调和法-35~#柴油工业化试验

<正>1油品性质指标的对比分析调和法生产-35#柴油所用的原料为控制闪电后的200#溶剂油和-20#柴油。油品在调和时,需根据成品油所需求的主要质量指标确定组分的调和比。选择炼油厂进行的3次生产调和为工业试验分析的基础。炼油厂-20#柴油的产品质量见表1。根据国家标准,对照炼油厂-20#柴油和200#溶剂油     

添加剂厂调和油装置称量系统改进

一、工艺简介添加剂是兰炼的拳头产品之一，成品油的调和是生产的关键步骤，直接关系产品的合格率。调和油装置共有三个成品油罐和三个调和罐，原来各个罐的质量测量是由操作工用标尺测量出液位，再根据计量分析站提供的罐表（液位与体积的关系）计算出相应质量。操作工的...     

汽油辛烷值调合模型的建立与应用

本文基于笔者多年从事成品油调和模型的相关研究心得,以汽油辛烷值调合模型的建立与应用为研究对象,论文首先探讨了汽油调和模型的建立思路,进而对该模型进行了分析和讨论,最后探讨了模型的应用及为炼油厂带来的效益,全文是笔者长期研究基础上的理论升华,相信对从事相关研究和应用的同行能有所裨益。     

我国成品油管道运输分布情况研析

成品油管道运输有诸多明显优势,我国成品油运输管网逐步走向成熟。通过对中国成品油管道运输分布情况的研究,对于科学合理地规划我国未来成品油管网的建设、更好提高我国成品油的生产销售各环节的效率具有重要而长远的意义。     

成品油长输管道输差控制与分析

针对目前成品油管输企业发展过程中存在的输差控制问题,分析了成品油输差产生的原因及现象,指出应加大计量资金投入、选择合适的交接计量管理模式、积极采用计量新技术、正确运用计量仪器仪表、加强巡线管理等方法措施控制成品油输差。同时,指出了成品油输差分析的方法应采取计量先行法则、逐一剔除法则和集中控制法则,建立成品油集输平衡,并提出了成品油输差控制方法。     

重心法在成品油配送中心选址中的应用研究

随着国民经济迅猛发展和人民生活水平的不断提高,我国成品油的消费量迅速增长,但成品油配送中心选址的不合理化已经成为制约成品油经营的瓶颈,成品油配送中心合理化的选址显得尤为重要。成品油配送中心的选址要综合考虑各种影响因素,使成品油配送中心选址合理,重心法的应用可以最大限度地发挥配送中心的作用,消除不合理运输现象,提高成品油经营企业的经济效益。     

基于汶川地震实证分析的成品油供应链优化研究

提出了由炼厂选址、生产计划制定、运输方案制定三个环节构成的成品油供应链优化方法.以汶川地震为例建立了成品油应急配送中心选址模型、成品油生产计划模型、成品油运输路径选择优化模型,并给出了求解算法.结果表明,运用该方法优化供应链可以满足非常规突发事件下成品油应急需求,并在时间和效益上取得较好的效果.     

中转成品油库减少油品损耗探讨

中转成品油库密闭管道输送、成品油储存、运输、装卸频繁,以及陕北地区风沙大,昼夜温差变化大等特点,根据近几年成品油油耗控制的实践经验,提出通过内部控制管理、采用新技术和设备,对储油设施进行维护保养,确定最佳操作程序,以减少成品油在收、发、储过程中的损耗。     

西南地区成品油市场前景分析

成品油市场问题是石油经济理论界十分关注的一个重大问题。文章以四川、云南、贵州和重庆为例,分析西南地区成品油市场消费需求的现状和特点,利用能源经济学的基本原理,分析了西南地区未来成品油需求量、供给格局和价格走势。从发展趋势看,西南地区成品油消费需求将由于经济发展而快速增长,供给稳定,价格也将呈现平稳发展态势。     

遗传算法在成品油储运调度中的应用

针对成品油存储运调度的特点,提出成品油储运调度模型,从而降低成品油储运调度的制定和执行难度.在成品油储运调度过程中应用一种基于群体间共享的小生境遗传算法,结果证明该算法在成品油储运调度中切实可行.     

中国成品油价格预测的数学模型

以北京市数据为例,运用Matlab软件对影响成品油价格的因素进行主成分分析,以预测未来成品油价格变化趋势,并在此基础上,参考国外成品油定价机制,建立了一个适合我国国情的成品油定价机制的数学模型。     

成品油储运中存在的风险与技术发展

当前成品油储运中存在的主要风险以及困难非常突出，随着问题的出现，也相应的提高了成品油的储运技术，通过对出现的风险问题进行有针对性的分析、改进，促进成品油储运技术的提高与发展，进而实现环保、高效储运。     

低库存的成品油物流体系运行存在的问题与解决措施

伴随着我国社会经济的发展,我国的成品油市场竞争越来越激烈,国内外的石油公司在中国石油市场的发展,打破了我国两大巨头垄断的局面,促使我国石油行业百花齐放。同时因为低库存的成品油物流体系配送紧密的关系到我国石油公司加油站或者油库储油需求,所以成品油物流体系在成品油销售中占据的位置非常的重要。但是在实际的成品油库存管理中存在一些问题,致使成品油销售不能顺利开展。基于此,本文针对低库存的成品油物流体系运行存在的问题与解决措施进行分析,以供参考。     

珠三角成品油管道SCADA系统应用

本文主要介绍了SCADA系统在珠三角成品油管道中的应用,阐述了成品油管道的发展现状及SCADA系统的基本组成、SCADA系统的功能及应用,从而论述SCADA系统在成品油管道运行过程中的重要作用.     

由重质油生产—10号柴油的新工艺

某些小练油厂和特种油品加工厂在加工石油制备成品油的过程中,经常要处理一些凝固点很高的重质的油品。这些重质油品,流动性差,低温下会冻结,不能作为柴油出售,也不能调和成润滑油式其它特种油品。有的厂,只好把这些油作为渣油处理,售价很低。催化裂解脱蜡工艺就是把这些重质高凝固点的油品在380℃左右通过装有ZSM-5分子筛催化剂的反应器,发生催化裂解脱蜡反应,得到低温下能够流动的-10号柴油、高辛烷值的汽油和液化气,对于某些超重质     

调和γ-正规映射和调和γ-正规型映射

作为调和γ-Bloch映射和调和γ-Bloch型映射的推广,研究了调和γ-正规映射和调和γ-正规型映射,讨论了这2类调和映射的如下性质:仿射不变性、线性不变性、包含关系、与局部一致单叶调和映射的关系以及从属原则.     

我国成品油销售企业商流和物流的分离及实现

本文从分析成品油商流物流分离概念和形式入手，阐述了我国成品油销售企业商流物流分离前后的基本业务模式及特点，提出了我国成品油销售企业商流物流实现分离的条件。     

浅谈油品销售企业成品油损耗控制

成品油销售损耗直接影响三大油企的利润。从技术和管理分析了成品油损耗的原因,对成品油销售企业控制损耗提出了三个措施:实施战略调整,将炼化厂设在经济发达地区;对内部管理实行重新设计;更新储油、运油设备,对油库存和加油站实施在线管理。     

成品油道路运输风险评估模型

为降低成品油运输风险、减少事故发生,分析事故发生机理确定六大危险源。提出基于不同泄漏时间和泄漏地点人口密度的成品油风险后果评价方法,进而提出考虑事故易发性与事故后果的第一类危险源(危险货物)风险评估模型;构建了包括驾驶员、车辆、道路、环境、管理等第二类危险源风险评估体系,并划分指标风险等级及评价标准。采用AHP和熵权法相结合的博弈论赋权法,确定成品油道路运输风险评估体系的组合权重,采用TOPSIS方法进行综合风险评估。研究表明,通过计算不同泄漏时间和人口密度可以动态的确定成品油的风险后果;第一类危险源成品油本身对运输风险的影响最大,第二类危险源中驾驶员对运输风险影响最大,影响最小的是道路。成品油风险后果确定法对提升事故救援时效提供参考,综合风险评估模型为运输企业进行运输方案比选提供决策依据。     

调和h-凸函数和调和平方s-凸函数的Fejér和Hermite-Hadamard型不等式

利用调和h-凸函数和调和平方s-凸函数的定义以及s-凸函数、调和s-凸函数、调和平方s-凸函数三者之间的相互关系,建立了调和h-凸函数和调和平方s-凸函数的Fejér型和Hermite-Hadamard型不等式.