的拱桥跨度更大,结构更加轻巧,给施工带来的困难更大,因此对这一课题进行研究具有重要的理论意义和实用价值。本文主要结合杭州市钱江四桥的施工案例,对钢管混凝土拱桥施工过程的质量控制措施做了探讨和阐述。     

钢管-钢管混凝土复合拱桥的车桥共振分析

在福鼎山前大桥动载试验的基础上,建立了桥梁—车辆相互作用的力学模型,应用有限元分析的方法计算山前大桥的车辆振动效应,并讨论了车辆行驶速度和桥面平整度等对该型桥梁冲击系数的影响     

钢管拱转体法施工

随着现代化科学技术的发展，对桥梁施工的要求越来越高，难度也越来越大，如何保证高效率、高质量地完成桥梁施工任务，桥梁施工技术面临新的挑战。本文就钢管拱桥梁在高山峻岭中施工的特殊方法进行显浅的剖析论述，以展现现代化桥梁施工的新方法、新工艺。     

浅谈压力钢管工程施工

笔者以自己亲身参与施工的二滩水电站压力钢管安装施工工程为例,谈压力钢管的制作工艺与安装施工过程,阐明了压力钢管在压力引水道排水工程中的优势。     

钢管混凝土拱与钢管拱的稳定性及抗震性分析

以某收费站工程为背景建立有限元模型,分析钢管拱结构填充混凝土对其稳定性的影响及混凝土的适宜填入量、线性和非线性因素对2种结构稳定性的影响、结构抗震性能用反应谱和时程分析法。结果表明,钢管拱结构拱脚到拱跨约1／5部分灌入混凝土,结构稳定性最好;综合考虑结构稳定性和支座受力情况,选择适宜的矢跨比;相比钢管拱结构,钢管混凝土拱结构受非线性因素影响较大;水平Y 向地震作用对结构内力的影响大于水平 X 向地震作用对结构内力的影响。     

钢管混凝土拱桥施工工艺

本文分析了钢管拱桥的结构特点，阐述了钢管混凝土拱桥的施工方法，介绍了铜拱肋在施工过程中的缆索吊系统、拱肋节段吊装及钢结构焊接技术。     

大跨度钢管混凝土拱桥钢管初应力的释放转移

为了提高大跨度钢管混凝土拱桥主拱受力性能,提出了钢管初应力释放转移的新思路:在混凝土灌注前对钢管采取脱粘措施,混凝土灌注完成达到强度后,将钢管"切断",使钢管初应力转移至核心混凝土,然后将钢管重连,使钢管与混凝土共同承担后续荷载。采用有限元方法按以上思路对1座单圆管钢管混凝土拱桥和1座桁架式钢管混凝土拱桥进行了桥例分析。研究结果表明,如果不计钢管与混凝土之间的摩擦,钢管"切断"后,钢管初应力能够有效地释放转移至核心混凝土;钢管初应力释放转移后,与原设计相比,在成桥状态下拱肋钢管应力大幅降低,对于本桁架式桥例最大应力降低幅度为14.5%;管内混凝土应力大幅提升,但并未超过考虑套箍效应后的混凝土抗压强度。证明该方法能够显著提高大跨度钢管混凝土拱桥拱肋截面的组合效率,改善主拱的受力性能。     

钢管内壁涂塑新技术

铁道部戚墅堰机车车辆工艺研究所和江苏武进县第二钢管厂联合研制的钢管内壁涂塑新技术,经过两年的攻关终于获得了成功。经实际运用和专家们的鉴定认为:该技术属国内首创,具有显著的社会、经济效益,值得大力推广应用。钢管内壁涂塑,是为钢管内壁穿上了一件“防腐衣”。这层防腐涂料可根据需要分别采用环氧系列、聚乙烯系列和尼龙系列粉末,经过特殊的“旋风涂塑”工艺,均匀而坚固地附着在钢管内壁上,可承受各种酸、     

钢管内壁涂塑技术

钢管内壁涂塑技术是用特殊工艺及其设备在钢管内壁涂敷一层均匀坚固的塑料,作为钢管内的保护层.该技术不仅适用于直管,而且适用于弯管(S形弯管或90°弯管)、管件(弯头、接头、三通、支管)等,涂塑的材料有环氧系(EP)、聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)和聚氟乙烯(PVE),其涂层平整、均匀光滑、附着力强、耐磨损、耐腐蚀,具有不同的润滑特性,可用于造船、石油、化工、电力、环保及民用生活的管网系统.     

钢管混凝土系杆拱桥施工

本文对钢管混凝土系杆拱桥施工中经常出现的技术问题进行了剖析，详细地阐述了科学、实际、有效的防治对策。     

超高层建筑中的钢管砼

人类建筑史上传统的结构形式主要有：木结构、砖石（砌体）结构、钢筋混凝土结构和钢结构等四类。     

中国石油钢管的发展前景展望

在阐述了中国石油钢管产品的发展历程和技术进步的基础上,着重介绍了各主要钢管企业面对石油工业对石油钢管日益严格的技术要求,积极研究开发新产品,指出了中国石油钢管制造行业的广阔发展前景。     

浅析钢管开孔补强

主要对常见的等面积补强作了一些分析，使我们清楚地看到补强的范围及面积大小，以便在工作中应用起来，得心应手。     

压力钢管安装工艺优化

本文根据中国水电十五局老挝南俄5水电站金属结构安装项目施工采用的新工艺及取得的成果,进行总结分析,结合传统安装工艺论述介绍新工艺的特点,进而推广新工艺,提高安装效率。     

天津钢管集团股份有限公司技术中心

天津钢管集团股份有限公司技术中心是1996年批准成立的国家级技术中心。经过10余年的发展，目前拥有专业试验研究室15个，大型精密试验研究仪器设备400余台套，科研人员近300人。