微机自动控制蓄电池充放电

<正> 一、前言蓄电池用过一段时间,电压降到一定值后,还可以充电恢复到标称电压。电压再下降后,可以再充电。这样反复使用和充电的次数愈多愈好,这个参数就是蓄电池的寿命,是蓄电池的重要技术指标之一。每批蓄电池都要抽样重复多次充电,中停(相当于放置没用),放电(相当于使用)来考核电池的寿命。对于各种不同规格的蓄电池,其充电,放电的次数和时间各不相同。举其一种如下:     

蓄电池充电电路的研究

<正>评估蓄电池的优劣有很多指标,其中使用寿命是用户十分关心的问题之一。而电池的过充电、过放电和充电不足是引起电池故障最主要的原因,其中过充电、充电不足主要是充电方法不当而引起的。常用的直流充电器只是用恒流定压的方法给蓄电池充电,这样不但不容易使电池充满,更严重的还会造成充电不均衡的情况,影响电池的使用寿命。野外自动站大多利用太阳能充电,如果充电器     

磷酸铁锂电池与铅酸蓄电池混合系统研究

利用磷酸铁锂电池与铅酸蓄电池不同的充放电特点,开发了基于磷酸铁锂电池与铅酸蓄电池并联的混合动力电源系统,并设计了新型充放电制度.充电时铅酸蓄电池优先充电,使其免于欠充电;放电时磷酸铁锂电池电优先放电,铅酸蓄电池后放电,使铅酸蓄电池处于浅循环.这种充放电制度可以明显延长混合系统中铅酸蓄电池使用寿命,并且混合动力电源系统同时具有磷酸铁锂电池倍率性能优、循环寿命长及铅酸蓄电池价格低廉等特点,在动力电池领域有巨大的应用前景.     

拉网铜板栅阀控密封铅酸蓄电池的研究

采用拉网铜板栅作为阀控密封铅酸蓄电池(VRLA)的负极,组装了“两正三负”式实验电池。研究了拉网铜板栅对负极活性物质转化过程及对VRLA电池放电容量的影响。结果表明:在低倍率放电情况下,拉网铜板栅VRLA电池可以明显提高电池负极的放电容量;通过EIS研究发现,拉网铜板栅负极具有更好的电化学反应活性;SEM检测结果表明,充电状态下,拉网铜板栅电极中海绵铅结晶颗粒小;放电状态下,拉网铜板栅负极的PbSO4结晶颗粒较小。     

蓄电池容量及起动放电率检测的计算机控制

本文讨论的蓄电池容量及起动放电率检测仪,以8031单片计算机为核心部分,并配有相应的测量软件支持及其接口电路,可对蓄电池充电、放电以及起动放电率检测过程实现恒流控制,并可同时自动计时、自动测量显示蓄电池电压、电流。其功能完全满足国家标准中蓄电池有关检测条款,从而解决了以往的在长达几十小时的容量测试以及起动大电流放电测试过程中,要用人工调节假负荷,使得电流恒定和记录数据以及控制和测量精度低的问题,减轻了检测人员的劳动强度,提高了工作效率,为蓄电池生产厂家和质量监督部门提供了科学的检测仪器。     

铅酸蓄电池快速充电机线路说明

我厂高频导向座车三结合小组在党委领导下,以阶级斗争为纲,发扬独立自主,自力更生精神,在上海科技大学和上海科技情报所协作支持下,在75年12月试制成功了第一台铅酸蓄电池简易快速充电机.经过三个多月的使用实践,针对暴露出来的问题,76年五月中旬又试制了第二台铅酸蓄电池快速充电机.经测试,效果较好. 以6-Q-54铅酸蓄电池为例.电瓶充电时间由16小时左右缩短到50～60分钟.充电电流54A,放电电流80A,放电时间11毫秒.快速充电比常规充电可节约用电15%左     

电动车蓄电池使用须知

正确充电 电动自行车蓄电池充电的方法可分为两种：一种是取下电池充电，采用这种方法充电时，要将充电器平稳放好，将充电器输出插头插入电池盒的充电插座中，将充电器输入端插头插在家用电源插座中；另一种是直接在车上进行充电，充电前要关闭电源，取下钥匙，将电动自行车放置好。充电时环境温度应在10～30℃之间，并保持通风良好，不要在充电器上放遮盖物，     

电动助力车的蓄电池咋呵护?

1.使用前要先充电.如果出厂时间较长(一个月以上)为了补充在储存和运输中的容量损失,用户应在使用前充电.对出厂时间较短的蓄电池,用户可直接使用.由于蓄电池从出厂到用户使用一般都超过一个月,所以,使用前要先充电.     

储能电池组充放电电压特性研究

【目的】大容量集装箱式锂离子电池储能系统通常由成百上千只电池单体串并联而成，由于木桶效应，储能系统中任一电池单体出现故障会导致系统容量衰减，严重时还会引发安全事故，及时甄别储能系统中的故障电池尤为重要。【方法】本研究以电力储能用磷酸铁锂电池组为对象，研究全充全放及脉冲充放电过程中电池组动态电压特性，通过分析故障电池在全充全放及脉冲充放电过程中电压变化特征，提出储能电池组故障电池快速识别方法。【结果】储能电池组全充全放过程中，故障电池仅在放电末端电压出现大幅下降，脉冲充放电过程中，故障电池电压随充放电功率的增大快速降低。【结论】通过脉冲充放电方式，能够快速识别并定位储能电池组中的故障电池。     

一种适用于铅酸蓄电池的简易快速充电机

一般铅酸蓄电池在充电时,由于化学反应,极板上将吸附大量的非导体的气泡,结果使蓄电池的内阻增加,有效的充电电流减少. 如果每隔10到20秒在极板上加上一个逆向大电流脉冲,这些吸附在极板表面的大量非导体气泡,就会被驱走,然后从排气孔中逸出,结果将使充电电流均匀一致,充电时间缩短;并且还可以降低蓄电池中的热量.     

RGO-InVO4纳米复合材料的制备及作为锂离子电池负极材料的应用

采用改进的Hummers法合成了氧化石墨(GO),再通过水热法合成了还原氧化石墨(RGO)-InVO4纳米复合材料.采用X射线衍射(XRD)、透射电镜(TEM)和高分辨透射电镜(HRTEM)等手段对样品的组成和形貌进行了表征.分别考察了RGO-InVO4和InVO4作为锂离子电池负极材料在不同电流密度下的充放电和循环稳定性能.结果表明:RGO-InVO4电极的首次放电和充电比容量分别为1 047.5和599 mAh·g-1,而InVO4电极的首次放电和充电比容量分别为994.2和482 mAh·g-1;在不同电流密度下经过50次循环后,RGO-InVO4的放电和充电比容量分别为472.4和456.7 mAh·g-1,而InVO4的放电和充电比容量则分别为138.4和132.9 mAh·g-1.可见,RGO的引入能极大地改善InVO4的电化学性能,尤其是循环稳定性.     

铅酸蓄电池的快速充电装置

过去,铅酸蓄电池的充电一直沿用常规方法,由于其充电时间较长(一般需15-20小时),给用户带来一些不便.为克服这一缺点,近十几年来,国内外均很重视蓄电池的快速充电方法的研究工作,并取得一定成果.目前国内研制出的快充装置能在不改变蓄电池结构和生产工艺的条件下,约需1小时即可将蓄电池充至全容量.最近,我们在吸取外省市兄弟单位经验的基础上,试装了一台快充装置.下面把试制过程中的一些认识和体会介绍如下.     

启动电机常见故障原因分析

1．不能运转或运转无力。蓄电池充电不足；蓄电池和启动电机间连线断开、接线卡子松脱或蓄电池极柱严重氧化；电磁开关导流片严重烧蚀或与两大接线柱接触不良；电刷磨损过度、弹簧折断或电刷卡在刷架中；电刷与整流器间有油污或整流片严重烧蚀；绕组局部短路或断路；电枢绕组和换向器片有脱焊处；轴承或铜套磨损致使转子扫膛；安装时4个电刷位置装错或新换的轴套间隙过大。     

环球瞭望

<正>Nova Cruz产品公司生产的Voloci电动摩托车时速可达 30英 里,并装备一个1.5KW的无刷马达。乘载重量高于一般成人重量的 25％。轻型车架采用铝材。车上配有一套微处理器控制的驱动系 统。根据蓄电池情况一次充电可持续行驶50英里。该车使用铜酸电 池或氢化镍金属电池。 这种20磅重的氢化镍金属电池可以取下来充电,也可以再装 上第二个氢化镍金属电池,以行驶距离更长。前三角叉和后摆架使 车子行驶时更加稳定,前后轮各有一个193毫米直径的带双卡钳式 刹车。     

如何在拖拉机上调整调节器

1.截流器的调整.首先调整触点分开时的间隙为0.7～0.9毫米.拆下调节器上的电池和电枢接线柱上的导线,然后用蓄电池火线在电枢接线柱上碰火,利用蓄电池电源来吸动截流器的活动振臂.     

铅酸蓄电池鼓包原因及防治措施

阀控铅酸蓄电池具有密封好、无泄漏、无污染、可循环充电、成本低廉、使用安全等优点,但在使用中铅酸蓄电池经常出现鼓包现象,降低了其寿命。本研究从铅酸蓄电池的结构、工作原理分析其鼓包原因,找出其防治措施。     

电厂/变电站分段组合式直流电源系统设计

在电厂/变电站直流系统中,蓄电池组故障不仅会导致继电保护装置误动作,还会引发各类电气事故。为提高直流系统的供电可靠性,本文采用蓄电池组分段升压的方式,开展电厂直流系统(DC110 V和DC220 V)在线监测和稳压应急电源方案设计,以实现单组电池的多段组合式冗余供电,同时研制相关应急电源装置并进行了性能测试。测试结果表明,在不改变蓄电池组原有接线方式的情况下,该装置可以实现变电站直流系统母线在线监测,同时可以在蓄电池组中单节或部分电池出现故障时实现零切换时间冗余供电,有效提高了发电厂和变电站直流系统的供电可靠性。     

基于单片机的智能充电器设计

本文对镍镉电池的智能恒流充电器进行设计,结构简单、充电快,主要采用恒流充电的方式对电池进行充电,可以进行电压检测,转换电路部分由MOSFET功率开关来控制电流大小的切换,实现充满后自动转为涓流充电,并且有报警装置提醒用户电池充满,从而延长电池使用寿命。这样可以使整个过程依据理想充电曲线进行充电,既可以对电池起到保护的作用,又能够使电池在充满的状态下达到最佳效果。本电路中主要采用AT89C2051单片机来实现控制作用,从软硬件两个方面来共同实现,整个充电过程可由单片机控制的指示灯看到。这是一种全新的智能充电方式,这种充电方式不仅可以有效地解决手机电池被普通充电器"充坏"的难题,而且还大幅度提高了电池的实际循环寿命,是生活中的理想产品。     

影响全钒液流电池性能的因素研究

通过理论计算和实验研究全钒液流电池性能影响的主要因素,包括电池过度充电操作、电池内部电流密度和温度的变化、电解液流动方式和流道结构的设计、泵效率损失和电堆内部质子交换膜的厚度及其他等六方面,提出电池性能提升和结构优化的方法,为大规模液流电池储能工程应用打下坚实的基础.     

一种锂离子蓄电池寿命的预测模型

在Rakhmatov[1]针对锂离子蓄电池提出的电池解析模型基础上,提出了一种简单并可精确预测电池寿命的电池模型,并分析了模型的适用性,该模型具有常数负载和变化负载两种情形.仿真结果表明,利用该模型预测的电池寿命达到了非常高的精确度.