中铁二十五局集团三公司

<正>中铁二十五局集团第三工程有限公司成立于1952年,是一家具有悠久发展历史的国家大型综合施工企业。公司专业优势突出、施工领域广泛,具有铁路和市政工程总承包一级、公路和房建工程总承包三级、桥梁工程和隧道工程专业承包一级等资质。能承担各类铁路综合工程、既有线改造工程、桥梁工程、市政公用工程、公路工程、隧道工程、地方铁路专运线等工程施工以及设备安装、修理、改造、租赁及配件经营等业务。是华南地区一支特点鲜明、施工能力强劲、品牌声誉良好的铁军队伍。     

复合交通荷载下叠合式公轨合建隧道动力响应

叠合式公轨合建隧道不同于其他公轨合建隧道,汽车-列车荷载作用下其动力响应也有所不同。为研究复合交通荷载下叠合式公轨合建隧道动力响应,用激振力法、元胞自动机、汽车动力模型模拟列车荷载、车流和汽车荷载,用有限元软件Plaxis3D分析了不同荷载及有无垫层工况下隧道的动力响应。结果表明：公路隧道、铁路隧道分别主要对汽车荷载、列车荷载产生加速度响应,铁路隧道的加速度响应要明显大于公路隧道,约为后者的20倍;隧道不同位置处,对两种交通荷载的应力响应情况不同,铁路隧道应力响应主要受列车荷载控制,但当公路隧道中有大型车辆通过时,会对铁路隧道应力响应产生较大影响,甚至起到主导作用;公路、铁路隧道之间设置垫层会增大公路隧道的动力响应,但同时会减小公路隧道下方土层的刚度差异进而减小其应力值,综合作用下,设置垫层后公路隧道的应力状态会有所改善。     

英法海底隧道

长达16.3公里的公路隧道—瑞士圣哥达隧道已于9月5日通车。但是近两年来,投入使用的公路隧道的长度超过10公里的还有两条。一条是1978年12月投入使用的奥地利阿尔山隧道,长13.973公里;另一条是去年5月使用的连接法国和意大利的弗雷儒斯隧道,长12.895公里。圣哥达隧道虽是目前世界上最长的公路隧道,但是,同铁路隧道相比还是短得多。目前世界上最长的铁路隧道也在瑞士,即1906年—1922年建成的辛普朗隧道,全长19.825公里。如果同正在建设中的全长53.85公里的日本青森—函馆海底铁路隧道比较,更是小巫见大巫了。     

弄创新潮头 领行业先驱——广东省长大公路工程有限公司科技创新巡礼

广东省长大公路工程有限公司成立于1952年,是广东省创建最早的公路施工专业队伍,主营业务从公路、桥梁、隧道施工,扩展到公路项目投资和运营管理、工程项目BT与BOT投资建设、设计施工总承包等建设模式、高速公路养护、旧桥加固维修等。公司总资产超过50亿元,是具备国家公路施工总承包特级资质、公路路基工程专业承包壹级资质、路面...     

安徽省公路桥梁工程公司

安徽省公路桥梁工程公司成立于1986年．是安徽省规模较大的专业从事公路桥梁工程施工的企业．隶属于安徽省建工集团有限公司。公司拥有国家公路工程施工总承包一级资质、市政公用工程总承包二级资质、港口与航道工程总承包二级、桥梁工程专业承包一级资质、路基工程专业承包一级资质、路面工程专业承包一级资质、隧道工程专业承包二级资质、预拌商品混凝土专业贰级、公路养护工程施工一类资质、公路养护工程施工二类甲级资质等多项资质和对外承包工程经营资格，是ISO9001：2000质量体系认证企业。     

隧道火灾及隧道防火涂料研制

随着我国经济建设的发展，城市间物资、人员的流通量迅速增加，伴随而来的是公路、铁路和地铁等交通基础设施建设力度的加大。从最近报道来看，我国铁路隧道已超过6875座，总长度3700多公里，公路隧道超过1780座，总长度近800公里．均为世界第一。隧道不仅承担着交通运输的任务，     

深埋隧道坚硬围岩变形特征三维数值分析

秦岭终南山公路隧道埋深大,地质环境复杂,2号竖井下洞群多次跨越既有公路与铁路隧道,结构尺寸多变,受力复杂;岩爆频发;滑坡、塌方和冒落等严重制约通风及建设效率.基于现场工程与地质特征分析,采用三维数值计算,对东线隧道和西线隧道交叉点的稳定性对比分析,为隧道及洞群优化设计提供科学的定量化依据.     

应力剪胀对浅埋隧道稳定性系数的影响

考虑剪胀对隧道围岩稳定性的影响,对浅埋圆形盾构隧道、浅埋两车道公路隧道和浅埋双线铁路隧道在围岩发生塑性流动时进行力学特征分析.分析圆形盾构隧道围岩的位移,塑性区分布和最大剪切应变率;计算圆形断面、双线铁路隧道、双车道公路隧道等3 种不同断面形状隧道的稳定性系数,分析剪胀角对围岩稳定性系数的影响.研究结果表明剪胀角对围岩位移的影响存在一个临界值;在围岩发生塑性流动时,塑性区随着剪胀角的增大而逐渐增加;剪胀角对围岩剪切破坏带和围岩稳定性系数都有较大影响;随着剪胀角的变化,隧道临界稳定系数也发生变化.     

公路隧道建设发展与施工质量研究

公路隧道工程的起步要晚于水工隧道工程和铁路隧道工程,但是施工技术难度、洞室开挖断面面积以及运营环境要求均要高于上述两者。同时,又因为隧道工程属于典型的隐蔽工程,一旦隧道内部出现问题则事后修整的难度非常大。所以,在公路隧道的建设过程中,采取综合措施提高施工质量是促进公路隧道工程发展的必然选择。     

公路隧道渗漏问题的研究与防治

公路、铁路隧道的渗漏问题具有普遍性和严重性。究其原因是多方面的,主要有设计、施工、管理以及材料不符合要求等方面的原因。本文根据目前公路隧道所采取的防排水措施,对隧道渗漏的原因进行了分析,并提出了预防隧道渗漏水的若干措施。     

中国岩石工程技术的新进展

在水电建设的岩石工程技术方面,介绍了三峡船闸高边坡稳定性及监控施工技术;深切河谷水电工程高边坡稳定性和支护技术;大跨度高边墙地下洞室群围岩稳定技术。在公路、铁路建设中的岩石工程技术方面,介绍了青藏铁路——穿越长年冻土层的施工技术;公路、铁路隧道中乌鞘岭隧道挤压大变形支护技术,高寒高海拔的风火山隧道、二郎山隧道施工技术;岩溶地区隧道超前地质预报技术。在矿业工程的岩石工程技术方面,介绍了煤矿巷道支护成套技术创新体系;低透气性煤层群无煤柱煤与瓦斯共采技术;深凹露天矿安全高效开采技术。另外,还介绍了岩石工程锚固新技术和精细爆破技术。     

近接隧道施工爆破振动监测技术

结合某公路隧道下穿某既有铁路隧道的工程实际,采用现场测试对既有铁路隧道受下穿公路隧道施工产生的振动影响进行研究。研究表明：公路隧道在铁路隧道正下方爆破施工时,爆破施工所采用的重大段装药量不得大于2．7kg。通过施工过程中进行的爆破振动监测,并根据监测结果进行及时的监测管理,对不符合要求的爆破参数进行调整,确定了该工程关键段落的安全施工。该技术可为此类地下近接工程成功修建提供借鉴。     

基于复杂地质环境研究铁路隧道施工技术

随着社会经济与科技的发展,我国现代交通输业得到较大的发展,公路铁路等建设项目不断增多。现代铁路隧道的建设中,复杂地质环境成为影响施工的关键因素之一,系统分析复杂地质环境下的铁路隧道施工技术,具有强烈的现实意义。文章以铁路隧道工程为研究对象,通过复杂地质条件下的具体施工技术,对隧道复杂地质环境下铁路隧道施工技术进行研究分析说明。     

中煤第三建设（集团）有限责任公司

中煤第三建设（集团）有限责任公司是一家具有矿山工程施工总承包特级资质和房屋建筑、市政公用、机电安装、公路工程一级总承包资质以及隧道、钢结构、路面养护、铁路、装饰、园林绿化等专业承包资质的大型建筑企业集团。下辖中煤二十九工程处、中煤三十工程处、中煤三十三工程处等10个分公司，中煤七十一公司、机电安装公司、设备安装公司、开源路桥公司、安厦房地产公司等8个全资子公司和安徽信德置业、太中银隧道指挥部、沈阳地铁公司等。     

上跨公路立交主匝道桥施工对既有城际铁路隧道的影响分析与对策

以中川机场进出口公路立交改造工程主匝道桥上跨兰州至中川城际铁路机场隧道工程为背景,分别从前期桩基施工扰动及后期车辆荷载扰动两方面分析了上跨公路主匝道桥对既有城际铁路隧道的影响,得出桥梁与城际铁路隧道交叉段落的桩基中,距离隧道最近为3m的桩基对隧道影响最大,但隧道周边土体最大位移为0.76 mm,桩周最大塑性区半径为1.42 m且塑性区未与隧道周边土体贯通,隧道衬砌主应力及安全系数有小幅波动,均在规范要求值范围内,因此主匝道桥距离隧道净距大于3m施工时,不会对城际铁路隧道正常运营造成影响,最后强调施工时应注意严禁在隧道上方堆载,加强监控量测,设置隧道两侧截排水设施及桥梁水集中引排设施,以此为同类工程施工提供参考.     

如何形成物联网产业链的思考

<正>从物联网的广阔市场前景说起,物联网是将新一代IT技术充分运用在各行各业之中,具体地说,就是把各种感应、传感器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体     

高地震区公路隧道抗震加固设计研究

地下结构的抗震设计及其安全性评价是隧道施工中的一项重要内容,加强这方面的研究具有非常重大的意义。目前我国有上千座铁路、公路隧道都处在西部强震地带,这一情况可以促进隧道震害的研究工作,并且可以准确地为抗震加固提供科学的数据资料。对于公路建设的选址和隧道设计、施工的开展都显得特别重要,保证隧道工程抗震稳定性,提高设计施工质量,既是对国家财政资金负责,也是对企业的市场信誉负责。     

浅谈软弱围岩隧道安全施工方法

随着我国经济的发展，公路及铁路的在建总里程逐渐增加，我国是一个山地地形较多的国家，在山地进行建设时，难免需要进行隧道与桥梁的建设，据统计，在我国正在建设的隧道全长超过6000公路，并且规划建设超过7000公路，并且这些隧道具有长度长、施工技术难度大、数量多等特点，在这当中，有很大一部分的隧道属于软弱围岩隧道，做好此种隧道的施工具有相当重要的意义。本文将就如何安全的进行软弱围岩隧道的施工进行介绍。     

广东省长大公路工程有限公司:厚积薄发 一路向前

正广东省长大公路工程有限公司成立于1952年,现有总资产超300亿元,是省内最早创建一支公路施工专业队伍的企业,也是省内唯一一家同时具备国家公路工程施工总承包特级资质和公路行业甲级设计资质的高新技术企业。长大公路公司技术中心是国家认定的企业技术中心,也是广东省工程技术研究开发中心建设依托单位。同时,公司还是国家发改委批复的"公路隧道建设技术国家工程实验室""公路养护技术国家工程实验     

大管幕在公路隧道中的应用

介绍了厦门杏林大桥C标段中暗挖公路隧道,采用大管幕超前支护施工隧道,下穿鹰厦铁路暗挖施工,保证铁路安全运营。